Cummins Meritor ahora es Cummins Drivetrain and Braking Systems (CDBS)
Desde la adquisición en agosto de 2022, la integración de personas, tecnologías y capacidades de Meritor ha posicionado a Cummins a la vanguardia en el suministro de soluciones de tren motriz totalmente integradas.
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Entre los destaques de la Unidad de Negocios (CDBS) del segmento Cummins Componentes para esta edición de Fenatran 2024, el MT-17X HE es el eje de reducción simple con mayor capacidad de carga disponible en Brasil
En un nuevo posicionamiento que refleja la integración de los negocios de Cummins y su unidad del segmento de Componentes, líder en soluciones y fabricación de sistemas de ejes y frenos, Cummins Meritor ahora es Cummins Drivetrain and Braking Systems (CDBS). Desde la adquisición en agosto de 2022, la integración de personas, tecnologías y capacidades de Meritor ha posicionado a Cummins a la vanguardia en el suministro de soluciones de tren motriz totalmente integradas.
En el escenario actual, Cummins Drivetrain and Braking Systems reafirma su liderazgo en el país, con una participación del 60% en vehículos comerciales de más de 9 toneladas, al continuar suministrando soluciones de ejes al mercado brasileño. Adicionalmente, el portafolio con más de 3 mil artículos activos relacionados con ejes para el mercado de posventa, incluyendo componentes de diferenciales automotrices, cojinetes, crucetas y aceite de diferencial, continúa bajo la marca Meritor. Las tecnologías de cero emisiones, como los ejes eléctricos, forman parte del portafolio de Accelera by Cummins.
“Con un legado de más de un siglo de innovación global y 68 años de experiencia en el mercado brasileño, Cummins Drivetrain and Braking Systems representa un hito importante en nuestra trayectoria marcada por una integración exitosa y una evolución continua. Con la dedicación y el talento de nuestro equipo, Seguiremos reafirmando nuestra excelencia a través de nuestras acciones y soluciones tecnológicas para contribuir a una movilidad cada vez más sostenible”, afirma Kleber Assanti, gerente general de CDBS para América del Sur.
Con sede en Osasco (SP), CDBS produce una amplia gama de ejes que atienden vehículos con capacidades entre 6 y 125 toneladas de Peso Bruto Total Combinado (PBTC). “Este año también celebramos el crecimiento de las ventas en Brasil, con una previsión de un aumento de alrededor del 20% en las ventas de nuestros productos para camiones y autobuses con relación a 2023”, refuerza Assanti.
MT-17X HE – Como parte de las acciones a compartir en esta edición de Fenatran, CDBS promueve el eje MT-17X High Efficiency (HE), una innovación para el sector del transporte extrapesado por carretera. El MT-17X HE es el eje reductor único con mayor capacidad global, soportando hasta 100 toneladas de PBTC.
Disponible para aplicaciones 6×4 y 8×4, el eje MT-17X HE ofrece mayor capacidad de par de entrada y un 30% más de capacidad de carga disponible en esta categoría de ejes (tándem de una sola velocidad), debido a la tecnología incorporada en el sistema de engranajes del eje. diferencial (par corona y piñón y engranajes helicoidales), ofreciendo al mercado mayor eficiencia y confiabilidad para las aplicaciones.
El proyecto también cuenta con tecnología de corte de engranajes y mayor durabilidad en el sistema de rodamientos, proporcionando un aumento en la vida útil del sistema cardán, así como mejoras en la instalación e interfaz de la suspensión del vehículo. “Estas innovaciones trajeron a este proyecto un aumento de la carga vertical, de 12 a 13 toneladas por eje, además de importantes avances para reducir los costos de mantenimiento y el mejor desempeño para la categoría tándem”, afirma Mauricio Biadola, Gerente Senior de Ventas de CBDS.
El directivo también explica que el MT-17X HE tuvo una reducción en el nivel de suministro de aceite, de 40 litros (estándar para esta clase de ejes) a 25 litros, involucrando el eje delantero y trasero. El nuevo eje para vehículos extrapesados se puede aplicar a motores de hasta 750 CV. Otra gran ventaja del modelo es el uso exclusivo de la carcasa fundida, que brinda el mejor diseño en el paquete para el montaje de la suspensión del vehículo, aportando flexibilidad, además de optimizar el desarrollo del soporte para la instalación, así como mayor confiabilidad en las aplicaciones. . más severo.
Desmontable: el eje tándem MT-17X HE también viene con el sistema desmontable CDBS como opción (capaz de cambiar, cuando está descargado, de la configuración 6×4 a 4×2). Es una solución innovadora para flotas que buscan mejorar las operaciones, reducir los costos de combustible y aumentar la capacidad de carga útil.
El CDBS Desmontable es capaz de desacoplar el segundo eje motriz, dirigiendo el 100% del torque al primer eje motriz, ofreciendo la opción de suspender o no suspender el eje desacoplado, según el modelo de suspensión del vehículo, minimizando los costos de viaje cuando el vehículo está fuera de cargar.
Esta innovación fue desarrollada 100% por el equipo de ingeniería brasileño y también puede equipar los ejes tándem 6×4 y 8×4 de los modelos MT-14X, MT-150, MT-160 y MT-610. “La reducción de los peajes alcanza el 33% y la ganancia de eficiencia es de hasta el 2%, considerando sólo el desacoplamiento del segundo eje de tracción y hasta el 5% suspendiendo todo el eje”, concluye Biadola.