Al final solo Santos lleva la tricolor en el Rally de Sertões, de Brasil
Al final, solamente un representante paraguayo tendremos en el afamado Rally-Raid de Sertões, que se disputa en Brasil, siendo una de las más tradicionales del continente en este campo.
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La pareja Blas Zapag-Juan José Sánchez, que hicieron historia hace unas semanas en el campo del Rally Cross Country, tomando parte del Raid Baja Aragón, en España, no estarán en carrera.
“Aunque la camioneta ya está en Brasil lista para largar lamentablemente estamos pasando por un mal momento de salud con mi padre y prefiero estar cerca de él. Seguramente en el futuro tendré la oportunidad de pelear el cetro sudamericano que estaba muy cerca”, dijo Zapag en contacto con Motorpy, al ser consultado sobre su viaje.
Blas informaba así que su padre, Abraham Zapag, creador en tiempos muy difíciles en el país iniciaba el andamiaje de Copetrol, hoy convertida en una de las principales empresas petroleras del país y manejada por toda la familia Zapag.
Don Abraham, quien está hospitalizado desde hace más de dos semanas fue también un gran deportista, liderando por varios años el Club Cerro Porteño y el Club Mbigua.
Zapag y Sánchez, tenían previsto competir en esta prueba tras ganar las dos pruebas iniciales del Campeonato Nacional de Rally Cross Country, el Desafío Guaraní y el Desafío Caazapá, a más de su presencia en la Baja Aragón.
La pareja estaba inscripto en la T1 Nafta y llegaban como punteros absolutos a nivel nacional y por el Campeonato Sudamericano Codasur de la especialidad.
A diferencia de su debut europeo, en donde estuvieron a los mandos de una Ford Range, preparada por el equipo South Racing, también encuadrado en la T1, ahora iban a volver con su Toyota Hilux T1, con la que buscarían puntos en su búsqueda por hacerse del cetro sudamericano, un logro que aún no ha alcanzado ningún piloto paraguayo, aunque el año pasado la logro Andrea Lafarja, en la especialidad de la T1 Diesel con un camioneta preparada por el equipo DK420, también de nuestro país.
Tras esta cita Zapag y Sánchez, también tienen previsto su participación en el Desafío Inca, de Perú, la tercera y última cita del Campeonato Sudamericano de Rally Cross Country, que aún podría darse y pujar por el Sudamericano, de acuerdo a los resultados que se den en esta cita brasileña.
SANTOS EN LA TIERRA DE LOS REYES DE UTV
Con la baja de Zapag y Sánchez, Oscar Santos, un piloto que lo tomo mucho cariño a los UTV, será el único paraguayo que estará en la cita brasileña y esta vez dejando a su compañera de butaca, Mirna Pereira.
Santos, llevara como navegante al argentino, Ezequiel Armendola, un profesional ya muy conocido en nuestro país ya que elaboro junto con Milciades Fretes la hoja de ruta de las dos primeras ediciones del Desafío Guaraní del Dakar Series y estuvo igualmente junto a Zapag en una de las ediciones de la Ruta 40 de Argentina.
Santos y Armendola, de acuerdo a su registro de inscripción competirán en la categoría UTV TB Codasur con una Maverik X3/2018.
Habría que reconocer que los brasileños son prácticamente los reyes de la categoría UTV, que sus pilotos en forma consecutiva, en los años 2017 y 2018 fueron los ganadores absolutos del Rally Dakar, uno de ellos nuestro conocido Reinaldo Varela en la segunda experiencia de la categoría en la cita mundial del año pasado.
Santos, desde su ingreso al Cross Country nacional ha tomado gran cariño por esta categoría, tomando parte de todas las pruebas locales y mira igualmente su presencia en otras fechas del Codasur e incluso sueña con estar en el gran Dakar.
De esta forma Santos, lleva la inédita representación nacional de una categoría en pleno crecimiento de la mano de la Asociación Central de Motores Todoterreno de la mano de Cherry Curi y toda su comisión directiva.
UNA COMPETENCIA MUY DURA CON 8 ETAPAS
La prueba brasileña se iniciara este sábado 24 de agosto con un prólogo y el desarrollo y de sus 7 etapas desde el domingo 25 hasta el domingo 1 de setiembre.
