AEA: Brasil es protagonista de la bioelectrificación
Entidad lanza Hoja de Ruta Tecnológica Automotriz Brasileña mostrando la importancia del etanol, diesel verde y gas natural.
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En tiempos en los que la electrificación es la consigna de la industria automotriz mundial, AEA lanza el documento “Hoja de ruta de la tecnología automotriz brasileña”, que requirió 2 años de estudios, investigaciones y debates y señala el camino para el futuro del sector en el país.
Coordinado por la Comisión Técnica de Tendencias Tecnológicas de la Asociación Brasileña de Ingeniería Automotriz, con la colaboración de otras siete comisiones, el documento hace un diagnóstico sobre la producción y venta de vehículos livianos y pesados, considerando las matrices energéticas disponibles internamente, emisiones, eficiencia energética, conectividad y seguridad vehicular.
En su elaboración participaron un total de 40 ingenieros y otros profesionales de los ensambladores, los sistematizadores, agencias gubernamentales, entidades afines y la academia. Besaliel Botelho, presidente de la AEA, dice que este histórico estudio forma ahora parte del largo recorrido de 36 años de la entidad antes de liderar las principales discusiones técnicas en el sector automotriz brasileño.
“Un aporte invaluable”, destaca. Este documento técnico se basa en el principio de que, a diferencia del resto del planeta, Brasil es muy rico en matrices energéticas, especialmente en biocombustibles, como etanol y diésel verde y gas natural. Y por tener dimensiones continentales, es necesario conocer la realidad de la capacidad de inversión en infraestructura si solo se considera la electrificación de vehículos”.
Botelho admite que el híbrido flexible, ya existente en Brasil, es un puente inteligente en el camino de los vehículos eléctricos. “A nuestro juicio, esto cobrará fuerza aquí en el país. Seremos protagonistas de la bioelectrificación, avanzaremos hacia un híbrido cada vez mejor”, comentó el presidente de la AEA, agregando que los combustibles fósiles seguirán dominando a nivel mundial por un tiempo, lo que solo refuerza la importancia del etanol brasileño.
El fabricante pionero de automóviles híbridos flexibles en el mundo fue Toyota, que lanzó una versión del sedán Corolla el año pasado. Botelho también habló de otros combustibles, como los sintéticos, señalando que son más caros y pueden ser una opción en países que no tienen otras alternativas, lo que no es el caso de Brasil.
En su valoración, el país no necesita necesariamente seguir el camino de la electrificación, siguiendo la tendencia internacional, o solo el de los biocombustibles: “Lo que nos parece más plausible es el camino de las tecnologías complementarias, dadas al menos dos realidades: el análisis inseparable de la obtención de energía eléctrica y biocombustibles del ´poço à roda´ y el costo de la infraestructura de suministro eléctrico”.
En rueda de prensa virtual celebrada el viernes 11, recordó que el inicio de la historia del automóvil, hace más de un siglo, tuvo la electrificación como protagonista, pero pronto llegaron los motores de combustión interna, que se consolidaron.
“En la última década, sin embargo, la electrificación vehicular ha adquirido una nueva dimensión en Europa, Japón, Corea, China y parte de Norteamérica, hasta el punto que, en algunos países, dentro de 20 años, se decretará el fin de los vehículos con motorâ combustión. Y es en este contexto que decidimos preparar la Hoja de Ruta Tecnológica Automotriz Brasileña, para señalar cómo será Brasil.