Megane E-Tech 100% eléctrico combina lo mejor de diseño, prestaciones y tecnología
Un crossover deportivo con la nueva identidad de Renault, que combina el lenguaje de diseño “Sensual Tech” con un amplio espacio interior.
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Con la llegada del Mégane E-Tech 100% eléctrico, Renault abre un nuevo capítulo en la movilidad eléctrica basado en sus más de diez años de experiencia en el desarrollo, producción, venta y mantenimiento de vehículos eléctricos. El Mégane E-Tech se beneficia de una plataforma inédita dirigida a los vehículos eléctricos, el CMF-EV, que combina lo mejor del diseño, las prestaciones y la tecnología en un producto único y refinado.
“El Mégane E-Tech es el primer vehículo comercializado en la fase de Renovación aquí en Brasil, que es la segunda fase del plan estratégico global Renaulution. Es el primer vehículo que llega con la nueva identidad de Renault, reflejando el nuevo posicionamiento de la marca en el mundo y en Brasil. Con la llegada del Mégane E-Tech ampliamos la gama Renault E-Tech en el país. Creemos que E-Tech conecta innovación y tecnología para un mundo más sostenible y esa es nuestra visión de futuro en Renault do Brasil”, explica Ricardo Gondo, presidente de Renault do Brasil.
Con el Mégane E-Tech, Renault avanza en su plan de electrificación, actuando en un segmento inédito en su historia en Brasil, con el objetivo de atender a clientes que buscan tecnología, sofisticación y modernidad. El perfil de este cliente se define como los llamados early adopters, que buscan alta tecnología y el diseño más moderno, así como sofisticación y soluciones innovadoras a los retos de la movilidad sostenible.
El Mégane E-Tech es un éxito en Europa con más de 60 mil matriculaciones y el mercado brasileño de BEV viene registrando un crecimiento continuo. Al comparar el primer semestre de 2023 con el mismo periodo de 2021, el peso de este segmento ya es cuatro veces mayor.
En Brasil, Renault vende vehículos eléctricos desde 2013 en proyectos de movilidad en colaboración con empresas y, desde 2018, vende al cliente final. Todo este “know-how” se traduce en confianza para el consumidor. Renault cuenta con la mayor red de concesionarios de vehículos eléctricos del país.
DISEÑO INNOVADOR
El Megane E-Tech 100% eléctrico introduce una nueva plataforma centrada en la motorización eléctrica y es pionero en el lenguaje de diseño “Sensual Tech”. Además, es el primero en presentar el nuevo logo de la marca, el “Nouvel’R”. Con ADN eléctrico, destaca por su elegancia y dinamismo, combinado con un interior moderno, sofisticado y ergonómico.
El diseño curvo de los hombros de la carrocería, los recortes en los guardabarros alrededor de los faros y el capó arqueado coexisten con líneas definidas, como la hoja en los parachoques y las salidas de aire laterales en el parachoques delantero, resaltando una sensación de calidad superior.
Se mantuvieron las características sensuales que marcaron el éxito de su estilo, integrando elementos tecnológicos (faros Full-LED con detalles 3D en la parte trasera, cluster digital de 12,3” integrado con un multimedia OpenR de 9”), además de otros inspirados detalles en alta gama. objetos tecnológicos.
Con una distancia entre ejes de 2,68 m y una longitud total de 4,20 m que ofrece la nueva plataforma modular CMF-EV, el Mégane E-Tech 100% eléctrico exhibe unas proporciones sin precedentes. Los diseñadores crearon una escotilla dinámica con dimensiones externas más sobrias. La batería tiene un espesor récord entre los vehículos de la marca (sólo 110 mm), lo que permitió reducir las proporciones externas para definir nuevos límites en la relación dimensiones externas/espacio interno, reduciendo así el centro de gravedad y brindando más placer y dinamismo al momento de conducir. conduciendo.
