A los fabricantes de automóviles les faltan coches para cumplir con las empresas de alquiler
Paulo Miguel Júnior, presidente de Abla, dice que las entregas están programadas para octubre.
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Tras prácticamente tres meses sin comprar coches nuevos, las empresas de alquiler volvieron a buscar a las automotrices en julio principalmente para incrementar la oferta destinada a clientes interesados en la subcontratación de flotas, modalidad que ha reaccionado favorablemente en este periodo de pandemia.
“Pero los fabricantes de automóviles no tienen vehículos para entregar”, revela el presidente ejecutivo de Abla, Asociación Brasileña de Empresas de Alquiler de Automóviles, Paulo Miguel Júnior. Las entregas están previstas solo para octubre”.
El ejecutivo recuerda que la industria automotriz paró la producción a partir de la segunda quincena de marzo y la reanudación fue paulatina entre mayo y julio. “La mayoría está operando en uno o dos turnos y a un ritmo más lento que en la pre-pandemia. La estabilización entre oferta y demanda sólo debería producirse a principios del último trimestre del año”.
El retorno parcial de los fabricantes de automóviles ya se ha reflejado en la cantidad de puestos de trabajo en el sector, que este año perdió unos 2.500 puestos de trabajo. Una situación que tiende a agravarse, ya que algunas fábricas ya abrieron un POS, Programa de Despido Voluntario, y se están negociando, como la de Volkswagen con los sindicatos metalúrgicos de las localidades donde opera, alegando la necesidad de recortar su número de trabajadores. empleados en un 35%.
Nadie, ciertamente, saldrá ileso de la actual crisis económica generada por las medidas adoptadas a causa del Covid-19. Al igual que otros sectores económicos, las empresas de alquiler también tuvieron serias dificultades, principalmente en el período de marzo a junio, con una mejora en el escenario sólo desde el mes pasado.
El balance preliminar de Abla muestra una reacción más fuerte en el segmento de subcontratación de flotas, que ya ha recuperado su nivel prepandémico con tendencia a crecer a finales de este año. “Para ganar dinero en efectivo, muchas empresas vendieron sus propios vehículos y optaron por la subcontratación. Por eso las empresas de alquiler que operan con esta modalidad han vuelto a comprar coches para renovar e incluso ampliar sus flotas”.
El segmento de alquiler de drivers de aplicaciones también ha reaccionado y la demanda ya equivale al 90% de la registrada a principios de año. Las mayores dificultades están en la ubicación para el turismo y los negocios, que todavía tiene un movimiento un 40% menor que la prepandémica.
El presidente de Abla dice que el daño al sector fue grande, especialmente para quienes se enfocan en el turismo y los negocios. “Los que tienen un negocio más mixto y son fuertes en el arrendamiento de flotas subcontratadas sufrieron menos”.
Algunos movimientos pueden favorecer al segmento turístico y empresarial al final del año. “Esta modalidad también incluye a las personas que alquilan coches para las actividades del día a día, ya sea por períodos cortos o más largos. Hay personas que buscan escapar del transporte público y prefieren alquilar en lugar de gastar de momento con la compra de un vehículo nuevo o usado”. (Auto Industria).