Sudamérica ha ingresado en la “era de oro del turbo” y la producción crecerá un 50% hasta el 2020
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Con el lanzamiento de los diversos modelos de automóviles con los nuevos motores turbo cargados, Brasil ingresa en la “era turbo”, realidad ya consolidada en locales como Europa. Entre los 20 modelos más vendidos en septiembre, 10 ofrecen versiones con motores turbo cargados. La perspectiva es que la producción crezca 50% hasta 2020.
“En los próximos cinco años, los vehículos turbo cargados representarán 30% del total de unidades fabricadas por año en Sudamérica”, enfatizó Olivier Rabiller, CEO y Presidente de Honeywell Transportation Systems, fabricante de turbos Garrett y de sistemas y componentes automotrices.
“Y todo ese crecimiento vendrá del segmento de livianos, pues 100% de la flota de vehículos comerciales poseé motores turbo”.
La explicación para ese crecimiento acelerado, por encima de la media mundial (debajo apenas de la China, donde la penetración del turbo en los vehículos livianos crece a la tasa de 10% al año), es simple: la eficiencia energética exigida por la legislación hoy en Brasil es cerca de 30% inferior a la de Europa: 23,4 km/l en media de consumo de los vehículos europeos contra 17,4 km/l de los brasileños.
“El mercado brasileño deberá rápidamente introducir nuevas tecnologías para atender a las futuras normas de emisiones y eficiencia energética de la legislación del Inovar-Auto 2. Eso abre un gran potencial de ampliación para las tecnologías de Honeywell, no solamente en productos, como el turbo, pero también en soluciones de software, nueva y promisora frontera de la compañía”, destacó Rabiller.
Aparte de los recientes lanzamientos de ese año con motorización turbo, la participación en la producción total aun es incipiente. A partir del 2018-2020 ese escenario será muy diferente, con la introducción de modelos de grandes volúmenes y con componentes fabricados localmente y no importados, como también ocurre hoy. Eso hará con que la producción de turbos en Brasil crezca por encima del crecimiento de la industria automotriz.
El ejecutivo afirma que Brasil está siguiendo la tendencia global de reducir el consumo y emisiones. De acuerdo con las proyecciones de la empresa, en el 2020 la demanda global por turbos pasará de 33% para 47%, alcanzando hasta casi 70% en poco más de diez años. En China, donde la penetración está más avanzada, el mercado saltará de 28% de la flota de cerca de 20 millones de unidades/año en el 2015, para casi mitad de la flota en el 2020.
EL EQUILIBRIO VIENE DEL AFTERMARKET
En lo que pese el potencial de ampliación de turbos en el segmento OEM, en el actual momento económico de Brasil, el equilibrio de Honeywell viene de su fuerte presencia en el Aftermarket (mercado de reposición). La empresa mantuvo los niveles de producción del 2015 y ha ganado participación de mercado, gracias al lanzamiento de su línea de productos re manufacturados Reman Original Garrett.
El Director General de Honeywell en Brasil, Christian Streck, ha informado que la línea Reman Original Garrett es una iniciativa mundial de la empresa y, para Brasil, está basada en turbos re manufacturados destinados al mercado de vehículos comerciales usados – camiones, buses, pick-ups y vanes, ómnibus – para los cuales los propietarios buscan producto con precio atractivo y con la confiabilidad de piezas fabricadas con las mismas características de las destinadas a las montadoras.
El ejecutivo también informó que los productos de la línea Reman Original Garrett tienen las mismas especificaciones y garantía que un turbo nuevo original, que corresponde a un año, sin límite de kilometraje. (Flash del Motor).