BMW es la empresa automotriz con mejor reputación y VW cayó 43 posiciones en el ránking general
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BMW se ha convertido en la empresa con mejor reputación en el sector automotriz después de ascender desde la tercera posición a la primera en detrimento de Volkswagen, que se hunde hasta el cuarto puesto entre los fabricantes de vehículos, según el “Informe Merco” de 2016.
Por detrás de BMW se sitúa Mercedes, que mantiene la segunda plaza del sector, seguido por Toyota, que sube de la cuarta a la tercera posición, mientras que Renault y el Grupo Ford conservan el quinto y el sexto puesto, respectivamente.
Volkswagen ha protagonizado una de las caídas más significativas este año en el ránking Merco, que mide la reputación corporativa de las empresas, tras ceder 43 posiciones, lo que le ha obligado a pasar del puesto 42 al 85 del ránking general este año, debido al escándalo de las emisiones.
“La caída es clara y ha perdido en todas las evaluaciones. Perder 40 puestos en el ránking de Merco es que ha ocurrido algo grave”, explicó el Director del estudio, José María San Segundo Encinar, recordando que Mercedes-Benz también ha cedido posiciones este año, mientras que BMW ha ganado más de 10 plazas hasta el puesto 40 en la general, lo que le permite hacerse con el liderato sectorial.
EL GRUPO VW ANALIZA VENDER ACTIVOS TRAS EL “DIESELGATE”
Volkswagen planea fusionar las actividades de componentes de sus distintas marcas para ahorrar costes y también estudiará la venta de activos no principales, según una amplia estrategia de Matthias Müller, el responsable de la compañía, que quiere dejar atrás el escándalo de las emisiones que continúa afectando al mayor fabricante de automóviles europeos, según fuentes familiarizadas con la situación, citadas por la agencia Bloomberg.
El martes altos directivos de VW presentaron un plan al Consejo de Supervisión y se podrían anunciar medidas en horas durante una presentación, según las fuentes, que pidieron no ser identificadas porque se trata de un asunto privado. Responsables de Volkswagen no quisieron hacer comentarios, dijo Bloomberg.
Las medidas de reestructuración se asemejan a las tomadas por General Motors Corp. antes de su bancarrota para crear Delphi y por Ford Motor Co. para fundar Visteon. Esas empresas estadounidenses de componentes de automóviles más tarde fueron escindidas. En la actualidad no hay planes para escindir o vender la nueva división de componentes de VW, dijo una de las fuentes.
Hace más de 10 años VW fue pionera en la fusión de recursos de fabricación al utilizar las mismas plataformas para automóviles similares pero de distintas gamas, que incluyen la marca VW así como el nombre de alta gama Audi, la marca checa Skoda Auto y la española Seat.
En total Volkswagen es propietaria de 12 marcas. También es probable que VW anuncie planes para una revisión de su cartera tras la que podría vender activos no principales, dijeron las fuentes.
Aún no se ha decidido qué activos se eliminarían, pero la lista podría incluir la marca de motos Ducati, la empresa MAN Diesel & Turbo y la marca especializada en sistemas de propulsión MAN Renk, según las fuentes. También podría considerarse una salida a bolsa de la compañía de camiones, que incluye las divisiones Scania y MAN, según una de las fuentes.
El fabricante prevé fusionar las actividades de componentes de las distintas marcas en una sola entidad que podría abarcar unos 70.000 empleados en más de 24 lugares de todo el mundo. Con ello, la empresa podrá recortar gastos y aumentar la eficiencia mediante un solo equipo ejecutivo y una estrategia unificada, según las fuentes.
Las medidas “tienen todo el sentido”, dijo Arndt Ellinghorst, analista de Evercore ISI con sede en Londres.
“El mercado financiero aún no parece darse cuenta de que en VW están pasando más cosas de lo que algunos piensan”, sostuvo
El escándalo del diesel, que ha convulsionado VW desde que reconoció en septiembre haber manipulado las pruebas de emisiones, ha obligado a la empresa a llevar a cabo recortes para hacer frente a los miles de millones de dólares que debe pagar en concepto de multas y gastos de arreglo de 11 millones de automóviles afectados. (Flash del Motor).