Previa de Barcelona: Un regreso a un entorno familiar

La sexta ronda de esta fascinante temporada de Fórmula 2 2024 se lleva a cabo en el Circuito de Barcelona-Catalunya, y los pilotos y sus equipos esperan lograr el comienzo perfecto para la próxima triple carrera.

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Después del fin de semana de carreras de Montecarlo, Paul Aron de Hitech Pulse-Eight es el nuevo líder del Campeonato de Pilotos, mientras que Campos Racing encabeza la clasificación de equipos.

Pero mientras se dirigen a un lugar donde tuvieron tres días de pruebas durante la temporada a principios de este año, ¿quién saldrá victorioso? Aquí está todo lo que necesitas saber…

LIBRO DE FORMULARIO

Con cinco podios en las primeras cinco rondas, el novato de Hitech Pulse-Eight, Aron, lidera el camino en la cima de la clasificación con 80 puntos, dos por delante de Isack Hadjar de Campos Racing.

El francés y Zane Maloney de Rodin Motorsport tienen la mayor cantidad de victorias en lo que va de año, dos cada uno, pero el piloto de Bajan ahora es tercero en el Campeonato después de quitarle solo un punto a Montecarlo.

Recién llegados de sus podios en la carrera Sprint la última vez, Dennis Hauger de MP Motorsport y Gabriel Bortoleto de Invicta Racing completan los cinco primeros.

Andrea Kimi Antonelli es sexto para PREMA Racing, justo por delante de Zak O’Sullivan. El piloto de ART Grand Prix llega al fin de semana fresco después de su primera victoria en la Fórmula 2 en la carrera principal de Montecarlo.

En cuanto a la clasificación por equipos, los cinco primeros están separados por sólo 20 puntos. Campos encabeza la clasificación con 104 puntos, nueve más que Hitech en segundo lugar, mientras que MP está un punto más atrás en tercer lugar.

Rodin es cuarto con 85 puntos, mientras que Invicta está a sólo un punto de ellos en quinto lugar. Los dos mejores del año pasado, PREMA y ART, son sexto y séptimo respectivamente y sin duda buscarán cerrar la brecha con los cinco primeros.

DESDE LA GRID

Kush Maini, Invicta Racing: “Creo que es una gran pista de pruebas, cuando pasas por fórmulas junior conduces mucho en Barcelona, así que es una pista que creo que todos los pilotos la conocen bastante bien. Es una pista con la que te sientes cómodo, por lo que, por primera vez en el coche, es una pista fácil de dominar. Obviamente, estuve con un equipo español el año pasado, así que viví en España, así que España siempre está cerca de mi corazón, me gusta mucho el lugar.

“Adelantar es un poco más difícil que en otros circuitos, pero creo que ahora, con el último sector como está, es bastante divertido, con las dos curvas de alta velocidad al final lo hace bastante físico también, así que creo que si consigues Una buena carrera en la última curva, la curva 1 es una gran oportunidad. Pero es una pista en la que tienes que cuidar tus neumáticos e intentar atacar al final de la carrera cuando otros tienen problemas.

“Creo que, obviamente, la opción no dura mucho, así que tienes que cuidarlos mucho en tu primer stint con mucho combustible en la carrera principal si usas esa estrategia. Recuerdo que el año pasado no me quedaban neumáticos en carrera, así que eso es un punto de aprendizaje para mí. Entonces, de ahora en adelante voy a usar eso para intentar no cometer el mismo error este año.

“Siempre espero conseguir la pole, creo que es algo grandioso lograrlo en la F2 con un campeonato tan competitivo y una victoria en la carrera principal. Creo que ahí es donde están los grandes puntos, así que es un fin de semana de ensueño”.

AVANCE TÉCNICO

Hay muchos factores que los equipos y los pilotos deben tener en cuenta este fin de semana, siendo el primero los niveles de carga aerodinámica. Hay una recta principal larga, pero el circuito está lleno de secciones estrechas y reviradas y, aunque algunas son de ritmo rápido, es probable que los equipos elijan entre una configuración de carga aerodinámica media a alta.

También se considerará el reciente paso a las curvas de alta velocidad que completan la vuelta, pero sobre todo por la tensión que ejercerán sobre los neumáticos. En una pista con una superficie rugosa, la gestión de los neumáticos será clave y podría marcar la diferencia entre una victoria y quedarse sin puntos.

ESTRATEGIA DE CARRERA

Pirelli traerá a los equipos el mismo juego de neumáticos duros pintados de blanco y blandos de paredes rojas que utilizaron durante las pruebas de temporada en Barcelona en abril y el fin de semana de carreras del año pasado.

La estrategia ganadora de la temporada pasada vio a Oliver Bearman comenzar con los blandos antes de llegar hasta el final con los duros. Sin embargo, otros pudieron hacer que el plan alternativo funcionara, con Victor Martins capaz de avanzar mucho con el compuesto más duro antes de cambiar tarde al caucho más blando para pasar de la séptima posición a la tercera.

Gareth Haynes, ingeniero de pista de Pirelli F2/F3: “El duro debería ser el mejor neumático para la carrera Sprint del sábado, pero los pilotos aún tendrán que estar atentos a la degradación en el eje delantero. En cuanto a la carrera principal, sobre el papel, la mejor estrategia sería comenzar con el duro antes de cambiar al blando, pero en realidad esperamos que el compuesto más blando sea el favorito para la salida. El blando ha demostrado ser bastante consistente e incluso podría aguantar un primer stint relativamente largo, permitiendo a los pilotos aprovechar al máximo el hecho de tener más agarre en la salida y luego tal vez beneficiarse de una eventual aparición del coche de seguridad después de la sexta vuelta, para perder el menor tiempo posible. lo más posible al cambiar neumáticos. Por lo tanto, podría haber una combinación de estrategias que inyectarían un poco más de emoción a la carrera”.

PAQUETE DE ESTADÍSTICAS

En las primeras 10 carreras del año ha habido ocho ganadores, y sólo Zane Maloney e Isack Hadjar obtuvieron más de una victoria.

Cinco de esas victorias han sido para ganadores por primera vez, incluidos Maloney, Zak O’Sullivan, Taylor Barnard, Franco Colapinto y Roman Stanek.

Paul Aron lidera actualmente el Campeonato de Pilotos y también tiene la mayor cantidad de podios este año con cinco.

Gabriel Bortoleto de Invicta Racing tiene la mayor cantidad de poles este año con dos.

En los seis fines de semana de carreras anteriores en Barcelona, solo dos veces el ganador de la pole ganó la carrera principal, Oliver Bearman el año pasado y Charles Leclerc en 2017.