Brasil: Honda “celebra” un crecimiento en el mercado en 2024
Incluso el HR-V, que se vendió más, creció menos que la media, de acero a una publicación de Auto Industria.
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Honda vendió 38.100 vehículos en el mercado interno en el primer semestre del año. La cifra representa un crecimiento del 12% en comparación con las licencias en el mismo período del año pasado e incluso mereció un texto oficial de celebración publicado por el propio fabricante de automóviles.
No sería nada sorprendente si no fuera porque el mercado de turismos, en la misma comparación, creció un 15,7%, es decir, un 30% más que la marca japonesa, que perdió así una fracción de su mercado. participación ya modesta.
Honda aparece en la octava posición en el ranking de ventas de Fenabrave en el primer semestre del año, con una cuota del 4,5%, justo por delante de Nissan, que representa el 4,3% de las matriculaciones.
NUEVA CIUDAD DE HONDA
Aunque producen localmente y todavía cuentan con modelos importados, las dos marcas ya están en la mira del recién llegado y décimo lugar BYD, que tendrá sus primeros autos fabricados en Camaçari, BA, recién en el primer semestre de 2025.
Es interesante notar que BYD solo vende autos electrificados aquí, mientras que los competidores también ofrecen vehículos con motores de combustible flexible, además de los electrificados importados. A pesar de esto, el Honda City Hatch flexible nacional, así como otros modelos del segmento de hatch pequeños, se han visto afectados por los BYD que funcionan con baterías.
Dolphin y Dolphin Mini ya acumulan, respectivamente, 9.600 y 9.000 licencias de enero a junio y se sitúan por delante del modelo Honda, que acumuló 5.700 unidades en el período, un 15% menos que en el primer semestre de 2023, cuando los dos competidores se quedaron atrás. Aún no se ofrece en Brasil.
El City Hatch ocupa sólo el décimo lugar entre los doce vehículos listados por Fenabrave en la categoría. Once, en rigor, si tenemos en cuenta que el Renault Sandero, en 12ª posición, se sitúa literalmente al final de la cola tras la llegada del Kardian.
Otro producto nacional del fabricante japonés, la berlina City, no ha corrido mejor suerte. Con 6.200 matriculaciones en los primeros seis meses de 2024, ocupa sólo el cuarto lugar entre los cinco vehículos de la categoría sedán compacto, liderado por el Chevrolet Onix, que vende cinco veces más.
En el mismo período de 2023, la Ciudad totalizó 6,6 mil unidades vendidas y quedó en tercer lugar con una participación del 10,7% en el segmento, frente al 9,3% en 2024.
Otro agravante: la caída de casi el 5% en las licencias se produjo en un entorno favorable a las ventas, hasta el punto de que el segmento avanzó casi el 9%. En el caso del City Hatch, es aún peor: mientras las ventas del modelo se desplomaron un 15%, el segmento creció un 28%, la tasa más alta del mercado.
Por no decir que Honda no tiene nada que celebrar, de hecho, el utilitario deportivo HR-V, el modelo más vendido de la marca, pasó de 20,5 millones de licencias en el primer semestre de 2023 a casi 22 mil en 2024. Pero, más Once, el crecimiento del 7% estuvo por debajo del crecimiento promedio del segmento de más del 17%.
Un estímulo proviene de la disputa histórica y particular de Honda con su compatriota Toyota: en el espacio de un año, el HR-V, el octavo SUV más vendido de 2024, superó, aunque sólo por unas pocas decenas de unidades, al Corolla Cross, ahora en novena posición.
A finales del primer semestre de 2023, el representante de Toyota aparecía como el séptimo SUV más comercializado, mientras que el HR-V ocupaba el décimo lugar en el ranking.