Participación de vehículos eléctricos en Brasil es solo del 3,4%
En el caso de modelos 100% eléctricos, el índice se limita al 0,5%, de acuerdo a un informe publicado por Auto Industria.
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A pesar de las altas tasas porcentuales de crecimiento de las ventas y la consiguiente ganancia de espacio de mercado, la participación de los vehículos ligeros electrificados en Brasil, incluidos los híbridos y los vehículos 100% eléctricos, también es extremadamente baja.
Con 14.794 unidades vendidas en el trimestre, la participación de mercado se limita a 3,4% este año, índice que en el mismo período de 2022 estaba en 2,5%. En el caso de los 100% eléctricos, con solo 1.975 unidades acumuladas en los primeros tres meses, la participación es de solo 0,5%.
En la comparación con igual período de 2220, cuando se matricularon 9.882 vehículos comerciales híbridos, eléctricos y livianos, la variación positiva de las ventas internas alcanzó el 49,7%.
“En marzo se matricularon 5.990 vehículos de este tipo, un 39,27% más que en febrero y un 55,71% más que en marzo del año pasado. Es importante señalar, sin embargo, que los porcentajes son altos, pero los volúmenes también son muy bajos”, comenta el presidente de Fenabrave, José Maurício Andreta Jr.
Brasil no produce un auto 100% eléctrico, sin duda una de las razones de su pequeña participación. Además de los importadores, que han invertido mucho en este segmento, la mayoría de las marcas con producción local han buscado ofrecer un modelo menor del género para el consumidor brasileño. Entre las excepciones se encuentra Volkswagen, que recientemente anunció el lanzamiento del Id 3 para el segundo semestre de este año.
En el caso de los híbridos, hay oferta local de Toyota, como Corolla y Corolla Cross, y de Caoa Chery. Stellantis y Volkswagen aseguran que están en proceso de desarrollar modelos híbridos flexibles para producción en Brasil, pero aún no hay publicaciones sobre cuándo se estrenarán los proyectos.
En cuanto a la futura producción de vehículos 100% eléctricos, el presidente de Anfavea, Márcio de Lima Leite, dice que es necesario acabar con el impuesto cero a la importación de estos modelos. “Necesitamos tener previsibilidad. Nadie invertirá en producción local si no hay un tipo imponente para traer el tráfico del exterior”.
Abeifa ya ha dicho que está de acuerdo con esto e incluso ha enviado un proyecto en esa dirección al gobierno.
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