SUV: La competencia crece aún más en 2023
Los fabricantes de automóviles utilizan versiones y series especiales para respaldar las ventas, de acuerdo a un informe que publica Auto Industria.
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El segmento de los SUV, el mayor del mercado automovilístico de Brasil y Sudamérica, estuvo marcado por una disputa unidad a unidad en 2022.
Tanto es así que la diferencia entre el líder sin precedentes Chevrolet Tracker y el segundo clasificado Volkswagen T-Cross se limitó a apenas 0,8 puntos. porcentaje o poco más de 5 mil unidades.
En 2023, quizás con el cambio de uno u otro modelo entre los punteros, este nivel de competencia tiene todo para repetirse o incluso intensificarse, a juzgar por los números del primer trimestre.
En el período, el Jeep Compass lideró con 15.556 licencias acumuladas, frente a las 15.424 del Hyundai Creta. El tercer lugar, el Chevrolet Tracker, sumó 14.996 licencias y el cuarto, el T-Cross, 14.168.
No es casi nada entre ellos. Para hacernos una idea: considerando los días laborables de enero a marzo, la media diaria de matriculaciones de SUV este año ronda los 2.200 vehículos. En otras palabras: la diferencia entre el primero y el cuarto equivale a solo medio día de ventas.
En un universo de 162.100 SUV comercializados, la participación del líder fue solo 0,9 puntos porcentuales mayor que la del T-Cross. Y, sin embargo, gracias al desempeño de marzo, cuando el modelo Jeep sumó casi 7.000 unidades y superó al Creta, que se ubicó primero en febrero, en enero, el Tracker ocupó el lugar más alto en el ranking.
Y cada mes llegan más competidores en un menú que ya desborda y que supera las cinco decenas de modelos nacionales e importados. Tener noticias frecuentes, de hecho, ha sido una estrategia utilizada por los fabricantes de automóviles para sostener o ampliar sus volúmenes de ventas en el segmento.
Los lanzamientos de series especiales y versiones diferenciadas —casi siempre “deportivas”— son cada vez más habituales. Algunas están limitadas a unos pocos cientos de unidades, pero realmente cumplen la función de llamar la atención, aumentando el “recording” de la marca o el nombre de un modelo que lleva tiempo en el mercado.
Prueba de ello es que incluso la Tracker, que aún celebra el liderato de 2022, pero tras los tres primeros meses de 2023 aparece en tercera posición, será premiada esta semana, y de golpe, con dos nuevas versiones: la deportiva RS y la Midnight. , que al igual que varios competidores e incluso otros vehículos Chevrolet, utiliza acabados y detalles en negro.
“Mientras que el Tracker RS agrega una imagen más audaz y juvenil, el Midnight refuerza una imagen más sofisticada con tonos más sobrios y neutros”, prefiere decir Rodrigo Fioco, director de Marketing de Producto de GM Sudamérica.
RASTREADOR DE CHEVROLET
Líder en 2022, Tracker se refuerza con dos nuevas versiones
Además de los detalles estilísticos, las dos versiones de la línea 2024 se distinguen especialmente por los motores turbo: en el caso del RS, el 1.2 de 133 CV, mientras que el Midnight cuenta con el 1.0 de 116 CV. Ambos acoplados a una transmisión automática de seis velocidades. El auto deportivo también tiene faros LED completos y un techo corredizo de serie.
A pesar de que ya tiene la noticia destacada en el propio sitio, GM aún no ha dado a conocer los precios de las versiones. Pero deberían estar cerca de los actuales top Premier 1.0 y 1.2, que cuestan, respectivamente, R$ 147.200 y R$ 160.000.
Ciertamente no serán mucho más baratos o más caros. Sobre todo porque, con un segmento tan disputado y comprador, no hay margen —ni necesidad— de grandes esfuerzos para ofrecer algo diferente, y mucho menos el precio.
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