Podio paraguayo en Mugello con Miguel María García
Un auspicioso resultado ha alcanzado el piloto paraguayo, Miguel María García en su segunda incursión en el Campeonato Italiano de GT Endurance o Resistencia, fiscalizado por la ACI Sport, que se desarrolló este fin de semana en el Circuito Internacional de Mugello, en Florencia, Italia.
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García, ya el año pasado había sorprendido en el Campeonato de la Sprint TC2000, de la Argentina, alcanzando un triunfo en la Carrera Sprint que se corrió sobre 12 vueltas a los mandos del Citroën C4 Lounge, que se alinea bajo la estructura del FDC Motorsport en el circuito de Concordia.
Esta vez, García haciendo pareja con el británico Jack Bartholomew a los mandos de un Lamborghini Huracan, identificado con el número 16 del equipo Imperiale Sport Car Service, fueron terceros en esta segunda fecha del citado certamen.
LOS MEJORES CON EL LAMBORGHINI HURACÁN GT3 EVO
La pareja García-Bartholomew, a más de hacer podio lograron ser los mejores de la jornada con la marca Lamborghini en la pista con el Huracan GT3 Evo, gestionado técnicamente por la escuadra italiana Imperiale Racing.
Miguel María se adjudicó el segundo escalón del podio en la clase PRO-AM, y el tercero en la clasificación general, liderada por el experimentado piloto de Fórmula 1 Giancarlo Fisichella y Tommaso Mosca.
El Lamborghini de la pareja paraguaya-británica completó en gran forma los 58 giros del Circuito Internacional de Mugello (Florencia 🇮🇹), quedando a 9.710 del Ferrari de Fisichella y Mosca y a 7.365 del BMW de los italianos Francesco Guerra y Carlo Tamburini.
García-Bartholomew, iniciaron la competencia desde la tercera fila, posición que logro el británico encargado de acelerar el Lamborghini en las clasificaciones.
La próxima cita del representante paraguayo se dará en el trazado de Monza entere los días 15 al 17 de setiembre, ya que el certamen entra en un receso ante las vacaciones del verano europeo.
A continuación reproducimos el informe oficial de la categoría que es fiscalizado por la ACI Sport:
MUGELLO, MOSCA-FISICHELLA (FERRARI 488 GT3 EVO 2020) GANA LA SEGUNDA PRUEBA DEL CAMPEONATO DE ITALIA DE RESISTENCIA GT
La tripulación del equipo Baldini repite el éxito de la carrera inaugural en Pergusa y amplía la clasificación general. Galbiati-Piria triunfó en la Copa GT (Porsche 992 GT3 Cup).
Tommaso Mosca y Giancarlo Fisichella (Ferrari 488 GT3 Evo 2020) son los ganadores de la 2ª prueba del Campeonato Italiano de Gran Turismo de Resistencia celebrada en el Circuito de Mugello. Tras el éxito obtenido en la prueba inaugural en Pergusa, los pilotos de la Scuderia Baldini repitieron en el exigente trazado toscano, cruzando la meta por delante de Guerra-Tamburini-Tavano, primeros en el GT3 PRO-AM al volante del BMW M4 GT3 conducido por BMW Italia-Ceccato Racing Team y la tripulación de Imperiale Racing, Bartholomew-Garcia (Lamborghini Huracan GT3). En GT Cup PRO-AM, Galbiati-Piria (Porsche 992 GT3 Cup-EF Racing) subió al escalón más alto del podio, mientras que en GT Cup AM Lazzaroni-Moretti (Lamborghini Huracan ST Evo-Bonaldi Motorsports).
CLASIFICACIÓN DE LA CARRERA:
GT3 : Tommaso Mosca y Giancarlo Fisichella ahora son imparables en la serie Endurance del GT Tricolore. También en Mugello, así como en Pergusa en la prueba inaugural, los abanderados de la Scuderia Baldini no dejaron salida a sus rivales, llevándose la segunda victoria consecutiva que les sitúa ahora con una gran ventaja en lo más alto de la clasificación general. Y decir que su éxito no fue tan fácil como podría parecer, en una carrera caracterizada por un coche de seguridad, todo el recorrido amarillo, un poco de mala suerte en el primer cambio y el hándicap de tiempo que tuvo la tripulación del equipo romano. servir para la victoria siciliana.
Una victoria construida con maestría desde los entrenamientos oficiales en los que los abanderados de la Scuderia Baldini dominaron las tres sesiones, consiguiendo la pole position que permitió a Mosca mantener el liderato en la primera parte por delante de Guzmán. Los dos se alejaron inmediatamente de sus perseguidores y al final del stint también encendieron un buen duelo, interrumpido solo por la salida sobre la arena del piloto mexicano tocado por “Linos” durante la vuelta.
