Montoya habló sobre Alonso, Indianápolis y otras cosas
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El colombiano Juan Pablo Montoya, doble ganador de la carrera de las “500 Millas de Indianápolis”, competencia reina del Campeonato norteamericano de monoplazas IndyCar, expresó en una entrevista para la edición latinoamérica del portal especializado ‘Motorsport’ su punto de vista sobre la llegada del doble Campeón del automovilismo Fórmula 1, Fernando Alonso, a esta prueba y expuso su visión sobre lo que puede ocurrir este año, en el cual el suramericano buscará su tercer triunfo en la clásica en uno de los cinco monoplazas del team Penske.
En respuesta a la pregunta sobre el nivel que tendrá Alonso en Indianápolis, Montoya opinó:
“Espero que sea fuerte… Absolutamente. Fernando es un demonio en las carreras. Yo podía (en mis años en la F-1) relacionarme mucho con él y con la forma en que corría cuando competíamos juntos…”
Al referirse al español, Montoya estimó:
“Sólo necesita aprender cómo correr en óvalo y en particular la técnica de seguir a otros carros. Al ajustar su carro creo que va a hacer un buen trabajo y tendrá una buena sensación, pero la gran circunstancia en Indy es equilibrar lo que se necesita del carro cuando se maneja en el tráfico, en un gran grupo de carros. Es una sensación interesante…”
El colombiano relacionó los estilos de manejo usados en F-1 y en Indianápolis añadiendo:
“Uno quiere tener un poco de subviraje (N.d.R. que el carro se vaya ligeramente de nariz) y ese será el mayor ajuste para él, porque en F-1 siempre quieres ese equilibrio perfecto, quieres sentir el coche libre en las curvas de alta velocidad, pero en un óvalo realmente no quieres eso, quieres un poco de subviraje. Pero lo hará bien. Es un piloto muy bueno y muy experimentado…”
Desde el primer momento en que se supo que Alonso correría en Indy, Montoya manifestó su disposición a asesorarle y el colombiano dijo al respecto que “Le envié un mensaje de texto tan pronto supe, pero no creo que necesite mucha ayuda. Para mí, si estás seguro de tu propia situación, no tiene sentido esconder cosas a nadie”.
En vista de los precedentes recientes de la participación de Honda con una unidad de potencia para McLaren en la F-1, el uso de un motor Honda en Indianápolis es otro de los factores puestos en duda por los especialistas europeos, pero Montoya aseveró que “el año pasado Honda fue fuerte en Indy. Creo que este año también será así. He estado hablando con la gente del equipo (Penske) y eso es lo que dicen. Pero también están diciendo que esperan que Chevrolet llegue fuerte también. Será emocionante (la lucha entre ambas marcas)…”
Durante la entrevista Montoya también relató su propia experiencia tras regresar a las carreras Indy en el 2014, luego de tres lustros de ausencia.
“Para mí fue diferente porque todavía tenía experiencia en los óvalos y no sólo en NASCAR, sino en autos Indy. Fue hace mucho tiempo, pero todavía sabía qué hacer…”
En su descripción de las sensaciones que brinda correr en el óvalo de Indianápolis Montoya agregó:
“La Curva 1 se toma a fondo, a 370 km/h ¿es algo comparable con Monza (N.d.R. Montoya ganó dos veces el GP de Italia en F-1)? ¡Monza es muy lento en comparación! Claro, vas rápido en las rectas (N.d.R. Montoya tiene el récord de velocidad en Monza con 372 km/h), pero las curvas son lentas en comparación con Indy. Spa y Silverstone tienen curvas más rápidas y este año con el agarre extra que tienen los F-1, las velocidades en curva son más altas por lo que Alonso no tendrá un problema. Como digo, Indy no se trata de lo bueno que eres por ti mismo, sino de lo bueno que eres en el tráfico…”
Al recordar su debut victorioso en la edición 2000 de las “500 Millas de Indianápolis” Montoya relató:
“Ese año se estaba corriendo con en el viejo carro de la IRL (la división que por entonces había en IndyCar, entre la serie IRL y la Champ Car) y yo estaba acostumbrado a los coches más rápidos de la Champ Car, pero mis primeras carreras en óvalos en la Champ fueron muy difíciles, porque no estaba muy seguro de lo que necesitaba hacer fuera del carro. El primer súper óvalo que conocí fue el de Michigan y era rápido, pero después de aprender ya no es un gran problema. Sólo tienes que ir, hacerlo y no pensar en ello. Pero hasta que lo hagas, ¡es devastador con los nervios!”
