BYD y GWM apuntan a los vehículos eléctricos en Brasil
“Cuestión de tiempo”, dice el presidente de Anfavea, recordando que ambos iniciarán la producción en Brasil en 2024, de acuerdo a un informe de Auto Industria.
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A pesar de que las cuotas siguen siendo modestas, las ventas de coches eléctricos e híbridos han crecido constantemente en el mercado brasileño.
La estimación es de 88 mil matriculaciones este año, un aumento del 80% respecto a las 49,2 mil de 2022.
Con una tasa ligeramente inferior, del 61%, la propia Anfavea admite que el segmento seguirá expandiéndose el próximo año, proyectando 142 mil matriculaciones.
De este total, 117,9 mil serán híbridos y 24,1 mil puramente eléctricos. Este año serán, respectivamente, 15,2 mil y 73,6 mil. En noviembre, con 10,6 mil licencias, el mercado electrificado alcanzó una cuota récord del 5,3%.
Además de las marcas tradicionales que ya operaban con importaciones de electrificados en el mercado brasileño, como BMW, Volvo Car, Mercedes-Benz y Audi, dos comenzaron a operar más recientemente y están siendo decisivas para el crecimiento del segmento.
Se trata de las chinas BYD y GWM, que trajeron autos eléctricos con precios más asequibles, alrededor de R$ 150 mil – el caso del Dolphin y Ora 03, en orden. Respecto al crecimiento de las dos marcas aquí, el presidente de Anfavea, Márcio de Lima Leite, recordó que lo importante es que ambas serán producidas en el país.
“GWM comienza a operar en Iracemápolis, SP, a mediados de año y BYD ya admitió que debería adelantar el inicio de la producción, previamente previsto para 2025, para finales de 2024”, recordó el ejecutivo.
Ante la pregunta de cuándo los dos se convertirán en miembros de Anfavea, Lima Leite comentó que para ser miembro es necesario tener producción local y no dudó en su respuesta:
“Cuestión de tiempo. En cuanto sean fabricantes ambos serán bienvenidos, bien recibidos. Con inversiones en producción local están trayendo tecnología a Brasil, que es lo que siempre defendemos. Lo que necesitamos es exactamente eso: inversiones locales en innovación”.
En ese contexto, Lima Leite insistió en la importancia de que la segunda fase de Rota 2030, que se denominará Mover, se defina y anuncie a finales de este año. “La previsibilidad es la consigna, es fundamental tanto para los que ya están aquí como para los que llegan”, concluye el presidente de Anfavea.