Mercedes-Benz avanza en la producción de un autobús articulado eléctrico
Presentado en LatBus 2024, el modelo eO500UA se suma a la gama de la fábrica de São Bernardo do Campo a partir de 2026, de acuerdo a un informe de Auto Industria.
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Mercedes-Benz estará en el LatBus 2024, abierto hasta el 8 de agosto en la Expo São Paulo, el próximo chasis eléctrico que entrará en la línea de producción de la fábrica de São Bernardo do Campo (SP).
En desarrollo, el fabricante ofrecerá una opción para un autobús articulado eléctrico con el eO500UA. El inicio estimado de producción y primeras entregas es para 2026.
El proyecto reúne equipos de ingeniería de Brasil, Alemania, India y México, lo que revela el carácter global del producto, y aprovecha la experiencia y socios del desarrollo del eO500U, el vehículo urbano eléctrico de la marca que se encuentra actualmente en producción en el país.
El eO500UA es un chasis de piso bajo de 18 metros diseñado para aplicaciones urbanas en grandes ciudades con capacidad para 120 pasajeros.
Cuenta con un motor eléctrico central y un pack de siete baterías que prometen una autonomía de 200 a 300 km. Al igual que su hermano menor, BorgWarner participa en el proyecto suministrando las baterías aquí montadas.
“Tenemos la ambición de tener la cartera de vehículos más completa para 2030. El proyecto eO500UA es un paso más hacia el eO500U”, afirma Walter Barbosa, vicepresidente de Ventas, Marketing y Servicios de Mercedes-Benz Buses en Brasil.
El fabricante prefiere no revelar la inversión en el proyecto. Un ciclo anterior finalizó el año pasado y un nuevo programa aún es un secreto. Según Achim Puchert, presidente de Mercedes-Benz do Brasil y director general para América Latina, el anuncio debería realizarse antes de fin de año. “Tenemos proyectos habilitados en Mover y evaluando otras oportunidades. Por eso preferimos esperar”.
Además del articulado eléctrico, Mercedes-Benz lleva a la feria una nueva versión del minibús con el LO 1116. El modelo ofrece 1,4 toneladas más que la oferta de 9 toneladas, lo que garantiza el transporte de 20 pasajeros más, en total 50 en aplicaciones urbanas y 40 en aplicaciones de carretera. “El chasis ocupa ahora una masa de entre 9 y 16 toneladas con el argumento de mayor rentabilidad”, resume Barbosa.
También hay novedades en el stand de la marca y el OF1619L, ahora con posibilidad de suspensión neumática y el inicio de oferta de cajas de cambio automatizadas para toda la línea OF.