El Mégane E-Tech 100% eléctrico combina un diseño compacto y una línea de techo más baja (1,52 m), pero con un amplio espacio interior.
La robustez se percibe a través de la presencia de atributos que remiten a otros segmentos: llantas de 18” diamantadas, protecciones en los bajos y pasos de rueda, así como una línea de cintura alta. La línea descendente del techo, las vías ensanchadas y los tiradores de las puertas “fluidos” e integrados nos transportan al mundo de los coupés. La altura contenida, el espacio interior y el volumen del maletero son una referencia al mundo de los hatchbacks del segmento C.
El Megane E-Tech cuenta con manijas de puerta empotradas. Cuando el conductor o el acompañante se acerca para abrir una puerta, o cuando se desbloquea el vehículo, las manillas ocultas en la carrocería aparecen automáticamente, mediante un sistema eléctrico. Vuelven a la posición de cerrado dos minutos después de que el vehículo ha sido estacionado o cuando este comienza a rodar, o incluso cuando se bloquean las puertas.
En el habitáculo del Mégane E-Tech la inspiración en el universo premium es evidente. Se han combinado varios materiales nuevos y reciclados para proporcionar un ambiente acogedor, de modo que los ocupantes se sientan “como en casa”. El objetivo de los diseñadores era ir más allá de los materiales tradicionales, como el plástico, y de los colores tradicionales, como el negro.
El salpicadero está revestido de material textil. El contorno superior del salpicadero y el marco superior de los paneles de las puertas están decorados con un revestimiento de Alcántara.
La tapicería de los asientos mezcla tapicería premium y material textil 100% reciclado. Los compartimentos portaobjetos de los paneles de las puertas están revestidos con moqueta, proporcionando un mayor confort visual y acústico.
La ubicación de la palanca de cambios detrás del volante y la instalación del botón de control del sistema Multi-sense en el volante permitieron liberar aún más espacio entre los dos asientos delanteros, lo que permitió instalar un compartimento portaobjetos abierto con una capacidad sin precedentes de siete litros. Puede albergar un bolso o un objeto voluminoso que deba ser de fácil acceso, y también puede recibir accesorios para personalizar aún más el espacio. El portabotellas de dos litros y el compartimento portaobjetos de tres litros situado debajo del reposabrazos central pueden deslizarse 55 cm, ofreciendo más comodidad a los pasajeros delanteros.
Gracias a la forma rectangular, la capacidad del maletero de hasta 440 litros es 100% aprovechable, donde los cables de carga encuentran un compartimento específico de 33 litros, al que se accede desde el revestimiento del suelo. Para acomodar mejor los cables, existen una serie de accesorios exclusivos, como bolsas, clips, correas de transporte, etc. Los asientos traseros también se pueden abatir 2/3 y 1/3, lo que permite aumentar el volumen de carga.
En la parte delantera, el reposabrazos central incluye un compartimento portaobjetos con dos conectores USB tipo C y una toma de 12 V. Otros dos conectores USB tipo C están instalados en la parte posterior del reposabrazos (para recargar smartphones, tablets o consolas). , dedicado a los pasajeros traseros. La parte inferior del centro multimedia cuenta con una serie de botones de control tipo “piano”, así como un espacio para alojar un smartphone, que puede colocarse en horizontal, para recargarse por inducción, o en vertical, para una mejor visualización de la pantalla.
El Mégane E-Tech 100% eléctrico está disponible en tres colores: gris Rafale, gris Schiste y azul Nocturne, siempre combinados con pintura biton, con techo negro Étoilé.
PLACER DE CONDUCCIÓN 100% ELÉCTRICO: VENTAJAS DE LA PLATAFORMA CMF-EV
El Mégane E-Tech 100% eléctrico es el primer modelo de la gama Renault que se beneficia de las ventajas de la plataforma CMF-EV de la Alianza. Esta nueva plataforma de referencia dedicada a los vehículos 100% eléctricos facilita la producción, el desarrollo y la optimización de las prestaciones de los modelos de nueva generación de cada marca. Las ventajas que ofrece el proyecto nos permiten definir nuevos límites en varios aspectos, crear vehículos con un nuevo diseño y prestaciones inéditas, ofreciendo siempre un gran placer de conducción.
