Omoda-Jaecoo estudia montaje de CKD en Brasil hasta 2025
Marcas chinas invertirán R$ 200 millones para iniciar importaciones en el primer trimestre, de acuerdo a Auto Industria.
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A juzgar por la disposición expresada en sus declaraciones iniciales, las marcas Omoda y Jaecoo prometen ser dos espinas chinas más en el zapato de las automotrices tradicionales instaladas en Brasil e incluso de las recién llegadas compatriotas BYD y GWM.
Perteneciente a Chery, crearon la operación independiente Omoda-Jaecoo Brasil, O&J, y tienen planes de montaje local tras un breve período inicial de importación.
De inmediato, O&J garantiza que dispondrá de seis SUV con motorización híbrida -pueden ser flex- y eléctricos en los próximos tres años, ofrecidos en una red exclusiva de inicialmente 50 concesionarios y que podrían llegar a 150 hogares en 2027.
La compañía eligió como productos pioneros los SUV Omoda 3, 5 y 7 y Jaecoo 5, 7 y 8; Omoda 3 y Jaecoo 5 aún son desconocidos y ni siquiera están disponibles en China todavía. Los SUV medianos Omoda 5 y Jaecoo 7 serán los primeros y llegarán a principios de 2025.
La fecha límite para el inicio de las importaciones, de hecho, representa un retraso con respecto a la promesa inicial, revelada en noviembre del año pasado, de empezar a vender aquí a partir de esta segunda mitad del año. La empresa justificó que necesitaba más tiempo para adaptar y aprobar los productos.
A pesar de ser parte del mismo conglomerado en China, aquí, en principio, O&J no tendrá ninguna relación con Chery, actualmente representada en Brasil a través de una sociedad con el Grupo Caoa.
La operación independiente, afirma O&J, requerirá inicialmente R$ 200 millones para contratación de personal, capacitación y marketing, recursos provenientes de O&J global. La idea es vender hasta 30 mil vehículos al año.
“La inversión en representación local se fundamenta en la estrategia global de la empresa de expandirse rápidamente en mercados considerados claves, posicionando a Brasil como uno de los pilares en la región sudamericana”, afirma la empresa.
O&J sugiere que el intervalo entre el inicio de las exportaciones y el establecimiento de una línea de montaje local de CKD será corto. No descarta comenzar la producción, incluso para exportar a otros países latinoamericanos, quizás ya en 2025.
Al revelar estos planes la semana pasada en São Paulo, O&J no anticipó dónde podría establecer su fábrica. De todos modos, hoy no se sabe si la unidad de Caoa-Chery en Jacareí, SP, cerrada hace dos años, sería la primera opción.
La futura línea de montaje, sin embargo, requerirá nuevas inversiones en el país no revelado, además, según una nota oficial, “la fecha exacta de inauguración, los volúmenes y otras informaciones se mantendrán confidenciales hasta que se realicen los análisis”.