Stellantis aumenta la producción de módulos de propulsión eléctrica para reforzar el crecimiento de su cartera electrificada
Stellantis está aumentando su presencia en la fabricación de motores electrificados con producción de electroerosión en Tremery-Metz, Francia, Kokomo, Indiana en EE. UU. y Szentgotthard, Hungría; junto con transmisiones electrificadas de doble embrague (eDCT) en el Complejo Mirafiori, Italia.
Recibí las noticias en tu celular: Canal de WhatsApp Motorpy
La inclusión de la planta de Szentgotthard en Hungría, con una inversión de 103 millones de euros, respalda la transformación en curso de las instalaciones de fabricación de la compañía para lograr los objetivos clave de electrificación del plan estratégico Dare Forward 2030.
Stellantis NV anunció que tiene la intención de aumentar la capacidad de producción de módulos de propulsión eléctrica (EDM) aumentando la producción en Szentgotthard, Hungría, cuyo inicio está previsto para finales de 2026.
La inversión de 103 millones de euros en Szentgotthard, incluidos incentivos y contribuciones del gobierno húngaro, es el último ejemplo del compromiso de Stellantis de transformar las instalaciones existentes para su futuro electrificado. La empresa aprovechó las unidades de Tremery-Metz, en Francia, y Kokomo, en Indiana, EE.UU., para producir máquinas de electroerosión. Además, el complejo Mirafiori en Italia está aumentando la producción de transmisiones electrificadas de doble embrague (eDCT) de nueva generación en 2024 para vehículos híbridos e híbridos enchufables Stellantis.
“Llevar la producción de módulos de propulsión eléctrica a Szentgotthard para reforzar nuestra transformación hacia la electrificación es otra parte importante de nuestro objetivo de ofrecer a los clientes una movilidad limpia, segura y asequible”, afirmó Arnaud Deboeuf, director de fabricación de Stellantis. “La gente de esta fábrica debería estar orgullosa de que su trabajo será una parte integral de nuestro futuro electrificado y un elemento central en la entrega de vehículos electrificados líderes en el mercado y centrados en el cliente de nuestras marcas icónicas”.
“Esta inversión significa que Hungría tendrá un papel más importante en la colaboración con la industria del automóvil en su transición a la electrificación”, afirmó el ministro Péter Szijjártó. “Ahora, la propulsión tradicional se fabricará junto con la producción de módulos de propulsión eléctrica. Con esta inversión protegemos los puestos de trabajo y aseguramos el futuro de la zona de Szentgotthárd”.
Los electroerosionadores producidos en Szentgotthard se utilizarán en vehículos fabricados en una futura plataforma STLA centrada en BEV. La producción de máquinas de electroerosión se llevará a cabo en las zonas existentes de la fábrica. Los nuevos trabajos relacionados con la producción de accionamientos eléctricos en la fábrica incluirán el mecanizado de ciertos componentes clave, el montaje final y las pruebas de electroerosionadoras 3 en 1 que combinan motor eléctrico, conjunto de caja de cambios e inversor en una sola unidad.
La planta de Szentgotthard produce actualmente motores de combustión interna turboalimentados de 1,2 litros, tres cilindros y 1,6 litros de cuatro cilindros, utilizados en varios vehículos de la marca Stellantis. Los empleados de Stellantis recibirán una formación cualificada para cumplir con los requisitos de mecanizado y montaje de la producción de electroerosión.
Stellantis está invirtiendo más de 50 mil millones de euros en electrificación durante la próxima década para cumplir los objetivos de Dare Forward 2030 de lograr una combinación de ventas de vehículos eléctricos con batería (BEV) para turismos 100% en Europa y el 50% de BEV para ventas de turismos y camiones ligeros. mix en los Estados Unidos para 2030. Para lograr estos objetivos de ventas, la compañía está asegurando aproximadamente 400 GWh de capacidad de baterías, incluido el soporte de seis fábricas de baterías en América del Norte y Europa. Stellantis está en camino de convertirse en una empresa con cero emisiones de carbono para 2038, incluidos todos los ámbitos, con compensaciones porcentuales de un solo dígito de las emisiones restantes.