Esta plataforma presenta un compartimento motor reducido, ya que los componentes del motor eléctrico son más pequeños que los de los coches equipados con motores de combustión. Asociado a una distancia entre ejes más larga y ruedas ubicadas en las cuatro esquinas de la carrocería, el vehículo ofrece aún más espacio interno, con un diseño interno innovador y un diseño externo único.
Gracias a tecnologías disruptivas y baterías de mayor capacidad, la plataforma CMF-EV permite aumentar la eficiencia energética y la autonomía de un coche eléctrico, reduciendo el tiempo de recarga. La conducción dinámica y placentera se ve reforzada por el chasis y el sistema de dirección rediseñados, así como por el centro de gravedad más bajo debido a la instalación de baterías debajo del piso.
Se han registrado más de 300 patentes para la plataforma CMF-EV y el Megane E-Tech 100% eléctrico. Estas patentes protegen varias innovaciones relacionadas con el sistema de propulsión, la gestión térmica, la arquitectura y la acústica. El resultado es fruto de la experiencia compartida entre el Grupo Renault y sus socios de la Alianza, Nissan y Mitsubishi.
Con la nueva plataforma y el motor dinámico, el placer de conducir el Mégane E-Tech cobra protagonismo, en una perfecta armonía entre tecnología, confort y agilidad. Todo ello sin comprometer la seguridad, la autonomía o la capacidad de recarga, gracias a una serie de soluciones innovadoras aplicadas a la batería.
Se trabajó específicamente en la plataforma CMF-EV para que los vehículos producidos pudieran combinar un motor eléctrico ágil y un chasis dinámico, sin comprometer el confort. Para su introducción en el mercado latinoamericano, Renault mejoró la suspensión para hacer el vehículo aún más cómodo de conducir, sin perder prestaciones. Para ofrecer una dirección más ágil y directa, se introdujo una nueva dirección con asistencia eléctrica. Como resultado, el conductor del Megane E-Tech tiene una respuesta rápida a los controles del volante, lo que facilita las maniobras.
La batería más delgada (110 mm de altura) ubicada en el piso redujo el centro de gravedad, la suspensión trasera multibrazo con brazos paralelos y un nuevo sistema de dirección más directo aumentaron la agilidad de maniobra.
La posición de conducción también contribuye a la sensación de conducción. Gracias a la típica posición de conducción más baja de los hatchbacks, el Mégane E-Tech transmite mejor el dinamismo del chasis y del motor sin comprometer el confort de los asientos delanteros, que se ve reforzado por una espuma más densa y un mejor soporte lateral.
En comparación con un hatchback tradicional, la comodidad y la ergonomía de los asientos de los pasajeros traseros mejoran gracias a la nueva plataforma y a una batería más delgada. La inclinación del asiento trasero (27°) asociada al suelo plano permite mantener los pies en una posición plana y más cómoda.
Desarrollada y patentada por el equipo de ingeniería de Renault, la innovadora “Tecnología Cocoon Effect” proporciona una sensación de confort acústico durante la conducción sin precedentes, incluso para un vehículo eléctrico, que ya es silencioso por naturaleza. Se instaló una capa de espuma amortiguadora específica entre el piso del vehículo y toda la superficie de la batería. Los beneficios se sienten a partir de 30 km/h, creando un efecto capullo en el habitáculo digno de un vehículo premium. Así, los ocupantes pueden disfrutar del silencio, disfrutar de la música o charlar tranquilamente, incluso a velocidades más altas.
La ligereza es otra de las ventajas de la “Tecnología Efecto Cocoon”, pesa 3 kg menos respecto al aislamiento acústico tradicional. Esta solución se complementa con un aislamiento de doble puerta, una característica normalmente reservada a los vehículos del segmento premium.
