La Unión Europea sube los impuestos a los vehículos chinos
Las tarifas de hasta el 38% son adicionales al 10% que cobra el bloque, de acuerdo a un informe de Auto Industria.
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Menos de un mes después de que Estados Unidos aumentara sus ventas un 100%, la Unión Europea también levantó barreras a los vehículos eléctricos fabricados en China.
Este año, a través de la Comisión Europea, el bloque informó que a partir de julio se aplicarán impuestos a los modelos chinos que funcionan con baterías. Los anticipos son provisionales y adicionales al 10% que cobrarán los productos chinos por entrar al mercado europeo.
La Unión Europea seguirá investigando posibles subsidios de China a fabricantes locales y a partir de noviembre, si se confirman irregularidades, se podrán definir sanciones, mediante una votación de los países bloqueadores, por un período de cinco años.
La entidad ya había identificado, desde que inició las investigaciones en octubre, la existencia de varias formas de subsidios por parte del gobierno chino, como préstamos baratos, reducciones de impuestos, exenciones del IVA y descuentos en los precios de bienes y servicios.
Curiosamente, los aranceles variarán entre marcas, ya que la comisión dijo que aplicaría aranceles diferentes a las empresas que cooperan con la investigación y a las que no.
En los modelos BYD, por ejemplo, se cobrará el 17,4%, mientras que en los modelos Geely se cobrará el 20% y en el caso de los vehículos SAIC será el 38,1%. Los fabricantes de automóviles occidentales que fabrican en China y exportan automóviles a Europa fueron considerados colaboradores.
“El objetivo es restablecer la igualdad de condiciones y garantizar que el mercado europeo permanezca abierto a los vehículos eléctricos chinos, siempre que cumplan con los estándares comerciales acordados globalmente”, explicó Valdis Dombrovskis, director ejecutivo de la Comisión Europea.
El gobierno chino dice que está siguiendo el movimiento en Europa y adoptará medidas para salvaguardar los intereses de los fabricantes chinos.
Los vehículos eléctricos chinos, incluidos los de marcas occidentales como BMW y Tesla, alcanzaron más de 437.000 unidades vendidas en Europa en 2023, en ocasiones más que en 2020.
La cuota de las marcas chinas en el mercado europeo de baterías eléctricas se sitúa en el 7,9% el año pasado y los analistas europeos proyectan un 20% en otros tres años, sin restricciones.
La poderosa VDA, la asociación de fabricantes de vehículos de Alemania, el país con la mayor industria automovilística de Europa, expresó su preocupación por la adopción de características adicionales en los modelos chinos. Según la entidad, además de poder desencadenar una ruidosa guerra comercial, no reforzará la competitividad de la industria europea.
Por otro lado, Italia y Francia, cuyos sectores automotrices tienen actualmente menos intereses que preservar el mercado chino, estarían apoyando las restricciones adoptadas por el bloqueo.