Stellantis vende Comau, de 50 años
La transacción de la empresa de automatización y robótica está prevista desde la fusión que tuvo su origen con el fabricante de automóviles, señala Auto Industria.
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Stellantis dimite de Comau, su empresa de automatización y robótica industrial, fundada hace cincuenta años. Este 25 de julio, la automotriz anunció que el fondo de inversión OEP, One Equity Partners asumirá el control de la empresa que durante décadas formó parte del Grupo Fiat, luego FCA, Fiat Chrysler Automobiles, creado en 2014.
Las empresas no revelarán los montos que introducirá la OEP en la negociación, que también depende del análisis de las autoridades económicas y de las aprobaciones regulatorias, que deberían darse a finales de 2024. “Los términos financieros de la transacción privada no serán divulgado”, enfatizó la nota oficial.
Stellantis, sin embargo, destaca que la venta de Comau, creada en Italia, formaba parte del acuerdo estratégico establecido durante la fusión, en 2021, de FCA con el Grupo PSA Peugeot Citroën y que tuvo su origen en la propia Stellantis.
“Esta transacción está diseñada para ayudar a Comau a lograr autonomía y fortalecer aún más su éxito en el apoyo a todas las partes interesadas, específicamente empleados y clientes. Esto también permite a Stellantis centrarse en sus principales actividades comerciales en Europa”, comentó Carlos Tavares, director general del fabricante de automóviles.
“Creemos que tenemos los recursos para posicionar a Comau como una empresa independiente exitosa”, dijo Ante Kusurin, socio de One Equity Partners.
Según Pietro Gorlier, director general de Comau, que mantendrá su cargo al igual que los altos ejecutivos, el cambio de manos acompañará el plan estratégico de expansión del negocio de la compañía en el sector de la automoción, orientado a la creciente demanda mundial de automatización industrial.
Creada en 1970, en Turín, en la década siguiente Comau introdujo robots y líneas en empresas de Estados Unidos, como General Motors. En la década de 1990 amplió sus operaciones a Sudamérica, así como a otros países europeos y también a Norteamérica y Asia.
Dejó China en la primera década de este año, tras comprar Renault Automation en Francia y Pico en Estados Unidos, México, Alemania y Reino Unido