Con un motor que ofrece 220 CV de potencia y 30,6 kgfm de par, además de cuatro niveles de frenado regenerativo, el Mégane E-Tech lleva el placer de la motorización eléctrica al más alto nivel. El motor del Megane E-Tech 100% eléctrico es completamente nuevo. Fue desarrollado por Aliança, utilizado por sus diferentes socios y producido en dos plantas: en Japón para Nissan y en Cléon, Francia, para Renault. Conocido más específicamente como motor síncrono excitado eléctricamente (EESM), el Grupo Renault y la Alianza lo han utilizado constantemente durante los últimos diez años y seguirá sirviendo a la marca en el futuro. Tiene mejor potencia en comparación con los motores de imanes permanentes y no requiere metales de tierras raras, lo que reduce el impacto ambiental y el costo de la producción a gran escala.Gracias al diseño optimizado, este motor es compacto y pesa sólo 145 kilogramos (incluida la transmisión).
El modelo ofrece todo el placer de la conducción eléctrica, especialmente una aceleración instantánea, tanto dinámica como lineal, que permite al Mégane E-Tech alcanzar de 0 a 100 km/h en sólo 7,4 segundos.
Al igual que el tren motriz, el Mégane E-Tech 100% eléctrico cuenta con una batería completamente nueva de 60 kWh y 395 kilos, diseñada para integrarse perfectamente con la plataforma CMF-EV. La delgada batería contribuye directamente a limitar la altura del vehículo a 1,52 m, beneficiando la aerodinámica y la eficiencia.
El Mégane E-Tech tiene una autonomía de hasta 495 kilómetros en uso urbano y 463 kilómetros en carretera, según la norma SAE J1634, utilizada por Inmetro. En uso mixto, la autonomía es de 481 km en SAE J1634 y de 337 km en PBEV (Programa Brasileño de Etiquetado Vehicular). El valor PBEV se calcula con una reducción del 30 % en el rango de uso mixto SAE J1634.
La batería de 60 kWh está compuesta por 12 módulos de 24 celdas cada uno, distribuidos en dos capas, con una garantía de 8 años o 160.000 km. Durante este período, se reponen gratuitamente si sufren un deterioro que resulte en un nivel inferior al 70% de su capacidad nominal.
La batería puede recuperar energía con cada frenada. Pero para optimizar la autonomía independientemente del modo de conducción, el Mégane E-Tech está equipado con un sistema de frenado regenerativo optimizado.
El frenado regenerativo se activa cuando la palanca de cambios se coloca en modo D (Drive), permitiendo recuperar la energía cinética de la desaceleración (soltar el pedal del acelerador) y transformarla en energía eléctrica, que se almacena en la batería. De esta forma, es posible mejorar la eficiencia y autonomía del vehículo, utilizando menos el pedal del freno.
El Mégane E-Tech 100% eléctrico optimiza esta función ofreciendo cuatro niveles de frenada regenerativa, que se seleccionan mediante las levas de cambio situadas detrás del volante: desde el nivel 0 (sin frenada recuperativa) hasta el nivel 3 (máxima recuperación y frenada motor optimizada). , para una conducción muy intuitiva en ciudad, donde la mayoría de situaciones de desaceleración se producen soltando el pedal del acelerador). La adaptación de la frenada es inmediata, aumentando el placer de conducción.
La autonomía del Megane E-Tech 100% eléctrico durante su uso se ha incrementado tanto en verano como en invierno, en todas las condiciones de uso, gracias a la alta eficiencia energética del vehículo. Esto fue posible gracias a las diversas posibilidades de recarga disponibles, pero también a través de una gestión optimizada de la recuperación de energía y de los intercambios térmicos, a través de un nuevo sistema patentado, dividido en componentes, como el sistema inteligente de gestión de la energía perdida por las baterías y el motor, que se reutiliza para calentar la cabina. Esto fue posible gracias a la introducción de un sistema de refrigeración líquida para las baterías y el motor (aceite refrigerado por agua).
