El auge del Eclipse lleva a Mitsubishi a triplicar su cuota de mercado
Los SUV compactos se vendieron en seis meses igual que durante todo el año pasado, de acuerdo a Auto Industria.
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Con la discreción habitual, sin alardes, Mitsubishi está entre las tres marcas que más crecieron en ventas en Brasil en 2024, excepto, por supuesto, las que debutaron aquí hace poco, es decir, China y RAM, y tienen una base baja. comparación.
Con operaciones restringidas a SUV y camionetas, Mitsubishi superó las 10.500 licencias en el primer semestre del año. El importante incremento del 40% en las matriculaciones registrado en el mismo periodo del año pasado alcanzó también las 11.000 conseguidas en los primeros seis meses de 2022, el mejor año de la marca desde 2016.
Sin embargo, las ventas del camión L200 Triton, uno de los productos fabricados por HPE Automotores en Catalão, GO, sólo fluctuaron positivamente de 5,2 mil a 5,5 mil en la misma comparación, mientras que el segmento de camiones grandes avanzó un 13%, según Fenabrave.
La motorización de licencia completa de la marca este año, por tanto, está en los utilitarios deportivos, más precisamente en el Eclipse Cross, segundo y último vehículo nacional tras la retirada del ASX, en 2021, y su sucesor, el Outlander, en 2022.
El Eclipse comenzó a ensamblarse en Goiás antes, a fines de 2019, y ahora amenaza al Triton como el “bolso insignia” de ventas de la marca. Sólo el primer semestre del año, 4 mil unidades, igual a todas las matriculaciones de modelos registradas a lo largo del primer semestre de 2023.
En el primer semestre del año pasado, Eclipse solo había llegado a 1.400 clientes, poco más de un tercio de la audiencia de 2024. La desventaja para Triton equivalía a casi tres veces la actual.
Se puede comprobar en las calles cómo el Eclipse ha ganado terreno como alternativa entre los SUV medios, una categoría cuyos protagonistas son, por ejemplo, el Jeep Compass, el Toyota Corolla Cross y el Volkswagen Taos, entre otros, y cuyo portafolio crece cada año.
Naturalmente, el diseño del modelo actualizado a lo largo de los años no fue nada conservador y de repente cayó en favor de los consumidores. Contribuyó mucho más la decisión de HPE de reducir, en octubre del año pasado, los precios de las diferentes versiones, que eran R$ 30.000 menos.
Siempre con un motor 1.5 turbo gasolina de 165 CV y transmisión CVT, el Eclipse se ofrece actualmente a precios entre R$ 165.000 y R$ 215.000. La versión tope de gama del HPE S AWC tiene tracción total en las cuatro ruedas, atributo importante para quienes disfrutan de los caminos del terreno y las diferencias dentro del segmento.
Los precios más ajustados al mercado no fueron el único motivo, afirma Mauro Correia, CEO de HPE:
“El aumento de las ventas de la línea Eclipse Cross se está implementando con esfuerzos en varios frentes, además del reposicionamiento de precios, crecimiento de la red de distribución y acciones de comunicación, publicidad y eventos que aumentan el impacto en nuestros modelos. Realizamos acciones de marketing específicas para Eclipse Cross, que también incluye las series especiales Rush y Sport”.
El directivo afirmó que las series especiales seguirán siendo herramientas importantes en la estrategia de sostener y ampliar las ventas de los SUV. Tanto es así que la marca ha programado de cerca las presentaciones de otras: Motorsports, realizada “a cuatro manos” desde consulta abierta al público, y en R, destinada a los rallyes. Mitsubishi también regresará al Stock Car el próximo año con el Eclipse Cross.
“Los resultados positivos en relación a la línea eran esperados y tenemos altas expectativas debido al desarrollo de una estrategia y un plan enfocado en el terreno con el crecimiento de las ventas, así como la visibilidad de la línea Eclipse Cross y de la marca. como un todo”.
MÁS PRODUCTOS Y TECNOLOGÍA
La recuperación de las ventas de Mitsubishi supone una caída del 17% en 2023 respecto al año anterior y que podría representar el mayor volumen anual desde 2016, cuando la marca vendió 24.900 vehículos, coincide con la decisión de HPE Automotores de invertir en catalán.
En abril, la empresa reveló que desembolsará 4.000 millones de reales hasta 2032 en la fábrica de Goiás para mejorar procesos y actualizar equipos, pero sobre todo la producción de nuevos vehículos y el desarrollo de tecnologías híbridas y flexibles.
“Los próximos años serán muy apasionantes para nuestra marca”, resumió Correia, principal ejecutivo de la empresa desde marzo de 2023, tras presidir el Grupo Caoa, competidor directo de HPE en el mercado de los SUV.