Mercedes-Benz Accelo: 20 años y contando.
Línea innovó la categoría de camiones ligeros con la misión de continuar el famoso “Mercedinho”, de acuerdo a una publicación de Auto Industria.
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Impulsado en 2003 como la nueva camioneta Mercedes-Benz, el Accelo introdujo nuevos conceptos en el país para aplicaciones de recolección y distribución de carga urbana. El proyecto trajo los recientes avances de la matriz para producir en la fábrica de São Bernardo do Campo (SP) una herramienta de trabajo, hasta entonces, inusual para los estándares de la época.
Además de que la marca inauguró una línea de productos con nombre, y no solo con nomenclatura numérica, el Accelo surgió de la idea que pensaba en el día a día y la comodidad del conductor. El proyecto concebía una cabina con el interior y elementos de un automóvil.
El ambiente facilitaba la rutina con varios portaobjetos, generoso espacio detrás de los asientos, respaldo con mesa, columna de dirección regulable, aire acondicionado, elevalunas y retrovisores eléctricos y ordenador de a bordo. Unos años más tarde, el modelo también fue pionero en ofrecer una transmisión automatizada.
Tanto relleno y novedad tampoco aparecieron por casualidad, después de todo, con la nueva línea, el Accelo 715 debía tener muchos argumentos para dar continuidad al exitoso 710, de la estirpe del célebre “Mercedinho”, campeón de ventas de la marca se lanzó en 1996 y se suspendió en 2011 con la introducción de Euro 3 en enero del año siguiente.
En números, el Accelo cumplió honrosamente la tarea. En las dos décadas, el mercado absorbió 89.500 camiones de la línea hasta junio pasado. Del total, cerca de 33.400 eran del Accelo 815, lanzado en 2012 y digno sucesor del 710.
Actualmente, según datos de Renavam hasta julio, el Accelo 1016 lidera las ventas en la categoría de camiones ligeros, con una participación del 29,9%, registrando 1.400 matriculaciones. El hermano menor 815 también tuvo un desempeño exitoso, finalizando el período como el tercer mejor vendedor del segmento, cerrando los siete meses con una participación del 16,7% en las ventas de vehículos ligeros. Con la entrada en vigor de la nueva fase de Proconve, equivalente a Euro 6, la línea se actualizó con un motor más potente y con mayor capacidad de carga. El portafolio actual cuenta con los nuevos 817 y 1017 livianos y el 1317 6×2 mediano, todos con un 5% más de potencia respecto a la generación anterior, para 163 hp. El par es de 610 Nm (62,2 kgfm). El peso bruto total es de 8.300, 9.600 y 13.000 kg respectivamente.
La cabina también ganó algunas novedades, como un espejo auxiliar, luz diurna LED, palanca de cambios automatizada en la columna de dirección, que se actualizó con mayores ángulos de ajuste y un panel con una pantalla de 10,4 pulgadas. En el paquete de elementos de seguridad, los modelos cuentan con control electrónico de estabilidad, luces de frenado de emergencia y ayuda para arranque en rampa en las versiones automatizadas.