El Mégane E-Tech 100% eléctrico es aún más eficiente con un peso optimizado (1.680 kg), debido principalmente al uso de aluminio en la plataforma, el material compuesto del portón trasero y la batería estructural.
Estas funciones inteligentes de gestión de la refrigeración de la batería y la calefacción de la cabina garantizan un rendimiento, potencia y autonomía constantes en cualquier condición climática, garantizando una larga duración de la batería.
La versatilidad del Mégane E-Tech se ve reforzada por varias soluciones de carga, incluidos 130 kW en cargadores rápidos de carretera y 22 kW en un sistema trifásico, ampliamente disponibles en las ciudades. Todos están optimizados para lograr la máxima eficiencia.
Por tanto, el Megane E-Tech 100% eléctrico es compatible con infraestructuras de carga en corriente alterna (AC):
· Toma doméstica de 10A/2,2 kW (monofásica y bifásica)
· Terminal doméstico 32A/7,4 kW (monofásico y bifásico)
· Terminal doméstico o público de 16A/11 kW (trifásico)
· Terminal pública de 32A/22 kW (trifásica).
También es compatible con infraestructuras de carga en corriente continua (DC) de hasta 130 kW (sistema de carga combinado). Por ejemplo, para cargar del 15% al 80% de la carga de la batería en DC 130 kW se necesitan sólo 36 minutos y en un Wallbox de 22 kW se necesitan 1h50.
El Mégane E-Tech 100% eléctrico viene de serie con el cable Modo 3 para recargar en terminales públicos o privados. Para recargar en casa mediante un enchufe tradicional, se ofrece como accesorio el cable flexicharger compatible con el modelo.
INNOVACIÓN DE ALTA TECNOLOGÍA
La nueva pantalla multimedia OpenR combina a la perfección el panel digital de 12,3”. La pantalla OpenR está cubierta por una superficie de vidrio reforzado que mejora la sofisticación y robustez, haciéndola más agradable al tacto y a la vista. La luminiscencia y la tasa de reflexión de la luz de las pantallas se han optimizado y, junto con el tratamiento antirreflectante específico, permiten una mejor visibilidad en los días más soleados.
La pantalla OpenR ofrece una superficie de visualización total sin precedentes: 321 cm² para la pantalla de 12,3” y el panel de instrumentos (1920 x 720 píxeles en formato horizontal). La pantalla multimedia mide 9” (1250 x 834 píxeles en formato horizontal).
La pantalla OpenR integra las mejores tecnologías de vanguardia, para una experiencia fluida e inmersiva. Integra la tercera generación de la plataforma Snapdragon Automotive Cockpit de Qualcomm con un procesador octa-core, lo que permite múltiples vistas, una rápida integración con USB Type-C y todas las tecnologías necesarias para las funciones de seguridad a bordo y dispositivos avanzados de asistencia al conductor. Esta plataforma fue diseñada para tener una mayor durabilidad, manteniéndose compatible con futuras actualizaciones del sistema. En cuanto a software, cuenta con el nuevo sistema OpenR.
La parte del “panel de instrumentos” de la pantalla OpenR ofrece tres vistas diferentes al conductor, según la situación:
· Vista de conducción (panel de control)
· Visualización Zen (minimalista)
· Vista de batería (estado de carga de la batería)
La vista del tablero se puede personalizar mediante cinco widgets (consumo, presión individual de los neumáticos, distancia, monitorización de conducción ecológica y música) y ocho perfiles de color.
La Secuencia de Bienvenida del Mégane E-Tech 100% eléctrico comienza cuando el conductor se sienta dentro de la cabina. La pantalla OpenR, que reúne las indicaciones del cuadro de instrumentos y la pantalla multimedia central, se ilumina mostrando el logotipo y el nombre de la marca. La iluminación ambiental realza el habitáculo, mientras que los altavoces emiten un nuevo sonido exclusivo de Renault, dándote la bienvenida a bordo.
