El Salón del Automóvil de París vuelve a brillar con el regreso de las marcas alemanas
La exposición tendrá lugar en octubre con la presencia de Audi, Volkswagen y BMW, de acuerdo a una publicación divulgada por Auto Industria.
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Sin embargo, en Brasil el regreso del Salón del Automóvil de São Paulo continúa sólo porque el deseo manifiesto del presidente Lula y eventos como el Festival de Interlagos son candidatos a sucesores legítimos del salón del automóvil brasileño más tradicional, en Europa el Salón del Automóvil de París promete volver a lo mismo. camino hacia tiempos mucho mejores.
Tras una pausa de cuatro años, en parte por cambios en la estrategia de marketing de los fabricantes de automóviles y también por la pandemia en 2020 y 2021, el salón francés se celebró en 2022 como una pálida sombra de lo que había sido en años anteriores.
En opinión de los comerciantes de los grandes fabricantes de automóviles, la fórmula, pese a ser muy cara, estaba agotada y, en consecuencia, hace un año redujo la presencia de sus marcas en eventos de este tipo.
Porque en la 90ª edición del Campeonato Mundial de Automovilismo, que tendrá lugar en octubre en la famosa Expo Porte de Versailles de París, participarán un número relevante de marcas europeas.
¿Por qué este paso atrás? ¿Sería ese el caso? Estos mismos profesionales del marketing cambiaron de opinión o los organizadores consiguieron dar un nuevo brillo a los salones, lo que difícilmente será un caso u otro.
Hay una tercera y más visible razón para este regreso: no permitir que nuevas marcas chinas, que han acelerado sus movimientos de expansión internacional en los últimos dos o tres años, y no ocultar su deseo de nuevos mercados, dominen de una vez por todas las relevantes malas vacaciones.
A pesar de esto es lo que ocurrió descaradamente en el desaparecido Salón del Automóvil de Ginebra, Suiza. El pasado mes de febrero, en un intento de retomar su trayectoria después de cinco años, la exposición sólo contó con las marcas del Grupo Renault que representaban a Europa y comparó los productos chinos de BYD.
Meses antes, la edición de 2023 del Salón del Automóvil de Munich, la mayor de Europa, puso fin a la llamada invasión oriental. Entre los fabricantes y proveedores de automóviles, el 40% de los expositores proceden de Asia. La delegación más grande de China cuenta con stands de BYD, Dongfeng, Geely HiPhi, Leapmotor, Seres y Xpeng.
Entre el 14 y el 20 de octubre, en París, la selección china seguirá fuerte. Reunirá a BYD, Xpeng, Seres, así como a GAC y las startups Skyworth, Forthing, Hongqi y Maxusmas. Aparte de eventuales y probables incorporaciones de última hora.
Esta vez, sin embargo, tendrá que competir con un oponente mucho más fuerte, especialmente debido al regreso de importantes marcas alemanas.
Además de los representantes de la casa –Peugeot, Citroën, Renault y Alpine–, están confirmados, sólo por estar entre las grandes marcas, Volkswagen, Audi, BMW, Skoda, Alfa Romeo, Iveco, Ford, Dacia, Kia e incluso Cadillac.
No es la mejor selección posible, aunque no hay grandes nombres como, por ejemplo, Mercedes-Benz o Fiat. Pero llamo la atención sobre el hecho de que, incluso en el caso del salón parisino, la industria europea ha dejado de cerrar sus flancos en los últimos años y ha causado algunos daños en el camino.