“Ya vienen”, dice presidente de Stellantis sobre los híbridos flex que se producen en Brasil
Cappellano no revela la marca ni el lugar de fabricación, pero garantiza que los modelos están siendo probados y funcionando en el país, de acuerdo a una publicación de Auto Industria.
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Stellantis sigue guardando el secreto sobre los modelos híbridos flexibles que se lanzarán a finales de este año, sin desvelar la marca, cerrarla ni el lugar de fabricación. Pero en una entrevista online dada este 5 de julio, el presidente de la empresa para Sudamérica, Emanuele Cappellano, aseguró que “ya viene”.
Luego informó que se inició la producción de modelos con la nueva tecnología Bio-Hybrid en una de las fábricas de la empresa en Brasil. “Hicimos lotes iniciales para probar la calidad”, comentó el ejecutivo, explicando que luego de este estreno se inició la producción de los documentos que pasaron por la red de concesionarios.
“Tenemos autos híbridos en circulación y estamos preparando la red para recibirlos”, aseguró Cappellano, quien inició la entrevista de hoy, cuyo principal objetivo fue anunciar la inversión en la fábrica argentina en Córdoba, celebrando el récord de producción de Stellantis en Sudamérica. en agosto, con un total de 88,7 mil vehículos, y también en la fábrica de Betim, MG, con 45.581 unidades.
Con tres polos automotrices en Brasil – Goiana, PE y Porto Real, RJ, además de Minas Gerais, donde se producen los modelos Fiat – Stellantis incluso anunció, utilizando híbridos flexibles, que la producción de estos modelos comenzaría en la fábrica. en Pernambuco.
Luego decidió no hablar y prefirió confirmar el lugar de producción que se anunciará con motivo del lanzamiento oficial de los nuevos modelos con la nueva tecnología híbrida flex.
Cappellano también comentó el éxito en Brasil del reciente lanzamiento del Peugeot 2008, que tiene 6 mil pedidos en cartera. En segundo lugar, se comenzarán a entregar las primeras unidades y no habrá problemas para abastecer adecuadamente el mercado brasileño.
De los 11 lanzamientos previstos en el actual ciclo de inversores de la compañía, que finaliza este año, sólo fueron tres. Dos de ellos con plataforma Bio-Hybrid y “en inglés”, eso sí, se trata de un modelo importado, probablemente la Ram 1.500