El Megane E-Tech detecta automáticamente la aproximación de una persona con la tarjeta-llave a 1 m de distancia. El vehículo activa una secuencia de bienvenida, con diversos efectos luminosos de los faros, las luces de circulación diurna y los intermitentes que se encienden y apagan sucesivamente. En la parte trasera se encienden la regleta de luces, las luces y los intermitentes. Esta secuencia de inicialización finaliza con el encendido de las dos luces integradas en los retrovisores laterales, proyectando el nuevo logo de Renault en el suelo e indicando el camino para llegar al vehículo.
La iluminación delantera y trasera 100% LED del Megane E-Tech está finamente esculpida y es moderna. El vehículo introduce nuevas firmas luminosas con un diseño “electrizante”, que se extienden hasta el logo central, reforzando su diseño dinámico. En la parte delantera, las luces de circulación diurna parecen escapar de los faros y extenderse hasta las salidas laterales del parachoques. En la parte trasera, varios filamentos microópticos cortados con láser forman dos franjas, creando un efecto 3D difuso: las líneas que se cruzan parecen vibrar, como si estuvieran vivas. Y para complementar los elegantes intermitentes dinámicos, las luces de freno adoptan la forma de dos líneas superpuestas, parecidas a un símbolo de “pausa”.
Compuestos por seis paneles reflectantes, los faros son LED adaptativos. El cambio automático de luces altas a bajas amplía la iluminación en la ciudad para ver mejor alrededor del vehículo, permitiéndole ver más lejos en la carretera sin oscurecer la vista de los vehículos que van delante o en la dirección opuesta. Esta iluminación también se adapta a las condiciones climáticas (lluvia, niebla), mediante un botón en el tablero, cumpliendo la función de los faros antiniebla. La ausencia de “verdaderos” faros antiniebla ofreció mayor libertad a los diseñadores, que pudieron crear un frontal más elegante y moderno. Los intermitentes dinámicos complementan este conjunto de funciones ultramoderno y elegante.
La iluminación interior del Mégane E-Tech es 100% LED y se basa en el ritmo circadiano, el ciclo biológico del cuerpo humano que se repite cada 24 horas, para optimizar el bienestar de los ocupantes. La iluminación del habitáculo, de los paneles de las puertas y del soporte para smartphone se activa mediante las tiras luminosas situadas en el salpicadero y es diferente durante el día y la noche, cambiando automáticamente de color cada 30 minutos.
Esta experiencia única se llama Living Lights. Con transiciones suaves entre colores, efectos dinámicos y naturales y cambios de color automáticos, la iluminación ambiental es dinámica. Durante el día, los colores fríos resaltan el diseño interior y transmiten una sensación de alta tecnología. Por la noche, la acogedora atmósfera de colores cálidos sumerge al conductor y a los pasajeros en un aura relajante, dando al Mégane E-Tech una nueva personalidad.
La iluminación interior se puede personalizar ajustando el botón del sistema Multi-sense ubicado en el volante. Por ejemplo, puedes ajustar la intensidad de la iluminación y adaptar los colores del interior a tu estado de ánimo o preferencias. En la pantalla OpenR, un control deslizante de ajuste manual le permite elegir entre 48 colores diferentes para la puerta y los paneles de instrumentos. Los colores también cambian según el modo de conducción seleccionado.
Tanto los ajustes del sistema Multi-sense de nueva generación como el sistema multimedia OpenR permiten adaptar las sensaciones de conducción y el interior del habitáculo a la personalidad o estado de ánimo del conductor. El acceso se realiza a través de la pantalla OpenR o del nuevo botón dedicado, ubicado en el volante.
