Alemania, un país con Campeones, pero sin carreras…El caso del GP alemán confunde a toda la Fórmula 1
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Diversos medios especializados europeos han tratado en los últimos días el caso de Alemania, que pese a ser un país pujante de Europa Occidental donde existe gran afición por el automovilismo deportivo, no ofrece garantías suficientes para organizar carreras de Gran Premio con rentabilidad.
La situación es más complicada de comprender si se toma en cuenta que el fabricante de autos local Mercedes Benz ha sido el Campeón del Mundo durante los últimos tres años, que el nuevo Campeón del Mundo de Conductores es Nico Rosberg y que otro alemán, el tetracampeón Sebastian Vettel, compite con el carismático equipo Ferrari.
Otros expertos reseñaron que en total cuatro equipos de F-1 usan motores Mercedes Benz, que tres equipos con motores alemanes se clasificaron en el top 5 del Campeonato y que Mercedes Benz también es representada por pilotos como Nico Hulkenberg y Pascal Wehrlein.
El portal británico Grandprix247.com afirmó el lunes que “el Gran Premio alemán, ausente en 2015, volverá a estar fuera del calendario en 2017 por razones financieras y Mercedes Benz puede hacer poco para evitarlo”.
“Tener una carrera en Alemania es un aspecto histórico, especialmente para nosotros, que tenemos fábricas en Alemania y muchos fanáticos. Es importante para nosotros correr en Alemania” dijo Toto Wolff, Director de Mercedes Benz Motorsport y del equipo Mercedes AMG de F-1 el pasado fin de semana durante el Gran Premio de Abu Dhabi, confirmando que a diferencia de años anteriores, Mercedes Benz este año no ofreció ningún tipo de soporte financiero o mediático a los organizadores de la prueba.
Los administradores del circuito de Hockenheim afirmaron no estar en condiciones de organizar la carrera en 2017, en consecuencia a la pobre taquilla registrada en la edición 2016, una de las más escasas de la categoría con 57000 aficionados en tribuna durante los tres días del evento.
La carrera debía ser organizada en 2017 por los administradores de otro importante circuito alemán, Nurburgring, pero tampoco ellos están en condiciones de hacerlo al no tener garantías de rentabilidad y renunciaron al acuerdo para alternarse anualmente la sede con Hockenheim.
“Tengo una teoría, pero quizá no sea lo real y es solo mi punto de vista personal. Los alemanes se cansaron del dominio de Michael Schumacher y Sebastian Vettel. ¡Los alemanes lo han ganado todo! Lo mismo está ocurriendo con otras categorías deportivas. Quizá el título de Nico (Rosberg) cambie las cosas tal como lo hizo Michael (Schumacher) hace veinte años. Sería bonito que (con Nico) logremos reencender el interés por las carreras en Alemania tal como hizo Michael” dijo el austríaco Toto Wolff a la agencia de noticias Reuters.
Otros medios hablan de la escasa conexión del público alemán con los actuales pilotos alemanes. “Schumacher y Vettel vinieron de orígenes muy modestos y llegaron a las máximas alturas. Pero ya Schumacher no está activo y Vettel ahora vive en Suiza. Nico nació en Alemania, pero es hijo de un Campeón del Mundo finlandés y viene de un ambiente muy elitista”.
Los alemanes no recibieron con agrado la remodelación practicada al Hockenheim en 2002 para reducir su largo total y tampoco aprobaron lo ocurrido en la edición 2010, cuando Ferrari exigió a Felipe Massa apartarse y dejar ganar a Fernando Alonso. “El “Fernando is faster than you” fue un duro golpe para la carrera. Alonso también ganó la edición siguiente en Hockenheim, en 2012, pero no fue bien visto que se aplicara una sanción a Vettel para convertir artificialmente al español en su rival al título” dijeron especialistas alemanes.
Los especialistas añaden otros factores como el elevado costo de las entradas y “lo poco que recibe el público a cambio de lo que paga”. También mencionaron la “gran competencia” que suponen las transmisiones televisivas. (Flash del Motor).