Además de registrar el 100% de los vehículos eléctricos, el Gobierno brasileño también aplicará el 25% al acero y aluminio importados de China
Es hora de que Canadá imponga restricciones a los productos chinos, dice un informe de Auto Industria.
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Al igual que Estados Unidos y, en menor medida, Europa, Canadá también ha establecido un aumento del 100% en los vehículos eléctricos producidos en China. El anuncio lo hizo el primer ministro Justin Trudeau en Halifax, Nueva Escocia. El aumento de tipos también afecta al acero y al aluminio, pero sólo en un 25%.
El impuesto a los vehículos eléctricos entrará en vigor el 1 de octubre y se aplicará a algunos turismos, incluidos los híbridos, camiones, autobuses y furgonetas. El nuevo impuesto al acero y al aluminio entra en vigor el 15 de octubre.
Según la agencia de noticias Bloomberg, el gobierno canadiense también ha preparado una lista de productos chinos para consulta pública con vistas a una posible recarga, que incluye baterías y piezas de baterías, semiconductores, productos solares y minerales.
“Estamos transformando el sector automovilístico de Canadá para convertirlo esta mañana en líder mundial en la construcción de vehículos”, dijo Trudeau a los periodistas en Halifax. “Pero actores como China han optado por darse una ventaja injusta en el mercado global, comprometiendo la seguridad de nuestras industrias esenciales y desplazando a dedicados trabajadores canadienses en el sector automotriz y metalúrgico”.
La economía de Canadá está orientada a las exportaciones y depende del comercio de Estados Unidos. El sector de la automoción, en particular, tiene su mayor base en su región, destino de la mayor parte de su producción de vehículos ligeros, que el año pasado acumuló 1,5 millones de unidades.
Según Bloomberg, basándose en datos del instituto gubernamental Statistic Canada, la importación de vehículos eléctricos chinos alcanzó el año pasado los 2.200 millones de dólares, frente a los 100 millones de dólares de 2022. El aumento se debe también a que Tesla empezó a suministrar a Canadá y al Model Y. Producido en Shangai.
Los nuevos tipos responden a las prisiones a las que se enfrenta el primer ministro del sector del automóvil con argumentos para proteger empleos y salarios. Para la industria, los vehículos eléctricos chinos son más baratos debido a estándares laborales menos exigentes. Posteriormente, el gobierno canadiense también ofreció subvenciones millonarias a fábricas de vehículos y baterías de fabricantes como Stellantis, Volkswagen y Honda.