Honda CG cambia todo para seguir igual
La motocicleta líder lanzada hace décadas llega a su décima generación, completamente reformulada, de acuerdo a Auto Industria.
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La moticicleta más vendida en Brasil desde la década de 1970, cuando comenzó a fabricarse aquí, el Honda CG llega a su décima generación con marcadas mejoras en la apariencia y en varios aspectos técnicos.
Presentada este miércoles 23, la línea 2025 estará en los revendedores de la marca a partir de noviembre para demostrar que se puede y se debe cambiar un equipo que está ganando, ¡sí!.
Sólo el año pasado, la línea CG, que tiene cuatro versiones (Start, Cargo, Fan y Titan) alcanzó 419.000 licencias, casi el doble que el Biz, que ocupa el segundo lugar, otro Honda veterano. Por sí sola, CG representó prácticamente el 27% de todas las matriculaciones de motocicletas registradas en 2023.
Aun así, la marca entendió que era hora de una evolución completamente nueva. Desde el tablero hasta el motor y el bastidor, desde la suspensión hasta los faros y las luces traseras, incluido el tanque de combustible que ahora tiene 14 litros, el CG ha recibido importantes mejoras. Incluyendo, por primera vez en su dilatada historia, frenos ABS, aunque sólo disponibles en la rueda delantera de la Titan tope de gama.
Pero no a coste cero para el consumidor. Por la versión básica Start, que ahora tiene freno de disco en la parte delantera, Honda cobra R$ 16.200, frente a R$ 14.600 de la generación anterior, un 11% más.
El precio de Titan subió un 10%, hasta R$ 19.200. La carga, más dedicada al trabajo, tuvo un aumento menor, poco más del 8% y ahora cuesta R$ 17.200.
Además de los cambios comunes a todas las versiones, incluido el asiento y el cuadro de instrumentos con ordenador de a bordo, las dos superiores se beneficiaron de un nuevo faro LED, tecnología también utilizada en las luces traseras del resto de opciones.
Para adaptar su producto principal a la legislación de emisiones Promot 5, Honda trabajó en el motor de 160 cc, que en la configuración flex se volvió menos potente y ahora desarrolla 14,7 caballos con etanol (14,4 caballos con gasolina) y redujo su par en 1,54 kgfm para 1,43 kg. La CG 160 2025 tiene tres años de garantía, sin límite de kilometraje.
Producido en Manaus, AM, desde 1976, es el vehículo automotor más vendido en la historia de la industria nacional. Con los numerosos avances de la décima generación, tiene todo lo necesario para seguir con este título sin ningún tipo de amenaza y, sobre todo, para sostener su hegemonía entre las motos durante muchos años más.