Renova Ecopeças demuestra la viabilidad del reciclaje responsable de autopartes
La empresa del Grupo Porto desmanteló más de 25 mil vehículos y reemplazó 600 mil componentes con garantía en el mercado, señala una publicación de Auto Industria.
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La economía circular todavía tiene muchas brechas en la cadena de la industria automotriz brasileña. Algunos segmentos han comenzado en los últimos años y otros ahora están tomando acciones que, en última instancia, conducen a actividades sostenibles y económicamente viables.
Pero algunas personas dicen que esto significa que tienen una experiencia mucho más avanzada que, dependiendo de la implementación de políticas públicas, podría expandirse exponencialmente en los próximos años. Es el caso de empresas dedicadas al desmontaje de vehículos y venta de repuestos usados.
Al retirar piezas y componentes de automóviles y vehículos comerciales ligeros averiados, sólo sirven al mercado de recambios, pero también garantizan la reutilización de las materias primas y, si no existen medios de reutilización, la eliminación ecológicamente correcta de estos artículos y otros residuos.
LA MAYOR EMPRESA RECICLADORA
Renova Ecopeças, la mayor recicladora de vehículos de Brasil, es un excelente ejemplo de cómo ha evolucionado la actividad y hacia dónde puede llegar.
Desde su creación, hace un año, la empresa del Grupo Porto desmanteló alrededor de 25 mil vehículos en sus instalaciones de la Zona Oeste de São Paulo, operación que permitió la reinserción en el mercado de aproximadamente 600 mil autopartes.
En la práctica se reutilizaron toneladas de plásticos, piezas estampadas y forjadas, componentes electrónicos y materias primas como acero, hierro, aluminio, cobre y otros metales nobles. Además de miles de litros de aceite y combustible retirados antes del desmantelamiento y enviados a un destino más respetuoso con el medio ambiente.
Daniel Morroni, director de operaciones, calcula que el 85% de los elementos de un automóvil, dependiendo del estado de cada uno, pueden ser reutilizados y ofrecidos en el mercado de repuestos a precios entre 40% y 60% más baratos que el mismo componente nuevo.
Algunos aspectos reflejan el compromiso y la transparencia del centro de desmontaje de vehículos, que vende autopartes en su propio sitio web, plataformas de comercio electrónico, aplicaciones e incluso presencialmente, en una tienda adjunta a la línea de desmontaje y el stock de 25 mil artículos, entre transmisiones y motores completos.
Por ejemplo: todos y cada uno de los elementos retirados del vehículo averiado -cuya documentación se descarga del organismo responsable es el primer paso del proceso de reciclaje- reciben un sello original emitido por el DMV de São Paulo y tienen una garantía de 90 días. por La propia Renova.
LAS LLAMADAS PIEZAS PARALELAS
Nota: Sólo se utilizan piezas estrictamente originales del fabricante, las llamadas piezas paralelas enviadas a desecho, y nada que afecte a la seguridad, como amortiguadores, barras de dirección, ejes o componentes de freno.
“Incluso visualmente en buen estado, los elementos de seguridad deben estar absolutamente intactos. Por eso, esos componentes se envían a empresas asociadas para reutilizar la materia prima o, en algunos casos, pueden ser reacondicionados”, explica Morroni.
Renova vende a reparadores y clientes finales alrededor de 5.000 autopartes por mes, clasificadas según su estado, lo que también sirve como parámetro para fijar el precio, así como el valor del componente nuevo.
Anualmente, la empresa, que cuenta con 83 empleados en toda su estructura – setenta en la línea de desmantelamiento -, puede desmantelar 2.700 automóviles y vehículos comerciales ligeros, de los cuales el 40% adquiridos a Porto Seguro y el resto a otras compañías de seguros. En una nueva etapa también se ha iniciado el desmantelamiento de motocicletas.
El potencial para ampliar la operación y todas las actividades de los centros de residuos vehiculares es grande, en opinión de Morroni. Justifica esta perspectiva con el conocimiento de que Brasil todavía recicla sólo el 1,5% de los vehículos con procesos certificados y adecuados –frente a una tasa del 95% en Estados Unidos, por ejemplo– y que hay políticas públicas y otras están en camino.
El ejecutivo cita la actual Ley de Desmantelamiento, que otorga incentivos ICMS a productos usados, pero está restringida sólo al estado de São Paulo. La adopción de un mecanismo similar en otros estados, evalúa Morroni, podría ayudar en la decisión, siempre en estudio, de que Renova cree otras unidades.
La reciente creación de Mover, el Programa de Movilidad Verde e Innovación, es otra norma que ayudará a incrementar el reciclaje de artículos y vehículos en los próximos años, en opinión del director de Renova.
Entre otros puntos, el programa del gobierno federal exige que los fabricantes de automóviles garanticen la correcta eliminación de una parte de sus vehículos si quieren disfrutar de incentivos fiscales.