El beneficio operativo del Grupo Volkswagen cayó un 42% en el tercer trimestre

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Los ingresos del periodo ascienden a 78.500 millones de euros, de acuerdo a una publicación de Auto Industria.

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Tras la información de que la compañía estudiaba el cierre de al menos tres fábricas en Alemania, el informe financiero del tercer trimestre, publicado este siglo XX, trae nuevas noticias para el Grupo Volkswagen, el mayor fabricante de automóviles europeo.

El conglomerado, que ganó 78.500 millones de euros, vio caer su beneficio operativo nada menos que un 42% en el periodo, hasta 2.860 millones de euros, y su margen operativo se limitó al 3,6% (un 2% en el caso concreto de la división Volkswagen), principal división del grupo, que presenta un pobre desempeño comercial.

Según la empresa, los resultados también se vieron afectados por los elevados costes. También sirve para que el fabricante de automóviles reitere la necesidad de reducir costes y reestructurar las operaciones industriales en Alemania. Según Daniela Cavallo, representante del comité de trabajadores, el grupo estaría dispuesto a cerrar al menos tres fábricas en el país, despedir a unas 140.000 personas y reducir los salarios en alrededor del 10%.

“Los resultados de los nuevos meses subrayan la importancia de cumplir con los programas de desempeño que lanzamos para todo el grupo, destacando la necesidad urgente de reducciones significativas en costos y ganancias de eficiencia”, dijo Arno Antlitz, director financiero del Grupo VW, durante la presentación de números trimestrales, destacando que el automóvil espera un mejor fin de año, con la llegada de nuevos productos en varios mercados.

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Ante el escenario global actual, el grupo considera que venderá alrededor de 9 millones de vehículos Volkswagen, Audi, Porsche y Skoda en 2024, lo que supondría una caída de entre el 2% y el 3%, y unos ingresos cercanos a los 320.000 millones de euros. 2.300 millones menos que el año pasado. Antlitz proyecta el margen del grupo en torno al 5,6%.

De septiembre a septiembre los ingresos ascendieron hasta los 237.300 millones de euros, ligeramente por encima de los 235.100 millones de euros facturados en el mismo periodo del año pasado. La evolución, admite el grupo, se debe al crecimiento de los servicios financieros, ya que el resultado de la división de automoción fue un 1% inferior, con unas ventas de 6,5 millones de vehículos, un 4% menos que en 2023.

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La compañía, sin embargo, celebra el aumento del 4% en las entregas a clientes finales en Norteamérica y del 16% en Sudamérica, a pesar de una amarga caída del 1% en Europa Occidental y, sobre todo, la caída del 12% en China.

Volkswagen reveló sus cifras del tercer trimestre el mismo día en el que discutió con los sindicatos la exigencia de salarios base hasta un 7% más altos por parte de los trabajadores alemanes, lo que también debilita la mano de obra si el fabricante de automóviles decide despedir trabajadores y cerrar fábricas en el país por primera vez en 90 años.

A pesar del estancamiento y la decadencia de los principales mercados (los mercados europeos se han reducido a unos 2 millones de vehículos desde la pandemia) y el aumento de la competencia de los productos chinos en Europa, los trabajadores acusan a la dirección del grupo directivo de tomar decisiones equivocadas y destruyendo un valioso consenso. sobre la toma de decisiones.

“Volkswagen ha abierto la caja de Pandora multando la seguridad laboral y otros convenios colectivos, poniendo en riesgo la confianza de sus empleados”, afirma Thorsten Groeger, representante y negociador del sindicato IG Metall.