Alceu Feldmann y Guilherme Salas se llevaron el triunfo en la Carrera Endurance de Termas de Rio Hondo
La dupla se mantuvo expectante toda la carrera y aprovechó el último Safety Car para quedar cerca de los líderes a falta de diez vueltas. Salas, al mando en los últimos giros, pudo superar primero al auto del binomio Christian Hahn y Diego Nunes y luego a Werner Neugebauer y Ricardo Zonta, para llevarse el triunfo en Termas de Rio Hondo.
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Nelson Marcondes y Renan Guerra vencieron en la divisional Challenge.
La última competencia del fin de semana tenía el atractivo especial de ser en formato Endurance con más de 30 autos en pista y la participación de binomios integrados por reconocidos pilotos como los ex Fórmula 1 Rubens Barrichello, Ricardo Zonta y Nelson Piquet Jr.
Por la mañana se disputaron las clasificaciones que tenían como formato el promedio de los dos tiempos realizados por pilotos de las duplas. En la Carrera Cup, Miguel Paludo y Dennis Dirani combinaron sus cronos para marcar 1:41:927, tiempo que los dejó en la pole. A su vez, en la división Challenge, los líderes fueron Nelson Marcondes y Renan Guerra que promediaron 1:44:408.
La carrera, que estaba pautada a 300 kilómetros o 2:45 horas de duración, tenía diferentes reglamentaciones que hacían que la estrategia sea muy importante. Entre ellas, se resaltan la de tres detenciones obligatorias con cambio de conductor, la cantidad de vueltas mínimas que tenía que hacer cada piloto que ascendía a 30 giros y la puntuación parcial al cierre de la vuelta 32.
En la largada ya comenzó la acción con un accidente en la primera curva entre el poleman, Miguel Paludo y el Porsche #70 de Lucas Salles/Rafael Suzuki. Ese toque generó que la dupla Paludo/Dennis Dirani tenga que abandonar por romper un brazo de suspensión y por una manguera de refrigeración que se estranguló. Más allá de un ingreso del Safety en el giro 4, hasta la vuelta 12 no hubo novedades en boxes.
Cerrando en el primer cuarto de la competencia, Christian Hahn/Diego Nunes estaban adelante en la clase Carrera Cup y Ayman Darwich/Sergio Jimenez en la Challenge, siendo 18° en la general.
Recien en el giro 27 todos los autos hicieron su primera parada en boxes y al finalizar el 32, donde se daban puntos parciales, algunos habían aprovechado a hacer dos detenciones para apuntar al resultado final de la carrera. Hahn/Nunes fueron los que se llevaron la primera mitad de la prueba, seguidos por Beto Greese/Lineu Pires y Rodrigo Mello/Nelson Piquet Jr. En la Challenge, los vencedores fueron Marcondes/Guerra.
Pasada la mitad de la prueba, todos los equipos comenzaron a mostrar sus diferentes estrategias, pero un trompo en la curva 9 de la dupla Piero Cifalli y Andre Bragantini Jr. en la curva 9, generó la entrada de un nuevo Safety Car en el giro 50 y modificó todos los planes. Al cierre de los boxes, los primeros tres quedaron encerrados en un solo segundo. El Porsche #26 de Hahn estaba al frente, seguido por el #8 de Neugebauer y el #1 de Salas.
Salas, con el auto de Feldmann, tenía un ritmo impresionante y a 7 vueltas del final se puso segundo por detrás de Neugebauer, que había superado a Hahn. Dos giros después, el invitado del auto #1 tomó la punta tras una salida de pista del #8 y se encaminó hasta el triunfo, marcando grandes tiempos en las últimas cinco vueltas.
Finalmente, luego de 63 giros y más de dos horas, Feldmann/Salas subieron al primer escalón del podio, Neugebauer/Zonta al segundo y Hahn/Nunes al tercero. En la Challenge, los que se llevaron la victoria fueron Marcondes/Guerra que dominaron gran parte de la prueba, seguido por Ayman Darwich/Sergio Jimenez -y Josimar Junior/Sergio Ramalho.
La próxima carrera de la Porsche C6 Bank Mastercard será el 8 y 9 de octubre en Goiania, en la modalidad Sprint y una semana después, para el formato Endurance.
LAS REACCIONES DE LOS PROTAGONISTAS
“Dedico esta victoria a mi papá en su día. El equipo estuvo de maravilla porque pudo arreglar el auto del choque que tuvimos en la carrera Sprint. Ellos trabajaron duro y pudimos conseguir la victoria”, dijo Alceu Feldmann.
“Correr hoy fue muy difícil. En la clasificación no nos fue bien por la temperatura qye había en la mañana, pero en carrera el ritmo era muy bueno y logramos mantenerlo hasta conseguir la primera posición”, dijo por su parte Guilherme Salas “Fue una semana increíble. Empezamos con un viaje en moto desde San Pablo hasta Termas de Río Hondo que lo disfrutamos mucho. Fui P4 y victoria en el formato Sprint y luego conseguí la pole y la victoria casi de punta a punta en la Endurance. Solo tengo que decir gracias”, señaló Nelson Marcondes.
