Divulgaron los ingresos de los pilotos F-1 durante 2017 y de nuevo Hamilton, Vettel y Alonso serán los que más dinero ganen
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El portal especializado ‘GrandPrix247.com’ publicó el pasado lunes un reporte que clasifica a los veinte pilotos que competirán en el Campeonato del Mundo de Fórmula 1 en el 2017 en función de sus ingresos, basándose en los datos hasta ahora conocidos de sus contratos en aspectos como duración e ingresos.
Una vez más, la mayor cifra corresponderá al doble Campeón del Mundo Fernando Alonso, cuyos ingresos ascenderán a 40 millones de dólares (mdd) gracias al porcentaje que recibirá de McLaren Honda de los patrocinios que el equipo concrete gracias a su imagen y cuyo contrato prescribe en diciembre de este año.
El triple Campeón del Mundo, Lewis Hamilton, volverá a ser el piloto con el sueldo más alto, al recibir de Mercedes AMG un salario de al menos 31 mdd que excluye todo tipo de primas y bonos por resultados, y los ingresos por patrocinio, que al ser cuantificados harán del británico el piloto mejor pagado de la categoría por amplio margen hasta que culmine su contrato en el 2018.
El tetracampeón alemán, Sebastián Vettel, culmina este año su contrato con Ferrari, quien le pagará 30 mdd además de bonos por resultados y porcentajes por ingresos publicitarios.
Valtteri Bottas recibirá de Mercedes AMG un salario de 8.5 mdd, que le coloca en el cuarto puesto de la estadística y su contrato vence en diciembre del 2017.
Kimi Raikkonen, Campeón del Mundo 2007, recibirá de Ferrari un salario de 7 mdd más diversos bonos por resultados y patrocinios. El acuerdo del finlandés prescribe este año, pero ambas partes mantienen una opción para seguir juntas en el 2018 que podría o no ser ejecutada.
El australiano Daniel Ricciardo se coloca sexto, con un sueldo de 6.5 mdd que puede engordar con bonos por resultados según estipula un contrato que vence en el 2018.
Felipe Massa sigue dentro del pequeño grupo de pilotos que cobra por competir en F-1 y cuyos ingresos no dependen en medida alguna de su capacidad para atraer o conseguir patrocinadores. El brasileño recibirá de Williams un pago único de 5 mdd por retractar por un año su decisión de retirarse.
El recién adquirido status de “piloto de fábrica” que ostenta el alemán Nico Hulkenberg gracias a Renault le otorgará un salario de 3 mdd por un año de contrato sujeto a varias opciones de renovación a favor del equipo. Es la misma cifra que devengará el holandés Max Verstappen, que recibirá bonos por resultados y patrocinio en base los términos acordados hasta finales del 2018.
El “Top 10” de los mejor pagados en el 2017 lo cierra el mexicano Sergio “Checo” Pérez, que recibirá 2.5 mdd en base al porcentaje que se reserva de los auspicios que proporciona al equipo Force India según estipula el contrato trianual que prescribirá en diciembre venidero.
Otro de los pilotos cuyo contrato prescribirá en diciembre es el francés Romain Grosjean, que recibirá de Haas F1 un pago único de 1.5 mdd, mientras su nuevo compañero, el danés Kevin Magnussen, cobrará 1 mdd, al igual que Jolyon Palmer, que seguirá corriendo en Renault al menos por este año.
Ambos pilotos de Toro Rosso, el ruso Daniil Kvyat y el español Carlos Sainz Jr., recibirán 750.000 dólares, representados en este último caso por un porcentaje del pago que los patrocinadores han hecho al equipo a cambio de un puesto para él.
Sorprende, a juicio de los especialistas, la bajísima figura salarial de Stoffel Vandoorne, pese a correr en un equipo top como McLaren Honda. El belga cobrará 300.000 dólares por su primera temporada completa en F-1, pero su contrato prevé algunas cláusulas de prórroga y también bonos por resultados.
El sueco Marcus Ericsson recibirá 250.000 dólares por correr al menos un año más para Sauber y estos ingresos están determinados por el porcentaje que el piloto retiene del dinero que genera al equipo en concepto de patrocinio.
Esteban Ocon, el prospecto francés, recibirá de Mercedes-Benz Motorsport 185.000 dólares por correr por un año en Force India, siendo este dinero pagado por Mercedes AMG, a cuyo grupo de pilotos pertenece. Es la misma situación del prospecto alemán Pascal Wehrlein, que recibirá 150.000 dólares por competir un año en Sauber.
La estadística coloca en último lugar al debutante canadiense Lance Stroll quien en teoría no recibirá dinero ni de su equipo (Williams), ni de ningún patrocinador, porque su puesto es financiado por su padre, el empresario Lawrence Stroll, de quien se dice ha pagado 35 mdd por verle en el equipo inglés.