Los ajustes ofrecidos también influyen tanto en las sensaciones de conducción (asistencia eléctrica a la dirección, calibración del motor y respuesta dinámica del vehículo) como en el ambiente del habitáculo (iluminación interior, confort térmico, visualización y color del cuadro de instrumentos). Estos parámetros se memorizan en el perfil de conductor disponible en el centro multimedia.
Tres modos preprogramados (Eco, Comfort y Sport) combinan lo mejor de estos ajustes con el objetivo de mejorar la eficiencia, adaptarse a las situaciones más frecuentes y potenciar las sensaciones dinámicas. Un cuarto modo ( Personalizado ) le permite personalizar completamente la configuración. El conductor puede cambiar de un modo a otro en cualquier momento.
Todo cambió con el Megane E-Tech 100% eléctrico, incluido el entorno sonoro. Luces intermitentes, alertas de cinturón desabrochado, pitidos del sensor de marcha atrás, entre otros: todos estos sonidos de funcionamiento del vehículo, del sistema multimedia, así como de la eventual secuencia de “Bienvenida” del vehículo añaden modernidad y ritmo a los viajes.
El Mégane E-Tech dispone de un sistema de aviso sonoro externo que avisa a los peatones de su presencia. Denominada VSP (Vehicle Sound for Pedestrians), la característica se activa cuando el vehículo circula a una velocidad entre 0 y 30 km/h, normalmente utilizada en centros urbanos.
Desarrollado en colaboración con el IRCAM (Instituto de Investigación y Coordinación de la Acústica y de la Música de París), el nuevo VSP del Mégane E-Tech es lo menos intrusivo posible para quienes se encuentran dentro del habitáculo, ofreciendo más discreción y comodidad – cumpliendo con los deseos de los clientes. deseo – además de ser más eficiente en el exterior.
El sistema alerta a los peatones sin causar miedo, creando una asociación positiva entre la señal de advertencia y la marca Renault, todo con el objetivo de mejorar el ambiente sonoro en las ciudades. El VSP del Mégane E-Tech 100% eléctrico está disponible en 3 versiones (Neutral, Pure, Expressive), que pueden seleccionarse según las necesidades y deseos del conductor.
· Neutro: el sonido se fusiona con el entorno sonoro natural del vehículo, volviéndose más discreto en el habitáculo;
· Pure: presenta el sonido icónico de Renault, proporcionando una firma de sonido relajante;
· Expresivo: sonido dinámico con “huella eléctrica”, tanto dentro como fuera del vehículo.
Los dispositivos avanzados de asistencia al conductor del Mégane E-Tech se dividen en tres categorías: conducción, aparcamiento y seguridad.
Para reducir el riesgo de colisión, el Mégane E-Tech cuenta con tres equipos: aviso de cambio de carril (LDW), aviso de punto ciego (BSW) y asistente de mantenimiento de carril (LKA). Este último es más avanzado, con su nueva función ELKA (Emergency Lane Keeping Assist).
El sistema asocia datos de la cámara frontal y de los radares laterales, reposicionando automáticamente el vehículo en el carril si al adelantar se detecta riesgo de colisión frontal o lateral, o si el coche comienza a salirse del carril.
El asistente de emergencia de mantenimiento de carril funciona de 65 a 160 km/h (velocidad máxima del vehículo limitada electrónicamente) para adelantamientos con riesgo de colisión lateral y riesgo de salida de carril, y de 65 a 110 km/h para adelantamientos con riesgo de colisión frontal. colisión.
La frenada automática de emergencia en marcha atrás (Rear AEB) forma parte de la frenada automática de emergencia asociada a la alerta de tráfico cruzado trasero y se activa cuando el conductor conduce en marcha atrás. Si los sensores ultrasónicos traseros detectan un posible obstáculo (peatón o ciclista), el sistema emite una alerta visual y sonora al conductor. Si no hay reacción, el sistema aplica una frenada de emergencia durante dos segundos para evitar una colisión. Este sistema funciona en marcha atrás a velocidades de 3 a 10 km/h.
