Se disparan los envíos de vehículos eléctricos chinos a Europa
Para protegerse de las tasas impositivas, el informe destaca los planes de los fabricantes de aumentar la capacidad de producción fuera de China, de acuerdo a una publicación de Auto Industria.
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De manera similar a lo que está sucediendo en Brasil, las exportaciones de vehículos eléctricos chinos a la Unión Europea también están registrando una expansión significativa. Según datos de aduanas recopilados por Bloomberg, los envíos a los 27 países del bloque en septiembre crecieron un 61% respecto al mismo mes del año pasado, hasta 60.500 unidades.
El volumen registrado es el segundo más alto antes de la imposición de aranceles adicionales a las importaciones, que entrarán en vigor a finales de este mes. El pico anterior se registró en octubre de 2023, de 67.500 vehículos eléctricos, cuando la Comisión Europea inició investigaciones sobre las subvenciones que benefician a los vehículos fabricados en China.
El aumento del tipo se sumará al tipo del 48% ya aplicado al impuesto y variará de forma individual, según el nivel de cooperación que los fabricantes chinos tengan con la investigación de la Comisión.
La UE introdujo aranceles provisionales en junio y exigió a las empresas afectadas que reservaran garantías. El 4 de octubre, las naciones del bloque votaron a favor de imponer nuevos aranceles de hasta el 35%. Diez países, entre ellos Francia, Italia y Polonia, se mostraron a favor de la medida.
Como en este caso, el crecimiento de los envíos desde China sugiere que los fabricantes tienen la intención de evitar pagar el aumento de la carga fiscal. La valoración del sector en Europa es que los impuestos adicionales pueden incluso frenar el impulso de las marcas chinas, pero no desanimarlas. Después de todo, los modelos eléctricos de la mayor economía de Asia generalmente ofrecen márgenes más altos en Europa que los logrados en el mercado interno.
Independientemente del mayor movimiento en los puertos europeos y otras regiones del mundo con desembarcos, se espera que los fabricantes de vehículos chinos multipliquen la capacidad de producción fuera de China de 1,2 millones en 2023 a 2,7 millones en 2026.
La estimación se destaca en un informe dirigido por BloombergNEF (BNEF), la división de análisis e investigación de la agencia. Según el estudio, los fabricantes de automóviles chinos han priorizado operaciones con un proceso de fabricación completo (estampado, soldadura, pintura y montaje final) en lugar de optar por kits, como el CDK, para evitar imposiciones arancelarias.
“Al mismo tiempo que el mercado de vehículos eléctricos en China se está saturando, la creciente competencia interna y el exceso de capacidad están empujando a las marcas chinas de vehículos eléctricos al exterior en busca de nuevos mercados en crecimiento”, señaló BNEF en el informe.
El estudio recuerda 10 nuevos proyectos liderados por fabricantes como BYD, Chery, Changan, GAC y SAIC en mercados del sudeste asiático, América Latina, incluido Brasil, Oriente Medio y Europa. BYD está construyendo una fábrica en Hungría y ha anunciado planes para Türkiye. Polonia tiene acuerdos con proveedores chinos de baterías. Según se informa, Geely, Dongfeng y Xpeng están buscando ubicaciones para sus fábricas en Italia o España.