Advierten que los chinos invaden América Latina y amenazan a Brasil
Presidente de la entidad revela que el país asiático superó a la industria brasileña en ventas en la región, señala Auto Industria.
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El aumento de la participación china en América Latina ha sido abrumador. En una década, la participación de los productos chinos creció del 0,4% al 21,2%, mientras que la de los vehículos brasileños cayó del 22,4% al 19,4%. Es decir, el país asiático ya vende más en los países de la región que Brasil.
El estudio fue divulgado este martes, 5, por el presidente de Anfavea, Márcio de Lima Leite, que no descartó la invasión china también en el mercado brasileño si no hay cambios en la actual política que exime de importación a los vehículos eléctricos e híbridos. Impuestos desde cualquier lugar.
“Hay que tener un plan de transición. Si no se hace la tarea, lo que pasó en América Latina pasará en Brasil. Nadie puede soportar esta ola”, comentó el ejecutivo, admitiendo que existe la amenaza de que los chinos invadan nuestro mercado, a pesar de ser el octavo productor de vehículos del mundo.
Lima Leite insistió en que la posición de Anfavea es defender la producción local con el mismo nivel de competitividad que existe en otros países:
“Si no hay previsibilidad y cronograma para retomar paulatinamente el cobro del Impuesto de Importación de vehículos electrificados, no habrá interés en invertir en modelos del género fabricados aquí”.
En su evaluación, el hecho de que Brasil tenga etanol e invierta en tecnología local de combustible flexible no es un factor decisivo para la invasión china en la región.
“Han ido ganando cuota de mercado en todo el mundo, incluida Europa”, comentó, destacando que los fabricantes europeos también están perdiendo cuota de mercado en América Latina por el avance de los chinos.
Sin mencionar a las chinas BYD y GWM, que batieron récords consecutivos de venta de vehículos electrificados aquí, el presidente de Anfavea dijo tener claro que Brasil se ha convertido en el foco de los fabricantes del país asiático.
“No queremos imponer barreras, pero no puede haber estímulos que reduzcan aún más nuestra competitividad”.