Ale y Marcelo, agrandaron la historia chaqueña de los Galanti y Toyota
Por César Insfrán
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Una gran fiesta corono el arribo de los ganadores del TransChaco Rally en su edición cuadragésima séptima, la que celebro sus 50 años de vida, en el mismo punto de largada simbólica, el centro comercial Plaza Madero, ubicado ya en las puertas del aeropuerto internacional Silvio Pettirossi, en Luque.
Allí subieron a la rampa, muy bien planificada y que de a poco se va poniendo al nivel de lo que hoy en día estila a nivel mundial.
Por supuesto que la pareja del Toyota Gazoo Racing Paraguay, la ganadora de la prueba fue la primera en acceder y la celebración fue espectacular, porque estuvieron los principales referentes del equipo y no falto el baño de champaña para Alejandro Galanti y Marcelo Toyotoshi, quienes con el Toyota Etios R5 agrandaron la historia.
ALE, EL PILOTO MÁS GANADOR DEL CHACO
Galanti sumo su quinta victoria para convertirse en el más ganador de la competencia automovilística más importante de Paraguay, mientras que Marcelo llegó a su cuarto éxito y la marca nipona sumó su posición de privilegio número 21.
La pareja no oculto su alegría de la conquista y celebro la excelente aplicación del plan de carrera que se habían trazado y lo que es más no encontrándose falencias en el equipo, que hizo posible el logro.
Destacaron que la victoria fue planificada desde hace meses, trabajando sobre un auto que estaba en desventaja ante los concurrentes con los R5 que venían de fábrica, ante uno que en gran parte se desarrolló en Paraguay.
Lamentaron si no poder repetir el logro del año 2019, cuando hicieron un resonante uno-dos con la otra unidad, la de Marco Darío Galanti y Tadeo Carrasco que lastimosamente en esta edición tuvo que abandonar.
Por otra parte, celebraron el arribo y con victoria de Clase RC2C de Fabrizio Galanti y Pablo Lemos, en el debut absoluto de la primera unidad del Toyota Yaris GR en Paraguay y que podría convertirse muy pronto en el arma de la marca en el país.
Este éxito de la tercera generación de los Galanti también suma en la rica historia de la familia más identificada con los éxitos en la disciplina motor de Paraguay, que llevan sumadas 8 victorias en la absoluta del Chaco, 15 poles alcanzadas en las clasificatorias e incontables triunfos en las competencias de la Región Oriental.
Toyotoshi, dijo que el nuevo éxito suma a la historia de la marca, que siempre apunto al TransChaco Rally como una de sus políticas de demostrar la dureza de las unidades japonesas y que la población paraguaya ya lo tiene muy metido en su memoria.
UNA CELEBRACIÓN GIGANTE DE LOS TODOS SOBREVIVIENTES
Pero no sólo los integrantes del Toyota Gazoo Racing, sino igualmente las dos parejas que subieron al podio, como Miki Zaldívar-Víctor Figu Aguilera y Augusto Bestard-José Pepe Díaz, segundo y tercero en la carrera y ambos con Volkswagen Polo GTI R5.
Tanto pilotos como navegantes, celebraron la conquista, valoraron incluso el éxito de los ganadores y no ocultaron su misión de trabajar más y mejor para la próxima edición.
Tampoco los ubicados fuera de podio, como Víctor Galeano y Diego Fabiani, con el Skoda Fabia R5 y toda la masa de los ganadores de Clases y lo que simplemente arribaron a la línea de sentencia final ocultaron su alegría.
Es que la edición 47 de la carrera fue muy complicada y se devolvió en parte a la esencia de lo que fue siempre la carrera y que hace años no tenía algunas picadas que rápidamente complicaron a algunos candidatos que quedaron a poco del arranque o la mitad de la competencia.
