Rolls Royce ya terminó de armar su último “fantasma”, el Phantom VII
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El fabricante británico de autos de lujo Rolls Royce anunció el fin de la producción del Phantom VII, el modelo más caro de su portafolio y el primero en ser concebido totalmente por la empresa desde que fuera adquirida por BMW en 2001.
El auto representó un nuevo inicio en la historia de la legendaria marca británica y fijó nuevos estándares en el concepto de automóvil de lujo extremo. Su tren de mando se mantuvo prácticamente inalterado durante su ciclo productivo y empleó un motor V12 de origen BMW con 6.7 litros de desplazamiento, capaz de generar 454HP, acoplado a un cambio automático de seis velocidades que en el 2012 fue cambiado por uno de ocho velocidades, al aparecer el Phantom VII Series II con diversas mejoras y leves cambios estéticos.
Rolls Royce fabricó alrededor de 700 unidades Phantom por año, con picos ligeramente superiores a las mil unidades en determinadas temporadas para totalizar una producción de casi 8.000 unidades a lo largo de su ciclo industrial.
Además de la introducción del Series II, Rolls Royce también derivó una versión con carrocería cerrada de dos puertas y un descapotable denominado Drophead.
Además del modelo estándar, Rolls Royce produjo una versión de larga distancia entre ejes (LWB, por sus siglas en inglés) que añadía 25 cms entre sus ruedas.
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El último Phantom es una unidad de color gris-negro, cuyo propietario solicitó instalar varios detalles estéticos alusivos a la actividad náutica, incluyendo madera lustrada y labrada en forma especial, detalles de tapicería y otros elementos.
Una vez desaparecido el Phantom VII del portafolio regular de la marca, Rolls Royce mantendrá por un breve tiempo la producción del Phantom Coupé y del Phantom Drophead Coupé, pero la línea tope de gama de la empresa se desarrollará en torno al modelo Dawn de reciente aparición. (Flash del Motor).