A Vettel no le preocupa perder el liderazgo por puntos
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Según afirmó a prensa italiana el piloto alemán Sebastián Vettel, haber perdido el liderazgo por puntos del Campeonato del Mundo tras completarse la cuarta fecha en el Gran Premio de Azerbaiyán no debe considerarse preocupante, ni grave, dentro de las expectativas suyas y del equipo Scudería Ferrari de conquistar el título mundial al terminar la temporada actual.
“Es una temporada larga (de 21 carreras) y solo llevamos 4 carreras. ¡Aún queda mucho por delante! En estos momentos tenemos un carro bueno, competitivo y estamos logrando resolver el que en los años pasados había sido nuestro mayor contratiempo, es decir, largar delante (de los Mercedes AMG), así que no me hace sentir realmente preocupado no estar por delante (en los puntos) ahora…”, dijo Vettel.
En referencia a la situación del Campeonato, Vettel precisó.
“No nos debe preocupar que no estemos delante (por puntos). De lo que debemos preocuparnos es de seguir trabajando y de seguir mejorando el carro…”
Una página alemana hizo notar que las cuatro carreras hasta ahora realizadas del Campeonato 2018 “se han decidido con intervenciones del Safety Car y eso es algo que puede volver a ocurrir una u otra vez, pero no ocurrirá en todas las carreras que faltan”.
Vettel añadió que las entradas y salidas del Safety Car a pista es algo que “no se puede controlar” y precisó:
“Hay cosas en las que sí podemos enfocarnos y sobre ellas debemos seguir trabajando…”, refiriéndose concretamente al desarrollo del carro.
FERRARI Y VETTEL SON LOS QUE HAN DADO MÁS VUELTAS ADELANTE
Según las estadísticas oficiales del Campeonato del Mundo de Fórmula 1, el piloto alemán Sebastián Vettel y el equipo italiano Scudería Ferrari encabezan con gran holgura la clasificación en base a la cantidad de vueltas al frente del pelotón tras realizarse cuatro pruebas de la temporada 2018.
Vettel, ganador de los dos primeros eventos en Australia y Bahrein, ha liderado el grupo de autos en 139 vueltas de las 216 recorridas hasta el momento. A eso hay que sumar seis vueltas en punta para su compañero de equipo, el finlandés Kimi Raikkonen, para totalizar 145, en el caso del equipo Ferrari.
En la segunda posición de esta estadística se encuentra el equipo alemán Mercedes AMG, que ha dado 65 vueltas al frente con sus dos pilotos.
Además de Ferrari y Mercedes AMG, solo un equipo ha logrado rodar al frente. El team Aston Martin Red Bull Racing encabezó con Daniel Ricciardo los últimos doce giros del Gran Premio de China, que fue vencido por el piloto australiano.
Luego de Vettel, el piloto que más vueltas ha dado al frente es el finlandés Valtteri Bottas, quien ha cubierto 39 giros, es decir, siete más que su compañero de equipo, el Campeón en título Lewis Hamilton, que tiene solo 26 vueltas en punta pero incluye entre ellas las dos últimas del Gran Premio de Azerbaiyán, que le dieron la victoria allí.
LA FIA DESCARTÓ LAS QUEJAS DE HAMILTON EN AZERBAIYÁN
El Delegado Técnico de la Federación Internacional del Automóvil (FIA, por sus siglas en inglés), Charlie Whiting, desestimó las protestas del piloto Lewis Hamilton (Mercedes AMG), quien acusó a su rival Sebastián Vettel de irrespetar las normas reglamentarias impuestas cuando un Safety Car sale a pista.
Según Hamilton, Vettel controló de manera anormal el pelotón de autos cuando una neutralización con el Safety Car se hizo necesaria al cubrirse el primer tercio del Gran Premio de Azerbaiyán. Sin embargo, Whiting anunció que todo estaba en orden.
“Hubo algunas quejas de Lewis (Hamilton) hacia la falta de consistencia de Vettel (durante la presencia del Safety Car en pista), pero si miras hacia atrás en la parrilla, esas maniobras se repiten en otros lugares, así que no puedes esperar que todos los carros mantengan una velocidad constante tras el carro puntero. Mientras el piloto no haga nada que resulte claramente peligroso, estaremos contentos y creemos que (en este caso) lo controló bastante bien”.
La respuesta no satisfizo a Hamilton, quien insistió en que “cuando los Comisarios dicen que el resto de los carros hizo lo mismo deben tomar en cuenta que ellos repiten lo que hacen los líderes y se crea un “efecto dominó”. Lo que hace el piloto que va al frente es repetido por los que van detrás. Eso sienta un precedente que indica que el líder podrá acelerar y frenar (a voluntad). Necesitaré una rectificación de esto en la próxima reunión informativa (en el Gran Premio de España), pues está claro de que no les importa. Si resulta que es así, veremos que esto volverá a pasar a menudo…”
Hamilton afirmó que “en al menos cuatro ocasiones, Sebastián aceleró y frenó bruscamente” añadiendo que él no había hecho algo parecido cuando en el 2017 le tocó conducir como líder detrás del Safety Car. (Flash del Motor).