OMAR, UNO DE LOS DESTACADOS DE LA CARRERA Y LOS MEJORES CLASES POR CLASES
El arribo del sanlorenzano Omar Benítez y su copiloto Adrián Barreto tampoco paso como un simple llegada. Todo su equipo la disfruto a lo grande y lo que es más se noto su excelente gestión por las condiciones en que llego la unidad Honda Civic Coupé, que fue el mejor auto de la F2 o máquinas de Tracción Simple o 4×2.
Si habría que elegir a una de las grandes figuras de la carrera este piloto sería uno de los más firmes para acceder a este premio junto con Nicolás Baeza y Fabrizio Galanti, ya que los demás y mejores posicionados en la general tienen sus destacados trofeos.
A estos siguieron el arribo de otros grandes protagonistas de cada una de las Clases presentes y sobrevivientes al desafío, como las parejas de padres e hijas de Udo y Joanna Simens y Osvaldo y Tatiana Torres, que se hicieron de las Clases RC4B y la RC2N, cuyas familias la celebraron a lo grande.
A continuación el detalle de los ganadores de cada una de las Clases, en donde falto el representante de la RC4A que quedó desierta:
RC2A Alejandro Galanti-Marcelo Toyotoshi, Toyota Etios R5.
RC2B Javier Ugarriza-Germán Maune, Volkswagen Polo GTI R5.
RC2C Fabrizio Galanti-Pablo Olmos, Toyota Yaris GR
RC2N Osvaldo Torres-Tatiana Torres, Mitsubishi Evo X
RC3 Omar Benítez-Adrián Barreto, Honda SI Coupé
RC4B Udo Siemens-Joanna Siemens, Honda Type
RP4C Raúl Franco-Aníbal Samaniego, Toyota Vitz RS
RC5 Nicolás Baeza-Daniel Vera, VW Gol Trend.
En fin todos los sobrevivientes disfrutaron de la fiesta de arribo, que gano un nuevo local de partida y llegada, siendo ahora Luque una de las nuevas sedes que se gana esta competencia.
Abajo se este texto se puede acceder al resumen de las dos principales categorías, la de los autos 4×4, 4×2 y cada una de las clases.
GALANTI ESCRIBE SU NOMBRE EN EL TROFEO DUNNHILL
El piloto Alejandro Galanti con sus triunfos de los años 2005, 2010, 2015, 2019 y ahora 2022 se gana el derecho de ganarse del preciado y valioso trofeo denominado “Copa Dunhill” al llegar al penta campeonato de forma alternada, como le había dispuesto por el TACPy, el Touring y Automóvil Club Paraguayo, la ADN (Autoridad Deportiva Nacional) en el rubro motor nacional, que determino que a ello llegarían aquellos pilotos que logren 3 victorias consecutivas o cinco alternadas.
Hasta ahora y a 51 años del nacimiento de esta puja por este trofeo sólo había accedido a esta conquista el navegante Héctor Peki Nunes, el copiloto más ganador del Chaco con 7 conquistas.
Galanti recibirá el trofeo por algunos días, mientras se confeccione una réplica de la misma como ya se hizo con Nunes ya que esta determinado que el original permanecerá de por vida en las vitrinas del TACPy como un testimonio del inicio de esta prueba que nació como una aventura y se convirtió finalmente en una tradición .
Lo llamativo de este logro de Alejandro es que arriba a sus cinco cetros con una sola marca, la japonesa Toyota. Los otros que buscaban esta conquista y que estuvieron en carrera no hicieron con monturas diferentes como Diego Domínguez, Didier Arias y Gerardo Planas.
Y TOYOTOSHI SE PUSO A 1 DEL TROFEO
Por su lado el copiloto, conocido y dinámico empresario del rubro automovilístico, Marcelo Toyotoshi logró su cuarto triunfo y todas con el mismo Alejandro, que en el año 2015 llego primero con Gustavo Scheid con el Toyota Corolla Súper 2000.
Los logros de esta pareja se dieron en el 2005 con el Toyota Corolla WRC; en el 2010 con Toyota Celica ST185, receta que se repitió en el 2010 y en el 2019 ya con el Toyota Etios R5, unidad con la cual llegan ahora el bicampeonato.
