Brasil continúa su transición energética en el transporte
Acuerdo de Cooperación Baja en Carbono para Brasil fue creado para contribuir a la reducción de emisiones en función del potencial y beneficios disponibles en el país, de acuerdo a una información de Auto Industria.
Recibí las noticias en tu celular: Canal de WhatsApp Motorpy
Brasil obtiene un recurso relevante para discusiones y acciones orientadas a la movilidad sostenible con la creación del Acuerdo de Cooperación Baja en Carbono para Brasil (MBCB).
El pacto involucra a actores de una amplia cadena de transporte, desde la industria automotriz, hasta autopartes, sindicatos de trabajadores, entidades de tecnología e ingeniería, así como productores del sector de la bioenergía.
En demostración de la fortaleza que representa, MBCB en asociación con Esfera Brasil, entidad promotora de eventos, dio origen a la etapa Los Caminos creando la Baja Movilidad en Carbono para Brasil.
El seminario, realizado en Brasilia (DF), el 19 de marzo, reunió a autoridades públicas de los poderes Legislativo y Ejecutivo, así como a representantes de empresas y entidades para debatir el tema, actualizar las iniciativas en curso y visualizar el futuro.
DESCARBONIZAR CON INDUSTRIALIZACIÓN Y JUSTICIA SOCIAL
Entre todos los participantes, existe un entendimiento unánime de que Brasil tiene todas las condiciones para liderar la transición energética en el transporte, combinando iniciativas que promuevan el fortalecimiento económico, la reindustrialización y la creación de empleo. “Es un extraordinario viento de oportunidades para Brasil”, resumió Aloísio Mercadante, presidente del BNDES, durante una presentación en el seminario. “El entorno es prometedor para establecer relaciones más sólidas entre la política, el Estado y la industria”.
El dirigente recordó las líneas de crédito disponibles para acelerar la transición, como los 5.000 millones de reales en operaciones y aprobados para financiar proyectos de innovación o incluso el objetivo de 300.000 millones de reales hasta 2026 en financiación y subvenciones para el plan Nueva Política Industrial (NIB). ).
“Los recientes anuncios de inversión en la industria automotriz no llegaron por casualidad. El gobierno actuó para registrar las importaciones de electricidad y brindar previsibilidad con el programa Mover”.
EXPERIENCIA EN BIOCOMBUSTIBLES
Entre las potencialidades y condiciones de Brasil en el proceso de descarbonización está su experiencia en biocombustibles. El etanol, antes considerado “jabuticada”, está demostrando ser una de las recetas para mitigar rápida y eficientemente las emisiones de gases de efecto invernadero (GEI) en invierno. “El país todavía tiene capacidad para desarrollar nuevas soluciones en biogás y diésel verde, rutas tecnológicas que pueden ser replicadas en el exterior”, observó el profesor Luciano Coutinho.
El ex presidente del BNDES y ahora director de LCA Consultores aprobó el seminario de presentación de las Trayectorias Tecnológicas Más Eficientes para la Descarbonización de la Movilidad, un estudio inédito encargado por MBCB y realizado por LCA y MTempo Capital.
LA PREVALENCIA DE HÍBRIDOS EN PRODUCCIÓN PRESENTA UNA AMPLIA VENTAJA
El estudio parte del escenario actual de la flota y evalúa la posible evolución derivada de los caminos elegidos para la transición energética. “Para hablar de descarbonización hay que mirar toda la cadena, el concepto del cerro a la tumba. Es decir, medir las emisiones desde la extracción de materias primas hasta la eliminación del vehículo al final de su vida útil”, apunta el profesor.
En un análisis comparativo de escenarios basados en rutas de electrificación hasta 2050, se llama la atención sobre los impactos económicos determinados por la convergencia entre híbridos y eléctricos puros. En el primer caso, los resultados obtenidos presentan una enorme ventaja en producción, PIB y empleo, mientras que un sector de bandejas que se centre en modelos alimentados por baterías promovería pérdidas sustanciales.
“El estudio no es un proyecto que considere la falta de subsidios, la previsibilidad de las políticas públicas, la seguridad jurídica, la maximización de sinergias y la libertad de elección en el camino tecnológico por parte de la industria”, revela Coutinho. “Vale la pena recordar que las baterías aún están en desarrollo y no hay señales de que puedan producirse aquí. Por tanto, la electricidad reduce la cadena de suministro, lo que requiere menos trabajo y reposición”.
El MBCB reúne a más de 25 instituciones y empresas: ABiogás, Abipeças, AEA, Alcopar, Bioind, Biosul, Bosch, Bruning Tecnometal, BYD, Conarem, Copersucar, Cummins, IndustriALL Brasil, John Deere, MAHLE, MWM Motores e Geradores, SAE BRASIL, Scania, SIAMIG, SIFAEG, Sindaçúcar, Sindalcool, Stellantis, Toyota do Brasil, Tupy, Unica y Volkswagen do Brasil.