MUCHOS PILOTOS DE F-1 TIENEN CONTRATO SOLO POR ESTE AÑO
Datos ofrecidos por portales especializados en competencias Grand Prix establecen que una gran parte de los veinte pilotos que este año competirán en el Campeonato del Mundo de Fórmula 1 tienen contratos que prescribirán este año y que, en algunos casos, no incluyen opciones de ser prorrogados.
Los casos más remarcables, según portales ingleses y alemanes, son los del finlandés Valtteri Bottas, el alemán Sebastian Vettel y el español Fernando Alonso, que correrán en el 2017 con Mercedes AMG, Ferrari y McLaren Honda respectivamente.
El acuerdo de Bottas para reemplazar a Nico Rosberg es solo por el 2017 y los especialistas le atribuyen un carácter transicional, en vista del interés de Mercedes AMG por contratar a Vettel.
El tetracampeón Vettel recibió de Ferrari una oferta para renovar su contrato hasta el 2020, con una cifra salarial superior a la actual, pero en octubre pasado el alemán pidió posponer las negociaciones hasta ver el nivel de competitividad del carro concebido para el nuevo Reglamento Técnico que entró en vigor este año.
Algunas fuentes señalan que Vettel y Mercedes AMG ya han sostenido algún tipo de acercamiento. La hipótesis fue confirmada por el Campeón del Mundo Nico Rosberg, quien sugirió hace días que “su contrato (de Vettel con Ferrari) vence este año e ir a Mercedes es una opción, así que seguramente hablarán en algún momento (del año)”.
Fernando Alonso firmó con McLaren un contrato trianual hasta el 2017. Los aficionados le señalaron como el candidato más lógico a la vacante dejada por Nico Rosberg en Mercedes AMG, pero el ex piloto alemán afirmó recientemente a un matutino español que el equipo nunca valoró la opción de contratarle. Una posición que podría mantenerse incluso más allá de diciembre de 2017, aunque se espera que McLaren haga alguna oferta de renovación si el español consigue buenos resultados en pista y sigue permitiendo al equipo atraer patrocinios gracias a su imagen aunque no cumpla la promesa de aportar patrocinadores españoles.
Kimi Raikkonen es el piloto con más edad entre los actualmente activos y en teoría su contrato vence en diciembre, pero él y Ferrari dejaron abierta la posibilidad de extenderlo hasta diciembre del 2018, si ambas partes están de acuerdo. Algo que debe decidirse antes del verano en base al rendimiento mostrado por el finlandés en la primera parte de esta temporada.
El vencimiento del contrato de Felipe Massa en diciembre no reviste ningún tipo de expectativa para el brasileño, quien sabe que difícilmente recibirá de Williams alguna oferta para quedarse y posiblemente tampoco de otro equipo puntero.
El francés Romain Grosjean terminará este año su acuerdo bianual con Haas F1 y su futuro depende grandemente de los resultados que consiga, siendo un caso análogo al de su compañero Kevin Magnussen, que entra al equipo este año y al del británico Jolyon Palmer, que recibió de Renault una extensión hasta diciembre.
Ambos pilotos de Toro Rosso, Daniil Kvyat y Carlos Sainz Jr. tienen acuerdos hasta diciembre de este año, que en el caso del español difícilmente será renovado. El acuerdo entre la Organización Red Bull y Daniil Kvyat en teoría prescribió en diciembre de 2016, por lo cual su continuidad en Toro Rosso en 2017 está vinculada a algún acuerdo de renovación, que de ser por un solo año sentaría un precedente en la organización austríaca, que tradicionalmente fija acuerdos estándares con sus pilotos por tres temporadas.
Marcus Ericsson seguirá activo en Sauber al menos hasta este año, al lograr gracias a sus patrocinadores que el equipo activara la opción por tercer año contemplada en el acuerdo original iniciado en 2015 y prorrogado por vez primera el año pasado.
En teoría los acuerdos que vinculan a Esteban Ocon y a Pascal Wehrlein con Force India y Sauber son hasta diciembre de 2017, pero en la práctica ello se debe a los designios de Mercedes-Benz Motorsport, que maneja la carrera y el desarrollo deportivo de ambos prospectos, por lo cual decidirá a final de la temporada si mantenerles en esos equipos, o rotarles.
La figura de estabilidad contractual es rara en la actual F-1, pues incluso los pilotos con más vida legal en sus acuerdos comerciales y deportivos como Lewis Hamilton, no tienen su futuro asegurado más allá de diciembre de 2018. Entre ellos se encuentra Jenson Button, quien mantiene un acuerdo con McLaren hasta entonces que prescribe una figura totalmente sabática para 2017 y un hipotético retorno en 2018 que muchos especialistas consideran altamente improbable. (Flash del Motor).