Un estudio realizado en Brasil señala el precio injusto de neumáticos importados
Realizado por LCA Consultoria Econômica, un estudio propone valores hasta un 69% inferiores a los practicados en el mercado internacional, de acuerdo a una publicación de Auto Industria.
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En la lucha por aumentar el impuesto a la importación de neumáticos, la Anip, la Asociación Nacional de la Industria del Neumático, publicó esta semana un estudio realizado por LCA Consultoria Econômica que muestra que productos del exterior, principalmente asiáticos, se venden aquí a precios de hasta 69 % inferiores a los practicados en el mercado internacional.
“Sin barreras protectoras, Brasil se ha convertido en un destino objetivo para neumáticos importados de manera injusta. En el caso de los neumáticos de carga, ingresaron al mercado brasileño a un costo promedio de US$ 2,9 por kg en 2023, mientras que en el mercado internacional el producto se vendió a US$ 4,2 en promedio”, revela el estudio.
En Estados Unidos, el mayor mercado importador del mundo, el precio promedio por kilo de neumáticos importados rondaba los 4,4 dólares, en México el precio era de 4,5 dólares y en Francia alcanzaba los 5,3 dólares por kilo.
Según Anip, la deformación también es importante en los neumáticos de turismo. En 2023, un kilo de neumáticos importados se vendió internacionalmente a 5,7 dólares estadounidenses el kilo. En Brasil el producto alcanza los 3,2 dólares el kg.
“Esta variación absurda muestra principalmente que los países asiáticos están aprovechando la falta de protección agrícola en Brasil para exportar productos aquí a precios injustos en el mercado local, afectando negativamente a toda la cadena de producción de neumáticos en Brasil”, dice Klaus Curt Müller, presidente ejecutivo de ANIP.
Entre 2021 y 2023, EE.UU., México y países europeos, a diferencia de lo ocurrido en Brasil, levantaron barreras para defender industrias y empleos en sus mercados locales.
La entrada indiscriminada de neumáticos importados, principalmente de Asia, está afectando gravemente a la industria instalada en Brasil. En 2023, el aumento de las importaciones de neumáticos de pasajeros fue del 104%, respecto a 2021. En el segmento de carga, el aumento fue del 84%.
“Esta competencia injusta socava el empleo, pone en riesgo futuras inversiones y desorganiza la cadena de producción, afectando también a los productores de caucho, textiles, productos químicos y acero, insumos ampliamente utilizados en la producción de neumáticos”, afirma Klaus Curt Müller, presidente de Anip.
La entidad presentó a Camex una solicitud de aumento temporal del Ancel Externo Común (TEC) del 16% al 35% para neumáticos de pasajeros y carga, por un período de 24 meses, en octubre del año pasado.
“La medida es absolutamente necesaria para evitar interrupciones y perturbaciones en la cadena de producción de neumáticos en Brasil, que en última instancia podrían resultar en la desindustrialización.
Es absolutamente imposible competir con productos que muchas veces llegan al país a un precio inferior en cuanto al coste de las materias primas”, añade Müller.