Stellantis confirma la salida de Carlos Tavares a finales de 2025
Carlos Tavares, uno de los líderes más aclamados -si no el más- de la industria automovilística global de la última década, no seguirá al frente de Stellantis a partir de 2026. De acuerdo a un informe de Auto Industria.
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El gigante conglomerado de cinco marcas formado en 2021 en gran parte gracias al esfuerzo de su propio ejecutivo portugués, que desde 2014 comandaba PSA Peugeot Citroën y negociaba la fusión con FCA, Fiat Chrysler Automobiles, anunció su retirada a finales de 2025.
Stellantis afirma, en un comunicado, que el nuevo ocupante del puesto de CEO será nombrado en aproximadamente un año, durante el último trimestre de 2025, tras la evaluación de un comité especial liderado por John Elkann, presidente del consejo de administración.
CAMBIOS EN ÁREAS CLAVES
Además de oficializar la salida de Tavares, Stellantis está impulsando otros cambios importantes en áreas clave de su estructura global. Entre ellos, el nombramiento de Antonio Filosa, ejecutivo con amplia experiencia en FCA y Stellantis en Sudamérica, como nuevo director de operaciones para Norteamérica, cargo que ahora compaginará con el mando global de la marca Jeep.
Filosa reemplaza a Carlos Zarlenga, otro conocido ejecutivo de la industria brasileña por liderar la operación local de General Motors hace unos años, pero cuyo futuro dentro del grupo no ha sido anunciado.
En Europa, Jean-Philippe Imparato pasó a ser director de operaciones, además de seguir siendo director general de la división Pro One, Gregoire Olivivier, responsable de la integración de Leapmotor en el grupo, sigue también al frente de las operaciones en China.
Santo Ficili, actualmente responsable de las ventas de dos marcas en Italia, estará al frente de Alfa Romeo y Maserati a nivel global. Doug Ostermann, ex director de operaciones en China, pasa a ser responsable del área financiera, en sustitución de Natalie Knight, que ocupó el cargo durante sólo un año.
Stellantis también decidió que Arnaud Deboeuf será responsable de la división de fabricación, estructura que ahora organiza las relaciones con la cadena de suministro, anteriormente responsable del área de compras.
PROBLEMAS EN AMÉRICA DEL NORTE
La salida de Tavares del principal capital operativo de Stellantis está directamente relacionada con los recientes resultados financieros que se consideraron insuficientes en América del Norte, el segundo mercado del grupo después de Europa, con cifras globales de los primeros años que fueron el envío de otras grandes empresas fabricantes.
Con menores ganancias y mayores inventarios de vehículos en los concesionarios el año pasado, Tavares emprendió recientemente una serie de visitas a Estados Unidos para tratar de superar el descontento de los accionistas, que también se vieron preocupados por la revisión de las menores proyecciones de ganancias en 2024, además de las de las concesionarias. ‘regaños. que vino la reducción de ingresos y los trabajadores temerosos de los costos de su trabajo.