Marcopolo innova con minibús Volare híbrido de etanol
El vehículo presentado en LatBus 2024 debería comenzar a producirse en 2026, de acuerdo a una publicación de Auto Industria.
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Marcopolo aprueba LatBus 2024 para introducir minibuses híbridos de etanol, los primeros de su tipo en el segmento desarrollado en Brasil.
El Volare Attack 9 HVE es un proyecto que reúne al fabricante de Caxias do Sul (RS), WEG y Horse, fabricante de motores del Grupo Renault. Se espera que el modelo comience a ofrecerse al mercado en 2026.
El modelo pretende ser una mejor solución que contribuya a la descarbonización en el transporte. El vehículo cuenta con un motor 1.0 de etanol que funciona como generador del paquete de baterías, que a su vez genera energía para el motor eléctrico de 75 kW, responsable de la tracción de las ruedas.
“Es una solución capaz de atender a cualquier región del país, especialmente a las ciudades más pequeñas. Al final, no hay necesidad de infraestructura de recarga eléctrica y hay etanol en abundancia”, resume Ricardo Portolan, director de Operaciones Comerciales para el Mercado Interno y Marketing de Marcopolo.
DETALLES DE LA UNIDAD ATTACK 9 HEV
Con una autonomía de hasta 450 km, la empresa espera atraer operadores de servicios chárter, así como servicios escolares.
En la gama de 9 toneladas, el Attack 9 HEV tiene capacidad para transportar hasta 32 pasajeros. Lleva un pack reducido de tres baterías con un total de 120 kWh y el motor de combustión sólo funciona entre el 30% y el 40% del tiempo de funcionamiento y en un rango de 3.000 rpm, lo que también garantiza menores niveles de ruido.
Además del híbrido, la compañía presenta una novedad con el Volare Fly 12, un supermicro, como lo define Portolan. “Abrimos un segmento en el que ofreceremos un vehículo del tamaño de un autobús, pero que ofrece menores costes operativos y la agilidad de un minibús”, afirma.
El Fly 12 aporta argumentos de versatilidad. En aplicaciones urbanas convencionales se puede configurar con capacidad para hasta 45 pasajeros, pero también se puede utilizar para transporte escolar de hasta 64 alumnos o incluso servicios chárter continuos. El producto, según Portolan, está causando sensación en el mercado. La cadena requirió al menos 200 unidades para comenzar a funcionar.
ATTACK 8, OTRA DE LAS PRESENTACIONES
Otra de las novedades de LatBus 2024 es el Attack 8 en versión cortador, con capacidad para 17 pasajeros. La intención es ofrecer más robustez en aplicaciones que las furgonetas no siempre son las más adecuadas para abordar. “Esto es parte de nuestra línea de combate, para el transporte de aplicaciones severas”, afirma el ejecutivo. “En el radar están las zonas industriales y rurales del norte y noroeste, así como las regiones agrícolas”.
Además de los Volares, Marcopolo también impulsa la electrificación presentando una vez más el Attivi Integral, el primer autobús eléctrico desarrollado y producido por el fabricante y que presenta el Viaggio 1050 G8. En LatBus 2024 se muestra el modelo de carril con las posibilidades de configuración y asientos que ofrece el fabricante.
En total, la compañía llevó a la feria novedades, cinco en el stand y cuatro en la zona exterior. “En esta edición de LatBus, que coincide con los 75 años de Marcopolo, es también donde traemos el mayor número de novedades”.