Honda y GM finalizan asociación para la producción de vehículos eléctricos
El acuerdo preveía una inversión de 5 mil millones de dólares y la producción de “millones” de automóviles básicos, señala una información de Auto Industria.
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Tras una larga relación e incluso un “matrimonio” oficial en el primer semestre de 2022, Honda y General Motors anunciaron este 25º aniversario el fin de la asociación global para el desarrollo y la producción de vehículos eléctricos más asequibles. La decisión puso también fin a un plan de inversión conjunto por valor de unos 5.000 millones de dólares.
Anunciada en abril del año pasado con fanfarria mundial, la asociación tenía como objetivo producir “millones” de vehículos de ambas marcas, a partir de 2027, en la misma plataforma dedicada. Ahora cada fabricante de automóviles presentará sus propias estrategias para el segmento.
El fin del acuerdo revela que, al menos por ahora, en general está bien en los planes y estrategias de General Motors convertirse en un fabricante de vehículos exclusivamente eléctricos en 2035. El 24 de marzo, Mary Barra, directora general de GM, afirmó que El fabricante de automóviles está revisando su plan para conseguir vehículos eléctricos más baratos.
Antes de sufrir pérdidas en Estados Unidos, la compañía mostró en su balance del tercer trimestre una caída del 17% en su Ebit, beneficio antes de intereses e impuestos, hasta 3.560 millones de dólares, en comparación con el resultado del mismo periodo del año pasado. La empresa admite que es poco probable que obtenga beneficios en 2023.
“Después de extensos estudios y análisis, llegamos a la decisión mutua de suspender el programa. Cada empresa sigue comprometida con la accesibilidad en el mercado de los vehículos eléctricos”, afirmaron los fabricantes de automóviles en un comunicado conjunto, que, sin embargo, aseguró la continuidad de algunos proyectos que estaban en marcha.
Cuando se anunció la asociación, GM y Honda admitieron el uso de una nueva arquitectura global para vehículos eléctricos más baratos, así como baterías Ultium. Formaban parte del automóvil del futuro, por ejemplo, los SUV compactos. El acuerdo también preveía la estandarización de componentes y procesos.
