Berlín, un clásico de la Fórmula E que promete emociones
El Campeonato del Mundo ABB FIA de Fórmula E regresa al icónico circuito urbano del aeropuerto de Tempelhof, en Berlín, este fin de semana para las rondas 9 y 10 de la temporada 2024.
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A medida que el Campeonato del Mundo de la Fórmula E llega a su ecuador, la competición regresa a Berlín para la tercera cita doble de la temporada, intensificando la batalla por el título en la décima temporada de la serie 100% eléctrica.
Con una década de historia de carreras en Berlín, todos los ojos están puestos en los 22 pilotos para recrear la emoción que se vivió en las anteriores 18 carreras en la capital alemana, destacada por la notable cifra de 362 adelantamientos en el evento de la temporada pasada.
LOS QUE BUSCAN OTRA VICTORIA
Entre los protagonistas más destacados se encuentran Lucas di Grassi y António Félix da Costa, dos de los tres únicos pilotos que repitieron victorias en Berlín, mientras que Jaguar TCS Racing aspira a repetir el memorable 1-2 de la novena temporada. Además, Maximilian Günther, de Maserati MSG Racing, afronta su carrera de casa, y TAG Heuer Porsche busca consolidar su ventaja con Pascal Wehrlein en la clasificación del Campeonato de Pilotos, tanto en territorio de pilotos como de equipos, corriendo también de locales.
Berlín tiene el honor de ser la única ciudad que ha albergado una carrera en cada temporada de Fórmula E, con un total de 18 carreras, seis e ellas en agosto de 2020 por la pandemia del COVID-19. Con Tempelhofer Feld como sede de todas las temporadas excepto una, la pista presenta un ambiente familiar pero exigente tanto para los pilotos como para los equipos, y con el trazado modificado para la Temporada 10, las posibilidades están muy abiertas.
La plataforma de hormigón irregular del circuito, la mayor degradación y los altos niveles de adherencia lo convierten en una prueba única de habilidad y estrategia para los competidores. A pesar de los desafíos, el E-Prix de Berlín siempre ha ofrecido algunas de las carreras más emocionantes del calendario de la Fórmula E.
La actualización del trazado, que ahora será en sentido contrario a las agujas del reloj, introduce cambios como la posición de la activación del MODO ATAQUE, que se encuentra en el exterior de la curva 2, y la reconfiguración del circuito en un trazado de 15 curvas con giros y chicanas adicionales.
OCHO CARRERAS DISPUTADAS, OCHO POR DISPUTAR
A medida que la 10ª temporada pasa su ecuador, la segunda temporada de la era GEN3 ya ha mostrado una feroz competencia, con las primeras ocho rondas del Campeonato Mundial ABB FIA de Fórmula E coronando a siete ganadores de carreras diferentes. 11 pilotos han subido al podio y, en la actualidad, siete equipos diferentes están representados entre los 10 primeros de la clasificación de pilotos.
A medida que el campeonato se prepara para la segunda mitad de la temporada, la clasificación actual de pilotos es la siguiente: Pascal Wehrlein, de TAG Heuer Porsche, lidera el pelotón con 102 puntos y es el único piloto con dos victorias en su haber en la 10ª temporada. Lo sigue de cerca Nick Cassidy, de Jaguar TCS Racing, que cuenta con una victoria y cuatro podios este año, lo que lo deja a solo siete puntos del liderato de Wehrlein.
El campeón del mundo de 2023, Jake Dennis, del Andretti Formula E Team, ocupa la tercera posición, seguido por el ganador de la sexta ronda, Oliver Rowland, del Nissan Formula E Team, y Mitch Evans, compañero de equipo de Cassidy en el Jaguar TCS Racing, en cuarta y quinta posición respectivamente.
Maximilian Günther, de Maserati MSG Racing, y Jean-Éric Vergne, de DS Penske, son actualmente sexto y séptimo, mientras que Sam Bird, de NEOM McLaren Formula E Team, es octavo. Stoffel Vandoorne, tras su mejor actuación de la temporada hace dos semanas en Mónaco, ocupa la novena posición en la otra máquina de DS Penske, mientras que António Félix Da Costa, de TAG Heuer Porsche, completa los diez primeros.
Este fin de semana será otro capítulo interesante en la historia de la 10ª temporada, ya que los equipos se preparan para algunos cambios emocionantes en la parrilla después que algunos pilotos hayan tenido que ser reemplazados por la coincidencia de esta fecha con la ronda del WEC en Spa-Francorchamps. Kelvin van der Linde se pondrá al volante de uno de los coches de ABT Cupra en sustitución de Nico Müller. En Envision Racing, Paul Aron y Joel Eriksson forman una nueva alineación de pilotos en lugar de Sébastien Buemi y Robin Frijns. Mientras tanto, Jordan King finalmente tiene su oportunidad de correr, sustituyendo a Nyck De Vries en Mahindra Racing. Sin duda, esto agitará la competición y aportará una nueva dinámica a la pista.
10 AÑOS DE LA FÓRMULA E EN LA CAPITAL ALEMANA
La historia de la Fórmula E en Berlín se extiende a lo largo de 18 carreras disputadas en siete diseños de circuitos diferentes, y la ciudad ha sido testigo de 15 ganadores diferentes a lo largo de los años. Cabe destacar que cuatro pilotos -Sam Bird, Sébastien Buemi, Lucas di Grassi y Jean-Éric Vergne- han competido en todos los E-Prix de Berlín, mientras que Buemi, di Grassi y António Félix Da Costa siguen siendo los únicos pilotos que han ganado aquí más de una vez.
En la última visita a Tempelhof, en la novena temporada, Mitch Evans consiguió una victoria histórica liderando un doblete perfecto para Jaguar TCS Racing junto a su compañero de equipo Sam Bird. Maximilian Günther, de Maserati MSG Racing, ocupó el tercer escalón del podio, marcando el primer podio para Maserati en monoplazas en más de 60 años. La carrera, presenciada por un aforo completo, registró 190 adelantamientos y 53 cambios de liderato, lo que puso de manifiesto la intensa competición entre los pilotos.
En la segunda jornada de la doble cita de 2023, Nick Cassidy, de Envision Racing, se alzó con la victoria, tras una clase magistral de gestión de la energía, en una carrera en la que se produjeron 172 adelantamientos más. Jake Dennis fue segundo y Jean-Éric Vergne completó el podio.
