Nasser Al-Attiyah deja X-Raid y ficha por Overdrive
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No es una sorpresa ver a Nasser Al-Attiyah cambiar de equipo. El piloto catarí, que afronta una temporada peculiar por su presencia en los Juegos Olímpicos de Rio, regresa a Overdrive. Ya compitió de forma puntual con el equipo belga en 2012.
Tan rápido como etéreo, Nasser Al-Attiyah vuelve a cambiar de equipo. El catarí ha fichado por Overdrive y ya competió con un Toyota Hilux V8 en las dos primeras citas del Mundial de Rallies Cross Country, el Abu Dhabi Desert Challenge y el Sealine Rally de Qatar con rotundos exitos.
Aunque se trata de un acuerdo para estas dos citas concretas, su salida de X-Raid y el inicio de esta asociación abre las puertas a competir con un Toyota Hilux V8 en el Dakar 2017. Conociendo al catarí, también se puede tratar de una estrategia para sondear el nivel del Hilux y presionar a X-Raid.
Sea como fuere, Nasser Al-Attiyah estará copilotado por Matthie Baumel, el que es su navegante de confianza, Para el piloto catarí, Overdrive no es un destino nuevo, ya que disputó junto al equipo belga el Sealine Rally en 2012, copilotado entonces por el español Lucas Cruz. Otra muestra palpable de los complejos caminos que suele tomar Al-Attiyah ya que esa temporada concluyó con su participación en el Dakar 2013 a los mandos de un buggy desarrollado por él mismo junto a Demon Jefferies y con el que también compitió Carlos Sainz hasta que ambos terminaron abandonando.
Y es que Nasser Al-Attiyah siempre se ha caracterizado por ser un piloto volátil, una tendencia que este año se podría ver acrecentada por su participación en los Juegos Olímpicos de Rio en tiro deportivo. Muestra de esta caprichosa trayectoria es que el catarí ha disputado los siete últimos Dakar con cinco vehículos distintos que le han llevado a conseguir una victoria siendo piloto oficial de Volkswagen, a subirse encima de un Hummer o al mencionado buggy de Demon Jefferies. En las últimas tres temporadas el catarí ha competido con un Mini All4 Racing, sumando su segundo Dakar en 2015.
IGUALAR BUGGIES Y 4X4, HE AHÍ LA CUESTIÓN
Los movimientos y cambios de equipo de varios de los nombres propios del último Dakar no son casuales. La FIA prepara una nueva normativa para equiparar el rendimiento de los coches diésel y gasolina, a la par que equipara buggies y 4×4.
Al margen de la polémica final, si algo dejó patente el último Dakar es que la diferencia entre los vehículos con motor diésel turbo (Peugeot y Mini) se ha disparado en relación a los vehículos con motores atmosféricos de gasolina (Ford y Toyota), de la misma forma que la distancia entre los buggies y los vehículos 4×4 también ha aumentado. Una ecuación difícil de despejar, pero la FIA se ha puesto manos a la obra. Según desvela ‘Autosport.me’ tras una entrevista con Nasser Al-Attiyah en Kuwait, la FIA prepara una normativa técnica para igualar buggies y 4×4.
En teoría esta nueva normativa técnica se presentará tras las dos primeras citas de la Copa del Mundo FIA de Rallies Cross-Country, dando tiempo así a los equipos a adaptar sus vehículos de cara al Rallye du Maroc, prueba que se disputa entre los días 3 y 8 de octubre y que supone la primera cita en el desierto tras el periplo en las Bajas de Italia, España, Hungría y Polonia. Para entonces se espera que los equipos tengan ya preparados sus distintos vehículos y que por ende los pilotos privados puedan tomar las decisiones pertinentes sobre sus programas deportivos.
A falta de concretar las medidas exactas, la línea de actuación de la FIA atiende a dos medidas concretas. La primera será compensar las potencias de los distintos propulsores a través de la brida de admisión, lo que permitirá a los propulsores V8 atmosféricos está más cerca a nivel de potencia de los propulsores diésel con turbo. El otro paso es reducir los recorridos de las suspensiones de los buggies, ya que gran parte de la ventaja del Peugeot 2008 DKR16 en el último Dakar atiende a que su recorrido de suspensiones es de 460 mm, por los 250 mm que tiene los 4×4, como es el caso del Mini All4 Racing.
Con este cambio de normativa en el ambiente, está claro que los movimientos de Nasser Al-Attiyah a Overdrive y de Yazeed Al-Rajhi a X-Raid se deben coger con papel de fumar, ya que los propios pilotos están a la espera de saber los cambios técnicos exactos para decantarse por una u otra opción. De momento Nasser Al-Attiyah se encuentra en conversaciones con Peugeot, toda vez que la firma francesa y X-Raid esperan la decisión final para acometer el desarrollo de sus buggies y del Mini All4 en el caso de la formación alemana.