“Muy feliz. Hay que felicitar a Nelson que tuvo un ritmo fuerte todo el tiempo. Tuvimos un toque en uno de mis turbos y el auto comenzó a vibrar pero no se rompió nada. El equipo y los ingenieros hicieron una estrategia brillante que nos permitió conseguir el triunfo”, detalló Renan Guerra.
PRESENCIA DE AFICIONADOS PARAGUAYOS
La cita de Termas de Río Hondo conto con la presencia de un interesante grupo de aficionados paraguayos que oficialmente se prepararon para estar allí desde hace un buen tiempo.
Igualmente, al escenario llegaron personas de esta misma nacionalidad que se encontraban en suelo argentino gozando de sus vacaciones o aprovechando las ventajas económicas que actualmente encuentran en el país vecino.
Entre los destacados y conocidas figuras del ambiente se pudo notar la presencia de Ubaldo Clari y Hugo Segovia que gozaron de toda la programación que ya se inició días antes de las pruebas principales e incluso gozando del recorrido al museo de autos históricos que se encuentran en un sector del autódromo preparado para recibir categorías mundiales, como ya lo hace con la categoría reina del motociclismo y su idea de convertirse alguna vez en uno de los escenarios de la Fórmula 1.
PORSCHE C6 BANK MASTERCARD ENDURANCE CHALLENGE – TERMAS DE RÍO HONDO
1. #1 Alceu Feldmann/Guilherme Salas 2:09:19.488
2. #8 Werner Neugebauer/Ricardo Zonta +4.914
3. #26 Christian Hahn/Diego Nunes +6.275
4. #3 Franco Giaffone/Rubens Barrichello* +16.173
5. #99 Jeff Giassi/Nicolas Costa +21.013
6. #29 Rodrigo Mello/Nelson Piquet Jr +22.234
7. #70 Lucas Salles/Rafael Suzuki* +24.000
8. #87 Nelson Monteiro/Alan Hellmeister** +27.767
9. #80 Rouman Ziemkiewicz/Gabriel Casagrande* +31.168
10. #116 Marcelo Hahn/Allam Khodair* +40.795
11. #17 Leonardo Sanchez/Átila Abreu** +43.382
12. #88 Georgios Frangulis/Cesar Ramos* +46.263
13. #888 Lineu Pires/Beto Gresse** +47.137
14. #16 Renan Pizii/Danilo Dirani +54.747
15. #73 Adroaldo Weisheimer/Enzo Elias** +1:08.134
16. #25 Paulo Sousa/Galid Osman** +1:31.980
17. #77 Francisco Horta/William Freire* +1:34.948
18. #44 Gustavo Farah/Sebastian Moreno** -1 vuelta
19. #9 Edu Guedes/Carlos Ambrosio** -1 vuelta
20. #85 Eduardo Menossi/Pedro Boesel* -1 vuelta
21. #33 Bruno Campos/Giuliano Losacco** -1 vuelta
22. #121 João Barbosa/João Gonçalves** -1 vuelta
23. #199 Nelson Marcondes/Renan Guerra -1 vuelta
24. #555 Ayman Darwich/Sergio Jimenez -1 vuelta
25. #777 Josimar Junior/Sergio Ramalho*-2 vueltas
26. #66 Sadak Leite/Fabio Carbone** -2 vueltas
27. #83 Marco Billi/Maurizio Billi**-3 vueltas
28. #14 Andre Gaidzinski/Ramon Alcaraz** -3 vueltas
29. #002 Junior Dinardi/Yuri Alves** -4 vueltas
30. #74 Piero Cifali/André Bragantini Jr** -4 vueltas
DNF
#7 Miguel Paludo/Dennis Dirani
#5 Sylvio de Barros/Ricardo Mauricio**
#34 Ricardo Fontanari/Matheus Iorio
#145 Carlos Renaux/Luiz Razia
*Sport
**Trophy
SOBRE LA PORSCHE CUP C6 BANK MASTERCARD
La Porsche Cup C6 Bank Mastercard es uno de los mayores eventos de autos de Gran Turismo de América Latin y comenzó su realización de Campeonatos en Brasil en 2005.
Es la categoría monomarca más grande del país, enviando alrededor de cuarenta autos idénticos a la pista en cada evento. Los modelos utilizados son los Porsche 911 GT3 Cup, de las generaciones 992 y
991-2. Es el vehículo de carreras más producido y vendido del mundo, compitiendo tanto en eventos de apoyo de categorías como F1, 24 Horas de Le Mans, IMSA, como en eventos propios.
En Brasil, el campeonato tiene nueve fechas, seis de las cuales son de velocidad (con dos carreras de hasta 30 minutos cada una) y tres de resistencia, con competencias de 300 a 500 kilómetros y autos con dos o tres pilotos.
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