Mercedes-Benz actualiza la línea de camiones Atego
Las nuevas cabinas reproducen la identidad visual de los pesados Actros y Arocs, señala Auto Industria en un informe.
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Mercedes-Benz ha renovado la apariencia del Atego, la gama de camiones medianos y pesados de la marca. La actualización trae las identidades visuales del Actros, para versiones destinadas a aplicaciones urbanas y de carretera, y del Arocs, para tareas todoterreno.
Tras la actualización, también se incorporó al catálogo de la nueva gama profesional. 1729 cajas preparadas para servicios de recogida de residuos con compactadores de 15 m³ o 19 m³ y 1733 Bombero. Ambas versiones configuradas con transmisión automática Allison.
Según Jefferson Ferrarez, vicepresidente de Ventas, Marketing y Repuestos y Servicios de Mercedes-Benz Trucks en Brasil, la renovación no se limita a la apariencia, sino que también contribuye a la operación de transporte y al negocio en general.
“Los nuevos deflectores de aire en la cabina permiten una menor resistencia aerodinámica y, en consecuencia, un menor consumo. La introducción de un tacógrafo digital también facilita la gestión de la extracción de datos mediante un pendrive o la nube”.
Ferrarez añade que la renovación aporta flexibilidad al transportador para que pueda optar por el kit todoterreno, denominado Robustez, para aplicarlo en tareas urbanas o de calle.
“Es una forma para que el conductor del transporte también garantice un mejor valor de reventa. Utilizar el camión con componentes más resistentes y, al final, a medida que se avanza, sustituir las piezas delanteras por las que se utilizan en las versiones de carretera”.
EN COINCIDENCIA CON SU ANIVERSARIO
La actualización de la línea Atego coincide con el vigésimo aniversario de su lanzamiento en el país, en 2004. Durante este período se produjeron más de 180 mil unidades. “Es un camión versátil, presente en todos los segmentos del transporte de carga”.
La gama se mantiene con amplias posibilidades de configuración, desde versiones rígidas y con cabina hasta tamaño de cabina y altura de techo, en función del número de ruedas, desde 4×2 hasta 8×4.
Reembolso en la gama Heavy Duty con Actros 2533 y Arocs 3353.
Mercedes-Benz adoptó el rediseño visual del Atego para introducir nuevos vehículos pesados. Uno de ellos es el Actros 2553 6×2, un modelo con motor de 530 CV diseñado para cubrir necesidades de transporte que requieren alta capacidad de carga y velocidad. El modelo aparece como opción para remolcar semirremolques de cuatro ejes con un peso bruto total combinado (PBTC) de hasta 58,5 toneladas.
Un segundo lanzamiento es el Arocs 3353 6×3, una cabina mecánica para atender los sectores de la caña de azúcar y la madera. Como herramienta para aplicaciones todoterreno, el modelo, con su motor de 530 hp, entrega capacidad para 91 toneladas de PBTC y una capacidad máxima de tracción (CMT) de 150 toneladas.
MERCEDES-BENZ VE MÁS OPORTUNIDADES QUE DESAFÍOS EN 2024
Aunque todavía no hay un nuevo plan de inversiones por revelar, la automovilística espera un escenario favorable para el negocio de los camiones.
Mercedes-Benz ve con optimismo el entorno empresarial para los próximos meses. En un evento para la prensa especializada el 31 de junio, en el que se presentó la renovación de la línea de camiones Atego, Achim Puchert, presidente y director general del fabricante, destacó más oportunidades que desafíos.
“Las expectativas son buenas. La agroindustria, la minería y la construcción civil seguirán demandando camiones. Pero ahora también hay expectativas de un aumento del consumo familiar con la caída del desempleo, que está impulsando el comercio minoritario, y la perspectiva de inversiones que se venderán con el PAC”.
Puchert también recuerda que los nuevos ingredientes del escenario, como el reciente plan industrial del gobierno federal y el Mover, promoverán mejoras en la economía general y el fortalecimiento de la industria nacional. “Son programas capaces de estimular aquí la renovación de flotas y el desarrollo de tecnologías, además de la perspectiva de sostenibilidad en la que ambos se centran”.
El ejecutivo, en línea con los proyectos de Anfavea, trabaja con un crecimiento del 12% en el mercado de camiones en 2024. Para lograrlo, las ventas alcanzarán alrededor de 121 mil unidades.
El mayor desafío en este entorno prometedor, según lo entiende el presidente de Mercedes-Benz, es la velocidad a la que los tipos de intereses siguen disminuyendo. “A pesar de la tendencia a la baja, la tasa sigue siendo alta. La caída debe ser más rápida para restaurar la capacidad crediticia de familias y empresas”.
Independientemente de las variables macroeconómicas, Mercedes-Benz se prepara para la recuperación. Además de la renovación de la línea Atego y las nuevas opciones Actros y Arocs lanzadas en el evento, Puchert afirma que a lo largo del año habrá más novedades, tardías y tardías, el calendario 2024 también incluye a LatBus y Fenatran.
El presidente de Mercedes-Benz, sin embargo, sigue afrontando un nuevo ciclo inverso. El último, valorado en R$ 2,4 mil millones, debería estar terminado en 2022. “Hay un nuevo plan, pero aún merece más análisis”, resume, enumerando como motivos los recientes anuncios de la nueva política industrial y del programa Mover. por el Silencio. “Ahora, con previsibilidad, hay que definir qué se puede hacer aquí o cuál es la mejor manera de hacerlo”.