Adelantándose a su tiempo y contando: Citroën celebra 105 años de una historia llena de tradición, evolución y disrupción
La marca creada por el visionario André Citroën también destaca por sus innovaciones en comunicación y tecnología.
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La celebración se produce a principios de mes atrás por la llegada del tercer modelo del proyecto C-Cubed.
Protagonista de uno de los sectores más ricos y tradicionales del universo automovilístico, Citroën celebra este junio 105 años de una historia contada en el tiempo a través de nuevas tecnologías, llamativas campañas publicitarias, vehículos icónicos y tiene un logo que aparece junto a sus productos.
Y así, para llegar a estos 105 años, gasté mucha agua -y limones- bajo el puente. Todo empezó, obviamente, cuando el 5 de febrero de 1878 nació en París, Francia, su fundador, André-Gustave Citroën, cuyo apellido se originó de una forma muy curiosa.
En 1811, debido a un censo propuesto por Napoleón Bonaparte, todos los ciudadanos debían tener un apellido. Cuando no lo tengan, deberán adoptar un apodo que los identifique por la profesión que ejercen. El bisabuelo de André, Roelof, que era vendedor de frutas, pasó a ser conocido como Roelof Limoenmann (literalmente, “el hombre del limón”), en referencia a su profesión. Sin embargo, por otras necesidades, el Limoenmann pasó a ser Citroën, apodo que, en holandés, se escribe sin diéresis y significa “limón”.
Durante todos estos años, algunos de los destaques fueron más allá de las innovaciones que se refieren exclusivamente a chasis, motores y estructura mecánica, ya que su fundador siempre entendió toda la fuerza detrás de una producción: mano de obra, comunicación, derechos laborales y post venta.
PIONERO EN DISTINTOS FRENTES
En 1919, en los terrenos del Quay de Javel, en París, se fundó la fábrica de automóviles André Citroën, siendo uno de los proyectos iniciales de la nueva planta y del Tipo A 10 HP, el primer automóvil europeo construido en serie y el primer automóvil francés. automóvil con volante a la izquierda. Se fabricó hasta 1921.
Junto al Tipo A 10 CV apareció otra parte de toda esta historia que continúa desde hace más de 100 años: los “Deux Chevrons”, el Doble Chevron, el logo de la marca inspirado en un engranaje en forma de V, fabricado en moldes de arena. . Se utiliza principalmente en la molienda de harina.
Entre 1919 y 1927, Citroën se convirtió por sí solo en el primer empresario en Francia en pagar a sus empleados en el decimotercer mes, al tiempo que implementaba servicios sociales, de alimentación y de almacenamiento para los empleados que tenían hijos. También creó un completo servicio posventa que incluía una red de reparadores, catálogo de piezas, garantía, alquiler de autocares y venta a crédito.
Con las campañas publicitarias, no podría ser diferente. En 1922, durante el Salón del Automóvil de París, el nombre del fabricante de automóviles fue escrito en el cielo con el sonido de un avión a cinco kilómetros de distancia. En 1980, prestamos atención al anuncio del Citroën Visa GTI cuando el vehículo era lanzado desde un portaaviones y, poco después, aparecía encima de un submarino.
MODELOS QUE HACEN UNA ÉPOCA
Con un símbolo de la antigüedad, el Traction Avant, presentado en abril de 1934, se convirtió en un ícono por ser el primer modelo en combinar, con una única estructura, suspensión independiente, carrocería unibody, tracción delantera y frenos hidráulicos.
Hace 102 años, durante el Salón del Automóvil de París, la marca presentó el 5 CV, el primer coche diseñado para mujeres. Ligero, con motor de 4 cilindros, su mantenimiento era muy suave y los neumáticos estirados hacían la conducción más suave.
En el mismo certamen automovilístico francés, pero en la edición de 1948, se presentó el 2 CV, con origen en el proyecto “TPV” (“Toute Petite Voiture” o “autocar muy pequeño”) de 1936, cuyo objetivo era fabricar vehículos polivalentes. entrenadores. económico y accesible. Equipado inicialmente con un motor bicilíndrico de 375 cc y 9 CV refrigerado por aire, capaz de alcanzar una velocidad máxima de 50 km/h, el vehículo fue considerado una revolución en la industria.
En el segmento de los utilitarios, una de las estrellas fue el Citroën TUB, producido entre 1939 y 1941 y que introdujo en el mercado el concepto de tracción delantera.
En 2001, se inauguró la producción en Brasil con el lanzamiento del Xsara Picasso, el primer monovolumen fabricado en el país. Unos años más tarde lancé el C3, un nuevo concepto de autocar popular considerado una solución práctica para el día a día en la ciudad.
Citroën celebra este aniversario continuando lanzando productos más innovadores y accesibles. Próximamente llegará el tercer producto del proyecto C-Cubed, Basalt, implementado específicamente para asegurar el crecimiento de la marca en regiones estratégicas, incluidas Asia y América del Sur.