A modo de conclusión, Montoya aseveró:
“Últimamente la F-1 ha estado compitiendo en pistas tan grandes con tantas zonas de escape, que esa sensación de peligro no está ahí, así que tal vez eso será un shock para Fernando, pero si el equipo hace las cosas bien, creo que él va a estar bien”.
Montoya ganó las “500 Millas de Indianápolis” en su debut en esa carrera en 2000 y al ganar en 2015 se convirtió en el piloto que ha dejado transcurrir más tiempo entre una victoria y otra. El colombiano es considerado uno de los pilotos más completos de la historia y es claro favorito para luchar por el triunfo en la edición de este año. La última vez que el bogotano y el asturiano disputaron una carrera juntos fue en la edición 2006 del GP de EEUU de F-1, realizada curiosamente en Indianápolis y que para Montoya fue su última carrera en la categoría reina.
ALONSO TUVO UN ACERCAMIENTO CON EL TEAM RENAULT SPORT
Medios especializados que cubrieron el pasado Gran Premio de Bahrein, tercera prueba del Campeonato del Mundo de Fórmula 1, realizado en Sakhir durante el pasado fin de semana, reseñaron que el piloto español Fernando Alonso sostuvo una reunión formal con el equipo Renault Sport Formula One team, con miras a valorar un posible regreso a la estructura donde fue dos veces Campeón del Mundo.
El semanario alemán ‘Auto Bild’ publicó que hubo “conversaciones a puertas cerradas en el área de hospitalidad del equipo francés el pasado sábado en el paddock del Circuito de Bahrein” precisando que en esta primera reunión estuvieron presentes el piloto español y su manager Luis García Abad, quienes fueron recibidos por Cyril Abiteboul, Director del equipo Renault Sport Formula One Team y de la división Renault Sport Racing del emporio automotor Renault-Nissan.
“La meta del equipo francés es comenzar a ganar carreras desde el año que viene y estar en condiciones de luchar por el título en el 2019. Alonso se ha convertido en una figura clave porque al ser alineado con Nico Hulkenberg podría dar a Renault la pareja de pilotos más fuerte de la categoría”, añadió el medio alemán.
Renault Sport ganó dos títulos mundiales con Fernando Alonso en 2005 y 2006, cuando el equipo estaba dirigido por el empresario italiano, Flavio Briatore, quien es además el manager comercial del corredor asturiano. La operación fue financieramente soportada por la subsidiaria francesa de Renault y por otras empresas privadas españolas, pero la Junta Directiva de Renault se mostró contrariada cuando Alonso decidió migrar a McLaren en 2007 junto con sus patrocinadores.
Un primer regreso de Alonso a Renault se dio en 2008, cuando fue expulsado de McLaren y Briatore convenció al Director General de Renault, Carlos Ghosn, que al contratar de vuelta al español volverían los triunfos. Sin embargo esto no fue así y la presión impuesta por Ghosn llevó a Briatore y Alonso a urdir el fraude del “crash gate” durante el GP de Singapur 2008. Esto, al hacerse público un año después, hizo a Renault despedir a Alonso y Briatore al final de 2009.
El empresario italiano fue vetado de por vida de la F-1, mientras la responsabilidad de Alonso fue silenciada al estar por firmarse el multimillonario acuerdo que le llevaría a Ferrari. Renault, acuciada por el escándalo y por el poco nivel del carro diseñado para el nuevo Reglamento aparecido ese año, tuvo que vender el 70% de su equipo al consorcio Genii Capital.
Un segundo retorno de Renault al equipo se planteó entre 2013 y 2014, cuando ya la relación con Ferrari había llegado a un punto de no retorno. Por entonces el propietario de Genii Capital, Gerard López, se mostró encantado de tener de vuelta al piloto español si éste no lograba acordarse con McLaren, como en efecto ocurrió. Luego Renault Sport recuperó el control de su equipo, llevando su participación al 65% al asumir la cuantiosa deuda que entre 2010 y 2015 asumió Genii Capital.
Alonso no es el único español que busca ganarse las simpatías de Abiteboul y el puesto que este año ocupa Jolyon Palmer. El madrileño Carlos Sainz Jr. ya intentó el año pasado ofrecerse a los franceses, pero Abiteboul no se mostró interesado y posteriormente reprochó públicamente que “han venido pilotos a ofrecerse y ni siquiera estaban libres contractualmente” refiriéndose al acuerdo entre Sainz y Toro Rosso. El español hace pocos días anunció junto al Presidente Ejecutivo de McLaren, Zak Brown, haber alcanzado un acuerdo mutuo para “no hablar con otros equipos hasta julio” a la espera de la mejora del paquete técnico del equipo británico. (Flash del Motor).