La entrada del coche de seguridad obligó a la dirección de carrera a posponer la apertura de la ventana para los cambios de piloto, sin embargo en las agitadas fases, Mosca fue llamado a boxes con antelación, consiguiendo inmediatamente después. Cuando salió el coche de seguridad, después de haber hecho el cambio habitual, Fisichella inmediatamente volvió a poner las cosas en orden, recuperando el liderato por delante de García, Castro y Tavano y ampliando vuelta tras vuelta, para luego entregar el coche a Mosca para el último stint. tras descontarse el hándicap de tiempo de 20 segundos para la victoria de Pergusa. El joven piloto bresciano se mostró implacable, superando en pocas vueltas al líder de la carrera, Guerra, con quien protagonizó un buen duelo, resuelto en la vuelta 50 al adelantar al abanderado de BMW.
EL DESQUITE DE GUERRA Y TAMBURINI
Segundo puesto en la general y merecido éxito en la subclase para Guerra-Tamburini-Tavano tras la mala suerte en Pergusa y los inconvenientes en carrera con los compañeros que provocaron la retirada del coche de Comandini-Cassarà-Nilsson. Un verdadero malentendido al final del primer stint entre Tamburini, líder de la carrera y luchando con el neumático delantero izquierdo que había acumulado mucha goma durante las fases del coche de seguridad, y Comandini luchando por posiciones de podio.
El contacto entre los dos coches cortó el del piloto romano emparejado con Cassarà y Nilsson, mientras Tamburini volvía a boxes para cambiar el neumático. Tavano y Guerra completaron entonces la buena actuación general, llevando el coche al segundo escalón del podio por delante del Lamborghini Huracan GT3 de Bartholomew, que sucedió a García, que hizo bien en la final para contener el asalto del Ferrari 488 GT3 Evo 2020. de Eliseo Donno.
El joven piloto de AF Corse, tras el excelente paso de Gai en la segunda posición y la buena actuación de Castro, intentó en vano en varias ocasiones superar al piloto británico, finalizando a poco más de un segundo del podio de la tripulación del Imperiale Racing, segundo en la GT3 PRO AM.
Por otro lado, mala suerte para el Audi R8 LMS de Audi Sport Italia detenido por un problema con el alternador en la vuelta 21 mientras Attianese-Bottiroli-Stuvik ocupaban la cuarta posición.
LA CARRERA DE LA GT CUP
GT CUP : Debut en el campeonato y victoria de Chicco Galbiati y Vicky Piria, quintos en la general. Un éxito bien merecido para los pilotos de EF Racing al volante de la Copa EF Racing Porsche 992 GT3 gracias a dos temporadas de campeón del piloto lombardo y una parte central de la carrera muy atenta y rentable del piloto milanés de 29 años. quien siempre se quedó en el área del podio.
El último stint le dio a Galbiati el adelantamiento en el Lamborghini Huracán de Bonaldi Motorsport y el escalón más alto del podio PRO-AM por delante de Lazzaroni-Moretti, primero en la GT Cup AM. La tripulación de Bérgamo siempre ha ocupado las primeras posiciones, finalizando por delante de Caiola-Fabi-Ianniello (Lamborghini Huracan ST Evo-DL Racing), segundos en la AM, y Di Mare-Demarchi-Patrinicola (Ferrari 488 Challenge Evo), que permite los pilotos de Best Lap para mantener el liderato de la clasificación provisional de la GT Cup PRO-AM en 35 puntos y con una ventaja de ocho puntos sobre Fischbaum-Pavlovic (Lamborghini Huracan ST Evo-Bonaldi Motorsport), en el tercer escalón de la PRO podio -AM. Cerca del podio PRO-AM concluyó Guidetti-Fondi, haciendo su debut en la temporada con el Petri Corse Lamborghini Huracan ST.
LA GT CUP-AM NO TUVO CAMBIOS
El podio de la GT Cup-AM, en cambio, lo completó el tercer paso de Pezzucchi-Di Benedetto-Nicolosi (Porsche 992 GT3 Cup), que generó una clasificación del campeonato ligeramente revolucionada respecto al debut de Pergusa, con el nuevo liderazgo de Lazzaroni. (35 puntos) por delante de Atzori y Menichini (28), quinto en la línea de meta tripulado por Alessio Bacci (Ferrari 488 Challenge-SR&R), seguido de Caiola-Fabi-Ianniello (27) y La Mazza (26), en la salida con el segundo coche del equipo Ravetto y Ruberti junto con Enrico Di Leo y el chino Ling.
Entre los protagonistas de la subclase AM también Luciano y Donovan Privitelio (Lamborghini Huracan ST-Iron Lynx, Bontempelli-“Linos”-Deverikos (Lamborghini Huracan ST-DL Racing) y Luvisi-Di Fant-Guerra (Porsche 991 GT3 Cup-GDL Racing ), en cuarto, séptimo y octavo lugar respectivamente. (FOTOS: EQUIPO OFICIAL DE MMG Y ACI SPORT).