Volvo inicia demostraciones con el autobús eléctrico BZL
Iniciativa madura plan de producción de modelos en Brasil, señala Auto Industria.
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Volvo inicia en Curitiba (PR) una agenda de demostraciones en operaciones reales con el BZL, el autobús urbano 100% eléctrico de la marca. En alianza con la alcaldía, el modelo atenderá líneas de integración entre barrios y terminales del sistema BRT de la ciudad, rutas que suman 135 mil pasajeros diarios.
El calendario de pruebas es decisivo para la producción del modelo en el país: “Aún no puedo revelar una fecha, ya estamos preparando la fábrica con una para la electrificación”, confirma André Marques, presidente de Volvo Buses en América Latina.
Según el ejecutivo, el fabricante invierte R$ 250 millones para el proyecto, parte del programa de inversión de R$ 1,5 mil millones anunciado a principios del año pasado hasta 2025.
“Las negociaciones con proveedores ya están en marcha”, dice y agrega que uno de ellos es BorgWarner para el suministro de baterías de Piracicaba (SP), unidad donde la empresa invirtió en el montaje de celdas de baterías.
El presidente de Volvo Buses afirma que el proceso para producir el BZL es relativamente sencillo, al fin y al cabo, los sistemas de frenos, suspensión y dirección son comunes a los autobuses de combustión convencionales. “La flexibilidad de la operación permite la producción del chasis en la misma línea, además de diferentes tamaños”.
Con la electrificación, Volvo confirma que ampliará la oferta de chasis para diversas aplicaciones en el transporte de pasajeros, en categorías de capacidad intermedia y alta como articulados y biarticulados.
El refuerzo en la decisión de producir el BZL en el país proviene de la propia ciudad de Curitiba. El municipio, además de preparar un aviso público para la compra de un nuevo modelo de concesión, ya tiene reservados R$ 200 millones para la adquisición del primer lote de 70 autobuses eléctricos. La previsión es que los nuevos vehículos empiecen a circular a partir de junio de 2024.
El BZL, de Bus Zero Low, en referencia a un vehículo cero emisiones y piso bajo, preparado para circular en Curitiba, está configurado como un 4×2, tiene baterías de iones de litio de 94 kWh dispuestas en el techo. Dispone de un motor eléctrico trasero de 200 kW y un par de 425 Nm. El chasis fue construido por Marcopolo con una carrocería Attivi de 12,6 metros de longitud. La capacidad nominal es para 80 pasajeros y promete una autonomía de entre 200 y 300 km.
Además de Curitiba, Volvo también ha preparado unidades BZL en acuerdo con las autoridades de transporte locales para manifestaciones en São Paulo, Santiago de Chile y la capital colombiana, Bogotá.