El Salón del Automóvil de París pone a prueba la reacción de las marcas europeas contra las chinas
La exposición concentra el lanzamiento de compactos a batería a ambos lados del “frente”, de acuerdo a George Guimaraes (*) de Auto Industria.
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La 90ª edición del Salón del Automóvil de París, que comenzó este mes 14 y se prolongará hasta el domingo 20, está marcada por el esfuerzo de la industria europea por presentar alternativas más económicas a los autocares eléctricos.
Con productos más asequibles, los fabricantes de volumen locales esperan frenar el éxodo de consumidores hacia modelos producidos en China y que llaman la atención no sólo por su tecnología y estilo, sino sobre todo por sus precios. Nuevas marcas chinas están presentes en el salón parisino, una quinta parte del total.
LA DEMANDA DE AUTOS ELÉCTRICOS
Presionados por el estancamiento de la demanda de coches eléctricos, una mayor oferta competitiva en China y la amenaza de multas de miles de millones de dólares si no alcanzan los nuevos objetivos de emisiones definidos por la Unión Europea para 2025, los fabricantes de automóviles occidentales han tenido pocas veces más opciones de ganar para los europeos cautelosos. consumidor a través de su bolsillo y, en la medida de lo posible, también con productos con mayor autonomía.
El precio máximo final, que ronda los 20.000 euros para los compactos que funcionan con baterías, parece ser la nueva gran novedad del sector. Muy por encima de este valor, los autocares europeos seguirán comiendo pulpo a algunos chinos, incluida la protección de cobro impuesta por la Comisión Europea durante al menos los próximos cinco años.
Esta semana en París, la determinación de las marcas francesas es particularmente visible.
LA APUESTA DE CITROËN
Comandada mundialmente por Thierry Koskas, Citroën destaca, por ejemplo, el e-C3, que empezó a llegar a los concesionarios hace unas semanas a precios a partir de 23.000 euros y que, reafirmó el ejecutivo, tendrá una nueva versión de entrada a partir del primer semestre. del año que vino y con precios de… ¡20 mil €!.
Junto a él aparece el C3-Aircross, con un precio de 30.000 euros, y la segunda generación del C5 Aircross, basado en la plataforma multienergía Stellantis STLA Medium y que llegará a las calles en 2025 con versiones eléctrica, híbrida y de combustión. los C4, C4 X y Ami actualizados.
Renault todavía se encuentra en un rango de precios más alto. En el stand de la marca, la atención se centra principalmente en el crossover retro R4 E-Tech, que llegará en 2025 y es capaz de recorrer 400 km con una sola carga de batería y a un precio aún no anunciado, pero estimado en más de €. 30.000—, y el R5, de menor tamaño y también de diseño retro, con un precio inicial que ronda los 25.000 euros.
EL TWINGO DE RENAULT
Sin embargo, se muestra como prototipo una opción más asequible de futuro, que costará unos 20.000 euros: el Twingo, un coche que marcó su época en los años 90, renacerá con un vehículo eléctrico de batería en 2026. Junto a él, el Embleme Concept, con sistema de propulsión eléctrica con batería de pila de combustible.
Una vez en el mercado, el Twingo tendrá que luchar con el compacto T03 de Leapmotor. La marca china, ahora de Stellantis, llega a Europa con producción importada y local. El salón de París acoge el estreno mundial del vehículo eléctrico compacto B10 y también muestra el SUV mediano C10, también ofrecido en Europa, así como el T03.
Peugeot, por su parte, se dedica de lleno a las mejoras en el salón parisino. El hermano de Citroën, en el interior del Stellantis, muestra un crossover 408 con carrocería coupé y versiones de largo alcance de los SUV 3008 y 5008, que pueden recorrer hasta 700 kilómetros con una sola carga.
LA PRESENCIA DE BYD
BYD de China presenta la versión europea del Sealion 7 totalmente eléctrico, que, según afirma, es el modelo tecnológicamente más avanzado de la marca en Europa. Leapmotor, el socio chino de Stellantis, presenta el SUV eléctrico compacto B10 en un debut mundial.
Sin la presencia de Mercedes-Benz, la delegación premium alemana incluirá a Audi, BMW y Volkswagen. Cabe mencionar a Audi, que muestra su renovado portafolio e innovaciones como la nueva generación del Q5 y el cupé eléctrico Q6 E-tron Sportback, además del Q6 E-tron con carrocería SUV convencional. El Q6 E-tron es el primer modelo de Audi con la arquitectura Premium Platform Electric del Grupo Volkswagen.
BMW tiene dos vehículos eléctricos conceptuales bajo el nombre Neue Klasse: el SUV Vision Neue Klasse X y el sedán Vision Neue Klasse. También parte del Grupo BMW, Mini lanza el Aceman, el primer modelo exclusivamente eléctrico de la marca, presentado en el Salón del Automóvil de Pekín.
VISIÓN BMW
En el lado chino del salón, BYD, el mayor fabricante mundial de autocares eléctricos y que desde el último Salón del Automóvil de París, en 2022, ha puesto definitivamente sus ruedas en el mercado europeo, presenta el Sealion 7, el vehículo tecnológicamente más avanzado de la marca. producto y el SUV premium Yangwang U8.
Dacia, otra marca del Grupo Renault, tiene como principal atractivo el SUV Bigster. La compañía pretende empezar a venderlo a principios de 2025 con un precio de salida en torno a los 25.000 euros y opciones híbridas y de tracción total.
La marca tiene uno de los autos eléctricos más baratos ofrecidos en varios mercados europeos para competir con los modelos chinos: el Spring, conocido aquí en Brasil como Kwid E-Tech. Cuesta más de 17.000 euros pero se fabrica, no casualmente, en China, donde está catalogado para su uso en varios países europeos.
La estadounidense Ford pretende contribuir al frente occidental de la batalla contra los chinos y estrena en el salón Capri un crossover coupé eléctrico que retoma el nombre del vehículo producido en los años 70. Será el segundo vehículo de la marca. Está construido sobre la plataforma eléctrica MEB del grupo VW, al igual que el SUV, y, según la marca, puede recorrer hasta 627 kilómetros con una sola carga de batería.
KIA EV3
Kia presenta el EV3, un SUV compacto con una autonomía estimada de 600 km y un precio de salida que ronda los 35.000 euros. Recién llegado a los concesionarios de Corea del Sur, empezando a venderse en Europa antes de finales de año.
Skoda, la marca del Grupo Volkswagen, presenta el SUV compacto eléctrico Elroq, cuyas ventas se esperan en el primer trimestre de 2025 y precios a partir de 33.000 euros.
La marca madre del grupo, sin embargo, tiene a Tayron como su mayor atractivo. El modelo, que sustituye al Tiguan Allspace en la gama europea, tiene versiones de cinco y siete plazas y cuesta en Alemania a partir de 45.000 euros. Se ofrecerá con varios tipos de propulsión, incluido un híbrido enchufable con una autonomía eléctrica de 100 km y un híbrido suave de 48 voltios.
(*) Periodista con experiencia en diarios, revistas, TV y gabinetes de prensa, se ha especializado en cubrir el sector de la automoción desde hace treinta años, tiempo en el que ha visto (casi) todo sobre la industria, sus productos, mercado, cadena productiva, tecnologías e industrias. políticas.