El dispositivo Occupant Safe Exit (OSE) emite una alerta cuando un ocupante abre la puerta para salir mientras se acerca un ciclista, motocicleta o vehículo, para evitar cualquier colisión con la puerta del vehículo. Este sistema de aviso visual y sonoro previene accidentes, cuyo riesgo es aún mayor para los ciclistas en ciudad.
En la categoría Estacionamiento, se mejoró la experiencia con sensores de proximidad delanteros y traseros y la cámara, que está asociada al Smart Rear View Mirror (espejo retrovisor mediante cámaras), complementando digitalmente el tradicional espejo retrovisor interior. La cámara del espejo retrovisor inteligente está ubicada en la parte superior de la ventana trasera, brindando una vista completa y en tiempo real de la carretera detrás del vehículo, complementando los espejos exteriores. Esto aporta mayor comodidad y tranquilidad durante las maniobras.
Dentro del apartado de conducción destaca el control de crucero adaptativo con stop&go, que utiliza el radar y la cámara frontal para asumir las funciones de: mantener la velocidad de crucero siempre que se respete la distancia de seguridad seleccionada (cuatro intervalos que van de 1, 2 segundos a 2,4 segundos), frenar para mantener una distancia de seguridad, si es necesario hasta detenerse (tráfico parado). Además, te permite arrancar y acelerar hasta alcanzar la velocidad de crucero manteniendo la distancia de seguridad. En los atascos, arranca a los 30 segundos de detenerse.
“ HECHO EN” FRANCIA
El Mégane E-Tech 100% eléctrico se produce en Francia, en la fábrica de Douai, en el corazón de ElectriCity , el nuevo polo industrial de referencia para el vehículo eléctrico en Europa.
Menos contaminante no sólo en su uso, sino también en todo su ciclo de vida, el coche eléctrico debe ser un ejemplo en términos de movilidad sostenible. Su perfil bajo y aerodinámico y todas las prestaciones para optimizar la gestión energética de sus motores le permiten maximizar la eficiencia. Al final de su primera vida, sus baterías serán reutilizadas y luego recicladas, de modo que los diferentes materiales que las componen puedan extraerse para nuevos usos industriales.
El Mégane E-Tech va aún más allá en términos de respeto al medio ambiente. Todos sus revestimientos textiles están elaborados a partir de materiales 100% reciclados, lo que puede equivaler a 2,2 kg en total. Varios componentes visibles (parte inferior de la cabina) y no visibles (estructura de paneles) están fabricados con plástico reciclado, con un peso total de 27,2 kg. Al final de su ciclo de vida, el 95% del vehículo se puede reciclar.
ACERCA DE RENAULT DO BRASIL
Produciendo en Brasil desde hace 25 años, Renault do Brasil cuenta con 5.300 empleados distribuidos en dos fábricas del complejo Ayrton Senna, en São José dos Pinhais (PR): la fábrica de vehículos de pasajeros (CVP) y la fábrica de vehículos comerciales ligeros (CVU).
Con una gama completa de Kwid, Stepway, Logan, Duster, Captur, Oroch, Master y también los vehículos 100% eléctricos Kwid E-Tech y Megane E-Tech, Renault innovó lanzando la venta de productos 100% online, entre otros. otras soluciones para hacer la vida de los clientes más fácil.
Con Renault On Demand, un servicio de alquiler de coches a largo plazo, Renault aporta nuevas soluciones de movilidad, junto con varios proyectos de coches compartidos.
Renault también desarrolla soluciones de generación de energía limpia, con socios, como, por ejemplo, el proyecto Fernando de Noronha, donde se construyó un garaje fotovoltaico para abastecer a los más de 45 vehículos eléctricos que circulan por allí.
El Instituto Renault, responsable de las acciones socioambientales de la marca en el país, viene colaborando con el desarrollo de la sociedad y ya impactó a más de 865 mil personas en sus 12 años en las áreas de Inclusión y Seguridad.