Criticado por el sector de la automoción, el texto pasa ahora al Senado, de acuerdo a un informe de Auto Industria.
La Cámara de Diputados concluyó a finales del siglo X la votación del proyecto que regula la Reforma Tributaria, con varios cambios respecto del proyecto original elaborado por el Poder Ejecutivo e incluyendo a los automóviles en el llamado Impuesto Selectivo, que registra los productos. considerados nocivos para la salud y el medio ambiente. Esta propuesta ahora será enviada al Senado para su consideración.
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El proyecto que regula varios aspectos de la determinación del Impuesto sobre Bienes y Servicios (IBS), la Contribución Social sobre Bienes y Servicios (CBS) y el Impuesto Selectivo (IS), que sustituirá al PIS, Cofins, ICMS, ISS y parcialmente IPI. Asqueroso para todo el sector del automóvil, desde los fabricantes de vehículos hasta los importadores.
El texto aprobado es un sustituto presentado por el vicerrelator Reginaldo Lopes (PT-MG), que participó del grupo de trabajo formado para escuchar a representantes de los sectores económicos y de la sociedad civil y formular un texto que fue presentado a los líderes de los partidos quebrados.
Anfavea ya se había pronunciado en contra del texto en las últimas semanas. La aprobación en la Cámara, según la entidad, no cambiará su forma de actuar ni de opinión. “Estamos completamente en contra del Impuesto Selectivo para cualquier tipo de vehículo y propulsión. Ahora seguiremos hablando con los senadores para mostrar las pérdidas a los vehículos”, afirmó la entidad este 11 de junio.
Los fabricantes de automóviles destacan que tener otro impuesto a los vehículos elimina la simplificación fiscal inicialmente imaginada con la reforma fiscal. Una vez aprobado el proyecto, los vehículos empezarán a cobrar impuestos, el segundo, el Selectivo, con tarifas que no se pueden definir.
“Es un impuesto que desincentiva el consumo, como ocurre con el alcohol y el cigarrillo. El objetivo es contrario a lo que propuso inicialmente: proteger a la población de productos nocivos para el medio ambiente y la salud. Al registrar vehículos nuevos se estimula el mercado de usados y se retrasa la renovación de flotas, lo que significa que coches más contaminantes y menos seguros permanecerán más tiempo en las calles”.
Ricardo Bastos, presidente de la Asociación Brasileña de Vehículos Eléctricos ABVE, va en la misma dirección. El dirigente considera un “error” que el Área de Desarrollo (MDIC) del gobierno haya sugerido a la comisión que regula la reforma tributaria de la Cámara de Diputados la inclusión de los vehículos en general y en particular de los eléctricos e híbridos.
“Los vehículos eléctricos e híbridos benefician al medio ambiente y a la salud de la población y, por tanto, están en línea con el concepto de Impuesto Selectivo, y no a la inversa”, afirma Bastos.
Según Ricardo Bastos, esta decisión “no permitirá el crecimiento de la demanda de vehículos en general y de vehículos eléctricos en particular, inhibiendo la escala necesaria incluso para la producción local”.
“Con esta fiscalidad excesiva, comprometemos el futuro de la producción nacional”, afirma el director. “La carga fiscal sobre los vehículos es muy alta. El IBS, Impuesto sobre Bienes y Servicios, impondrá una penalización en torno al 26%. Una carga mayor no permitirá que aumente la demanda”.
Del presidente de GM Sudamérica, Santiago Chamorro, se hacen eco sus compañeros del sector. “Esta medida va en contra del tamaño de la industria automotriz en Brasil. Con más impuestos, los precios suben y el consumo baja, lo que puede provocar una pérdida de producción y, en consecuencia, de empleo. No tiene sentido incluir vehículos en esta lista precisamente en un momento en el que el sector invierte más en tecnologías que pretenden garantizar autocares más modernos y menos contaminantes”.