JLR impulsa la carga cero emisiones en movimiento con el primer sistema de almacenamiento de energía con baterías de segunda vida del Range Rover
JLR ha desarrollado un nuevo sistema de almacenamiento de energía en batería (BESS) portátil utilizando baterías Range Rover y Range Rover Sport PHEV de segunda vida.
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La unidad, en colaboración con la empresa emergente de almacenamiento de energía Allye Energy, es el primer BESS disponible comercialmente con paquetes de baterías JLR.
Cada BESS utiliza siete baterías de segunda vida y puede almacenar 270 kWh de energía, casi el equivalente a un mes de energía para un hogar promedio en el Reino Unido*.
El equipo de ingeniería de JLR será el primero en utilizar el BESS, que es capaz de recargar completamente hasta nueve vehículos Range Rover PHEV a la vez, para proporcionar carga con cero emisiones durante las pruebas del nuevo Range Rover Electric, que se lanzará a finales de este año.
El BESS impulsará más de 1.000 horas de pruebas, ahorrando más de 15.494 kg de CO2 en el transcurso de un año, lo que equivale a que un pasajero realice siete vuelos de ida y vuelta de Londres a Nueva York**.
La iniciativa demuestra la adopción de principios de economía circular por parte de JLR, generando nuevo valor para las baterías de vehículos eléctricos al reutilizarlas para el almacenamiento de energía antes de reciclarlas.
Respalda la estrategia Reimagine de JLR, cuyo objetivo es lograr cero emisiones netas de carbono en toda su cadena de suministro, productos y operaciones para 2039.
JLR se ha asociado con la nueva empresa de almacenamiento de energía, Allye Energy, para crear un novedoso sistema de almacenamiento de energía en batería (BESS) para proporcionar energía con cero emisiones mientras viaja.
Un único Allye MAX BESS contiene siete paquetes de baterías Range Rover y Range Rover Sport PHEV de segunda vida que simplemente se retiran de los vehículos y se colocan en bastidores personalizados, sin procesamiento adicional innecesario. Cada BESS puede almacenar 270 kWh de energía a plena capacidad, suficiente para alimentar a un hogar medio del Reino Unido durante casi un mes*.
El BESS, que es el primero en utilizar baterías Range Rover de segunda vida de JLR, puede cargar hasta nueve Range Rover PHEV a la vez y está diseñado para cargarse fácilmente simplemente conectándolo a cualquier cargador de vehículo compatible con CCS usando el mismo entrada como la cartera de productos PHEV y BEV existente de JLR. Además, la conectividad de entradas múltiples a través de conexiones Powerlock le permite conectarse a energía renovable en sitios fijos o fuera de la red.
El MAX BESS se puede utilizar para reemplazar los generadores diésel, en los que históricamente ha dependido la industria automotriz, para alimentar lanzamientos, eventos y pruebas de vehículos fuera de la red en áreas remotas. El equipo de ingeniería de JLR es el primero en utilizar el nuevo BESS, que proporciona energía con cero emisiones durante las pruebas del nuevo Range Rover Electric, cuyo lanzamiento está previsto para finales de este año.
El generador diésel medio normalmente utilizaría 16 litros de combustible por hora, lo que equivale a un total diario de 129,12 kg de CO2 durante tres horas de uso***. El equipo de ingeniería de JLR utilizará el BESS para impulsar más de 1.000 horas de pruebas, ahorrando más de 15.494 kg de CO2 en el transcurso de un año, lo que equivale a que un pasajero realice siete vuelos de ida y vuelta de Londres a Nueva York.
El versátil BESS pesa menos de 3,5 toneladas, lo que le permite ser completamente portátil o estacionario para proporcionar almacenamiento de energía a minoristas o sitios de JLR. Esto ayudaría a la red de JLR de más de 3000 minoristas a aprovechar mejor la energía renovable, como la solar, y actuar como amortiguadores de energía para respaldar la carga rápida donde la conexión a la red local puede estar restringida. La unidad también estará disponible comercialmente para su uso fuera de JLR.
Como parte de su estrategia Reimagine, JLR está invirtiendo £15 mil millones en electrificación mediante la construcción de un ecosistema integral de vehículos eléctricos. Esto incluye considerar el ciclo de vida completo de las baterías de los vehículos eléctricos, uno de los nuevos modelos de negocio circulares que JLR está explorando en el almacenamiento de energía y más allá.
Un ejemplo de cómo se está utilizando BESS en la práctica en el desarrollo del Range Rover Electric es a través de las prolongadas pruebas de resistencia realizadas por el equipo de ingeniería en sitios remotos todoterreno donde solo hay disponibles conexiones de baja potencia que solo permitirían una carga lenta. Los ingenieros pueden recargar el BESS desde una fuente de alimentación baja durante las pruebas y luego transferir la energía al Range Rover Electric mediante una carga rápida desde el BESS, mucho más rápido que cargar el vehículo directamente desde la fuente. Trabajar de esta manera permite que las pruebas se completen en un plazo mucho más rápido de lo que normalmente sería posible.
Se prevé que las cadenas de valor de las baterías crezcan un 30 por ciento anualmente entre 2022 y 2030, hasta alcanzar un valor de más de 400 mil millones de dólares. Se prevé que el suministro de baterías de segunda vida para aplicaciones estacionarias supere los 200 gigavatios-hora por año para 2030, creando un valor global de más de 30 mil millones de dólares****.
Diseñadas con los más altos estándares, las baterías de JLR se pueden utilizar de forma segura en situaciones de baja energía una vez que su estado de salud cae por debajo de los requisitos de los vehículos eléctricos, lo que normalmente deja una capacidad residual del 70 al 80 %. Siguiendo estos casos de uso de segunda vida, JLR reciclará las baterías para que las materias primas puedan recuperarse para su reutilización como parte de una verdadera economía circular.
Nuestra estrategia Reimagine consiste en cambiar nuestra mentalidad para considerar modelos de negocio circulares en lugar de lineales. Esta innovación en baterías y asociación con Allye demuestra el valor que podemos crear al reutilizar y reutilizar baterías, como las de nuestros vehículos Range Rover. Estamos creando nuevo valor a partir de un producto usado que de otro modo iría directamente al reciclaje, manteniéndolo en uso por más tiempo y brindando soluciones innovadoras de almacenamiento de energía renovable.