Caoa Group quiere tener marca y vehículos propios
El proyecto automotor nacional prevé producción en fábrica de Anápolis, de acuerdo a la publicación de Auto Industria.
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Caoa Group quiere tener marca y vehículos propios Grupo Caoa quiere tener su propia marca y transformarse en una empresa automotriz completamente nacional, con marca y productos propios. El ambicioso plan fue revelado este mes, 26, por el presidente del Grupo Caoa, Carlos Alberto de Oliveira Andrade Filho, durante la presentación del Tiggo 7 Sport, un SUV Caoa Chery de gama media que tiene un agresivo precio de R$ 135. mil.
El proyecto involucraría el desarrollo interno de vehículos, así como la fabricación de futuros productos Caoa, lo que se realizaría en la fábrica de Anápolis, GO, del grupo brasileño y donde se encuentran los modelos provenientes de China Chery y también de Hyundai que actualmente se producen en Corea:
Según el ejecutivo, hay mucha negociación sobre la mesa, pero el proyecto está en marcha. “Es una evolución natural de la empresa. Pero una inversión elevada que no deja lugar al error”, afirma el ejecutivo, que, en la práctica, sigue los deseos de su sacerdote, Carlos Alberto de Oliveira Andrade, médico Caoa, fundador del grupo, que nunca ocultó su deseo de tener su propia marca y fabricante.
Caoa Filho no entrega muchos más detalles sobre el proyecto, citando negociaciones en curso. Pero no descarté salir de la bolsa para dar el impulso financiero necesario y admití tener instalada una línea de prensas en la fábrica de Goiás.
En cualquier caso, la empresa cuenta con un equipo de ingenieros de alrededor de un centenar de profesionales que han respondido, por ejemplo, al desarrollo local del camión HD80, un vehículo originario de Hyundai.
A pesar del deseo de tener un fabricante de automóviles completamente nacional, el Grupo Caoa no parece dispuesto a renunciar a corto plazo a su asociación con Chery. Tanto es así que Caoa Filho anunció el montaje local de la dotación Tiggo 8 en Anápolis en el segundo semestre del año.
La marca propietaria, por tanto, sería una nueva división de la empresa, que, además de ensamblar vehículos Hyundai y Chery, cuenta con decenas de concesionarios de diferentes marcas.
“Desarrollar un vehículo lleva al menos tres años e implica al menos mil millones de reales”, reflexiona el ejecutivo, que también afirma que pronto anunciará una nueva inversión exclusiva del grupo que dirige.