Mahindra presentó su gama europea en “Barcelona 2017”
Recibí las noticias en tu celular: Canal de WhatsApp Motorpy
Si bien es una de las marcas de referencia en India, en Europa Mahindra todavía no ha logrado despegar. La firma india quiere entrar fuerte en el mercado europeo y para ello escogió al “Salón del Automóvil de Barcelona”, que acaba de finalizar, como escaparate para presentar a su gama, que incluye al nuevo KUV100, el modelo con el cual intentarán conquistar al Viejo Continente.
Mahindra apuesta al KUV100 para su crecimiento, un crossover urbano compacto de 3,68 metros de longitud con 243 litros de maletero, que puede expandirse hasta los 473 litros al abatir los asientos posteriores.
En Europa, el Mahindra KUV100 se ofrecerá sólo con el motor MPFI de 1.2 litros con 82 CV a 5.500 rpm y un par máximo de 115 Nm a 3.500 rpm, un propulsor que cumple con la normativa Euro 6 y que de serie lleva el sistema Stop&Start.
Su dotación incluirá sistema de información y entretenimiento con pantalla táctil y sistema de navegación integrado, Bluetooth, aire acondicionado, etc.
Mahindra pondrá el foco España e Italia, pero aspiran a lograr establecerse también en otros mercados de Europa en forma paulatina, con Europa del Este como objetivo, especialmente en Eslovenia, Grecia, Hungría y Macedonia.
En España, la gama Mahindra se completa además con el pequeño Quanto y la pick up Goa, mientras que en Italia acaban de sorprender al anunciar una garantía de diez años o 150.000 kilómetros para el XUV500, para aquellos clientes que los adquieran antes del 30 de junio. (Flash del Motor).
Daimler estima que funcionarán taxis robóticos en 3 años
Los taxis robóticos podrían estar circulando en unos tres años en las ciudades, estimó un alto directivo de la automotriz alemana Daimler, fabricante de los modelos de alta gama de la marca Mercedes-Benz.
“Entre 2020 y 2025 habrá taxis robóticos en las urbes”, dijo a la agencia alemana de noticias DPA Ola Källenius, miembro de la Junta Directiva encargado de Investigación y Desarrollo (I+D) de Daimler, y añadió que “la ciudad tiene una estructura muy compleja, pero esto funcionaría a baja velocidad”.
Para la conducción autonómica es condición esencial contar con mapas de alta definición y Daimler adquirió en el 2015, junto con la automotriz BMW, el servicio de mapas online Here, antes en manos de la finlandesa Nokia.
Källenius precisó que están elaborando mapas para algunas ciudades que posibilitarán la conducción autónoma en estas urbes en poco tiempo.
Agregó que Daimler en la actualidad desarrolla los niveles cuatro y cinco de conducción autónoma, y en este último nivel el conductor puede ceder el mando completo al automóvil.
“En los próximos tres a cuatro años lanzaremos estas tecnologías para uso comercial. Ojalá que esté dado el marco legal para ello en Alemania y en otros países”, agregó.
A partir de esto también tomaría forma la cooperación acordada entre Daimler y el servicio de transporte Uber mediante la cual el fabricante de automóviles aspira a ofrecer en pocos años autos robóticos a través de la plataforma.
Uber prueba desde el año pasado la conducción autónoma con conductor dentro del coche, en la ciudad de Pittsburgh, pero los tests fueron interrumpidos por corto tiempo por un accidente. (Flash del Motor).