La prueba brasileña prevé una 1 Etapa, el domingo 25 con este plan de carrera: Campo Grande (MS) – Costa Rica (MS), DI – 20km, ESP – 415km y DF – 52km. Total: 487km.
La 2 Etapa, el, lunes: Costa Rica (MS) – Barra do Garças (MT), DI – 95km, ESP – 530km y DF – 14km. Total: 639km. La 3 Etapa de martes: Barra do Garças (MT) – São Miguel do Araguaia (GO), DI – 107km, ESP – 420km y DF – 200km. Total: 727km.
La 4 Etapa, del miércoles: São Miguel do Araguaia (GO) – Porto Nacional (TO), DI – 70km, ESP – 277km y DF – 224km. Total: 571km. La 5 Etapa, del jueves: (Maratona), Porto Nacional (TO) – São Felix (TO), DI – 135km, ESP – 300km y DF – 0km. Total: 435km. La 6 Etapa del viernes (Maratona), São Felix (TO) – Bom Jesús (PI), DI – 0km, ESP – 540km y DF – 2km. Total: 542km.
La 7 Etapa, del sábado: Bom Jesús (PI) – Cratéus (CE), DI – 4km, ESP – 320km y DF – 617km. Total: 941km.
Finalmente, la 8 Etapa, del domingo 1 de setiembre prevé: Cratéus (CE) – Aquiraz (CE), DI – 372km, ESP – 30km y DF – 3km. Total: 405km
UNA PRUEBA CON HISTORIA Y QUE MIRA AL FUTURO
La prueba de este año será la edición XXVII y llegara con muchas novedades, proyectando el futuro en tres dimensiones: deporte, social y turismo.
El lado competitivo de la carrera evoluciona con nuevos desafíos de navegación, velocidad y tecnología. El Lado Social, también conocido por el trabajo de S.A.S. (Salud y Felicidad en los Sertões), prácticamente duplica su capacidad de servir a las poblaciones sertanejas por donde pasa el Sertões. Ciudades remotas con población pobre.
Finalmente: la dimensión turística. Sertões muestra lugares que pocas personas conocen y ahora tiene una estructura que puede llevar a los turistas a seguir la carrera y todas las atracciones de los alrededores. Además, “Sertões Expeditions” es ahora una opción de viaje durante todo el año.
En 1991, comienza la historia del Rally dos Sertões con la realización del Rally São Francisco, que cruzó Brasil desde Ribeirão Preto, interior de São Paulo, para llegar a las playas de Maceió/AL.
El evento se abrió exclusivamente para motocicletas. Desafortunadamente, este rally no fue seguido el año siguiente, 1992.
Sin embargo, en 1993, se organizó la primera edición de lo que conocemos como Rally dos Sertões, comenzando en Campos do Jordão/SP y llegando a Natal/RN. Los 34 corredores de la categoría individual (motocicletas) recorrieron 3.500 kilómetros.
En 1994, Natal/RN, siguió siendo el destino final y los buenos comentarios de la carrera anterior hicieron que los primeros pilotos extranjeros se enfrentaran a Sertões, comenzando la fase internacional del evento. La ruta total era de 4.500 km, siempre bordeando el río São Francisco, y tenía 44 suscriptores.
Los resultados positivos de los otros años dieron al 3er Rally Internacional de Sertões la condición de un evento importante y, en particular, la aprobación de la FIM (Federación Internacional de Motociclismo).
Ya en 1995, la confirmación llegó gracias a la participación de estrellas mundiales de motocicletas como Edi Orioli, de Italia, ganador del Dakar, y el español Fernando Gil y Jordi Arcarons.
Arilo de Alencar Jr., de 4×4 & Cia Magazine, se unió a la organización y propuso la entrada de automóviles como una disputa experimental. Ocho vehículos se enfrentaron a los primeros Sertões 4×4, ampliando el rango de posibilidades de la carrera. La manifestación partió del sur de Minas Gerais y terminó en Natal / RN.
Desde aquellos inicios y en cada una de sus ediciones la prueba fue creciendo y gano gran fama, a tal punto que para los brasileños es como si fuera un Rally Dakar.