La tarea de los ganadores de la general y de los autos 4×4 de este año 2022 fue trabajosa desde el mismo inicio de los preparativos, apostando de vuelta a un auto que en parte tiene el gran desarrollo en nuestro país y acompañados por un equipo en donde casi nunca se ha utilizado la palabra fracaso.
Galanti y Toyotoshi, precisaron a 4 horas 13 minutos 01 segundo para cubrir las 23 Pruebas Especiales (PE) de la carrera de los cuales 22 se disputaron casi sin cambios y una de tuvo que anular ante la imposibilidad de imponer todos los elementos que hace a la seguridad, principalmente los servicios médicos.
En la segunda plaza arribaron Miki Zaldívar y Víctor Aguilera con el Volkswagen Polo GTI R5, que arribaron a 6m19s90/100 y el podio la completa el actual piloto campeón reinante del doble certamen 2020/2021 Augusto Bestard y José Díaz con otro VW Polo GTI R5.
En lo que hace al ganador absoluto de los autos de Tracción Simple la conquista de Omar Benítez y Adrián Barreto con un Honda SI Coupé, precisaron de un tiempo total de carrera de 5h53m31s83/100, para dejar segundo a Nicolás Baeza y Daniel Vera con un VW Gol Trend, la de menor potencia del parque que quedaron a 2h00m16s80/100 de los primeros y el podio la completa la pareja Enrique Benítez-Nelson Vera con otro Honda Civic, a 2h26m34s73/100.
UNA ORGANIZACIÓN QUE ROMPE TABUES
La edición cuadragésima séptima del TransChaco Rally se cumplió dentro de los parámetros esperados y que hace tiempo no se veía.
Se podría decir que la tarea de las autoridades del TACPy, fue excelente, poniendo unos tramos que devolvió la esencia a esta prueba y poniendo gente muy consustanciada en los campos de la seguridad y los servicios médicos.
Miles de aficionados motivados por la falta de esta carrera en los años 2020 y 2021 por la pandemia pisaron la región occidental y la disfrutaron a lo grande con un comportamiento casi perfecta que no sea observaba hace años.
A los principales directivos de la entidad matriz nacional la vino muy bien estar en solitario en la organización y disputa del Trans Itapúa de los años 2020 y 2021 para sacar a relucir que tienen los elementos necesarios de hacer evolucionar y potenciar organizativamente al automovilismo nacional que tiene el mejor parque motor de la región y que no tenía el acompañamiento perfecto antes de las dos citas sureñas y esta chaqueña que ojala no pare para poner el automovilismo nacional en el sitial que se merece.
LA COMPETENCIA EN UN NUEVO TIEMPO
Finalmente, la experiencia de traer la disputa del TransChaco Rally al mes de julio fue un acierto y debe ser ya la constante para los próximos años.
La cita tuvo dio un sabor diferente al Nacional de Rally y lo que es más es una fiesta más amigable con el respeto a la ecología del querido suelo chaqueño, en donde no para el progreso.
Este año, por ejemplo no se puede dejar de destacar el nivel de mejoramiento de la Ruta Transchaco, que cuando nacía esta prueba en 1971 era una simple picada, como las que hoy en día ya no existen y que hacen difícil encontrar caminos para la carrera.
Mucha gente, las habituadas a ir a la carrera notaron los cambios y disfrutaron de sus prestaciones, que esperemos para el 2023 sean aún mejores. Circular por la Ruta PY9 hasta incluso nos hacían pensar que no estábamos en suelo paraguayo y esto es un junto premio al valor ya sacrificio de nuestro abuelos que la defendieron con su vida y facilitar la tarea de los colonos menonitas que la desarrollaron en la zona central convirtiéndolo en un importante centro de desarrollo.
Ahora, a esperar de vuelta 365 días para la próxima edición. Los ganadores la querrán de vuelta repetir y los que quedaron sin poder vencerla a prepararse para la revancha. El Chaco es así, una pasión que no tiene límites.
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